俄羅斯重啟圖160生產線，加強戰略核威懾，中國軍迷卻激動了

圖為圖-160飛行仰視圖

【霹靂火軍事第346期】俄軍國防部長紹伊古公開宣佈， 俄羅斯將在不久後重啟圖-160遠端戰略轟炸機的生產線。

在美國全球反導系統部署不斷加快的情況下， 為了加強俄羅斯的戰略核威懾力， 俄羅斯重啟圖-160是新一代戰略轟炸機研製資金不足的無奈之舉， 但中國軍迷卻很激動， 因為這對中國的影響也很大， 圖-160生產線的重啟將進一步抵消美國戰略轟炸機的優勢， 甚至有白宮官員表示對此事已經近乎憂鬱了。

首先， 圖-160是一款遠程超音速轟炸機， 超遠航程（13000千米）和超快速度（2.05馬赫）是該機進行遠端奔襲的關鍵能力。 其實， 圖-160是蘇聯在美國推出B-1轟炸機之後的相對應機型， 可以說， 圖-160和B-1的外形極為相似， 區別只是前者要比後者的尺寸更大， 航程、載彈量等主要技術資料都要優於後者。

圖為圖-160飛行俯視圖

【霹靂火軍事第346期】這也是蘇聯在戰機研發領域採取後發優勢的具體措施， 比如：蘇-27要晚於F-15問世， 因此前者的技術性能要優於後者。 在氣動佈局上， 圖-160有著明顯的超音速特徵， 即可變後掠翼+流線型機體。 在1970年代， 美俄歐等國在重型戰鬥機和戰略轟炸機等主力作戰飛機設計上都偏愛可變後掠翼，

比如：美國F-14“雄貓”戰鬥機、B-1B轟炸機、F-111戰鬥轟炸機；蘇聯蘇-24戰鬥轟炸機、圖-22、圖-160轟炸機；歐洲“狂風”戰鬥轟炸機等。

可變後掠翼非常適合超音速飛行， 但其缺點也是十分明顯的， 那就是其結構重量和複雜性都十分大， 從而造成飛機對靈敏性的犧牲， 而且以當時技術設計的可變後掠翼的機械裝置很容易發生故障， 從而對飛機的可靠性造成影響。 因此， 美蘇歐在1980年代之後就很少採用可變後掠翼這類氣動設計方案了。

圖為圖-160起飛圖

【霹靂火軍事第346期】現存僅有的可變後掠翼戰機也幾乎全為大型轟炸機， 重型戰鬥機中僅存的蘇-24和“狂風”也即將退役。 圖-160安裝了四台大推力渦扇發動機， 據稱其推力要比B-1B的四台發動機開加力後的推力還要大一些， 強大的推力使該機擁有高達45噸的載彈量， 這在世界上出現過的轟炸機是相當少見的。 此外， 圖-160主要使用兩個內置彈艙來掛載武器彈藥， 其外部一般不掛載彈藥， 因此更利於該機的流線型機體在超音速飛行中獲得更小的空氣阻力。

總體上而言， 圖-160的技術優勢在冷戰期間無疑是相當有優勢的， 但現在已經接近21世紀第二個十年， 超級大國都在研製新一代隱身轟炸機， 比如：美國的B-21、中國的轟-20， 俄羅斯當然也有類似的項目， 但苦於技術儲備空缺、資金嚴重缺乏。 因此， 重啟圖-160生產線無疑是一種無奈的權宜之計。