1。 阿拉姆被巴基斯坦視作的國家英雄
穆罕默德·艾哈邁德·阿拉姆少校是在1965年戰爭中脫穎而出的巴空軍頭號王牌。 這幅圖片展示
的是他的愛機F-86F-35-NA型， 其上繪有空戰勝利標記（9架擊落， 2架可能擊落）。 說明取自于巴空軍官方網站。
穆罕默德·艾哈邁德·阿拉姆 是巴基斯坦空軍準將、北美F-86佩刀王牌飛行員。 在1965年的第二次印巴戰爭中， 他作為第11中隊指揮官、空軍少校， 已是一位傑出的領導者和經驗豐富的飛行員。 在這場戰爭中， 阿拉姆曾在1分鐘內擊落4架印度飛機， 另外擊落第5架， 這個紀錄至今仍沒人打破， 阿拉姆因此榮獲勇氣之星勳章 。 阿拉姆擅長機炮空戰， 這無疑對他成為第一個也是唯一一個在單次任務中達到王牌標準的噴氣機飛行員有極大幫助， 他同時也是噴氣機時代唯一一個1日王牌。
（巴基斯坦為紀念阿拉姆所發行的郵票）
阿拉姆被巴基斯坦視作的國家英雄， 他的名字被列在卡拉奇 巴基斯坦空軍博物館名人堂名單的最頂部。 巴基斯坦也專門發行了相關的郵票來紀念阿拉姆。 1965年9月7日因為第二次印巴戰爭中巴基斯坦完美空中突襲後來成為了巴空軍的建軍節。
2。 家庭生活——終生未娶
阿拉姆在1935年7月6日出生於英屬印度加爾各答的一個受過良好教育的家庭。 儘管出生和成長在孟加拉， 但阿拉姆並不是孟加拉人。 巴基斯坦1947年建國後， 阿拉姆家族從加爾各答搬遷到孟加拉。
1971年東巴分裂後， 家族又移居西巴基斯坦。 作為11個兄弟姐妹的大哥，
3。 服役經歷——戰果記錄
阿拉姆1951年從東巴基斯坦達卡（Dhaka）公立中學畢業， 1952年他加入皇家巴基斯坦空軍（RPAF）， 也就是現在巴基斯坦空軍（PAF）的前身， 1953年10月2日被任命為空軍軍官 。 1965年的第二次印巴戰爭是阿拉姆軍旅生涯中最重要的一段經歷， 當時他的中隊被部署在薩戈達 。
阿拉姆在這場戰爭中駕駛F-86“佩刀”進行了多次空中格鬥。
阿拉姆在這次戰爭中一些確認的擊落戰果如下：
1965年9月6日， 1架霍克“獵人”。 印度空軍第7中隊Ajit Kumar Rawlley少校陣亡在Tarn Taran附近。 另獲得一次可能擊墜。
1965年9月7日， 5架霍克“獵人”。 印度空軍第27中隊Onkar Nath Kacker少校被俘， 第7中隊A B Devayya少校、Suresh B Bhagwat少校、B Guha上尉、Jagdev Singh Brar中尉在Sangla Hill附近陣亡。 另獲得2次可能擊墜。
1965年9月16日， 2架霍克“獵人”。 印度空軍第7中隊Farokh Dara Bunsha中尉陣亡在Amritsar附近。
3。 關於1965年9月7日的那場傳奇戰鬥
1965年9月7日， 位於交戰前線的巴空軍薩戈達基地遭到印度空軍多架“獵人”戰機空襲。 擔任戰備值班的阿拉姆少校親自率領另外3架F-86升空迎擊。在一番激戰過後，兩架僚機因故障撤退，只剩下少校的座機和一架僚機組成的雙機編隊仍在空中作戰。
（F-86的12.7毫米機槍。佩刀的6挺.50機槍共有大約1800發備彈，可持續射擊約15秒。在空戰中，子彈數量事關性命。每4發或5發子彈中就有一發穿甲彈，剩下的是HEI——高爆燃燒彈。）
實際上，當時印空軍裝備的英制“獵人”戰機的綜合作戰性能要優於巴軍的美制F-86。例如火力方面，“獵人”配有4門30毫米“阿登”航炮，F-86僅有6挺12.7毫米M3機槍。對於空戰機動性至關重要的發動機推重比方面，“獵人”為0.56，F-86僅有0.42。但在空戰轉彎半徑速率方面，F-86要優於“獵人”。但此次戰鬥中，再次證明了飛行員的作戰水準才是決勝的重要因素。
在擊退第一波印軍戰機後，阿拉姆很快在右前1點鐘方向，發現了5架以密集戰鬥隊形，在距地面僅60米的超低空飛行的印軍“獵人”編隊。直到F-86逼近到有效射程內，“獵人”編隊才發現前者，突然集體向左做大坡度上升轉彎，這在世界空軍戰術教程中都是不可饒恕的錯誤（通常應分散為多個雙機編隊，從不同方向夾擊敵機），而且未拋副油箱。
（霍克“獵人”通常被IAF用於對地攻擊）
面對這群“活靶子”，阿拉姆少校意識到這是一個天賜良機，很快緊隨“獵人編隊”向左做急轉彎。在敵編隊的轉彎半徑內佔據了絕佳的攻擊陣位後，他扣下了扳機，接下來的60秒內，F-86在內，“獵人”在外，雙方同時轉彎，但F-86轉彎速率更快，機頭6挺12.7毫米M3機槍從後到前依次掃射到4架“獵人”戰機。
“它們一架接一架地進入了我的瞄準具之中，我將光環套在‘獵人’的座艙蓋周圍，子彈幾乎是垂直地飛向它們。” 阿拉姆事後回憶說。要想在高速轉彎中操縱噴氣式戰機進行精確射擊是非常困難的，因為轉彎時產生的5G高超載力使飛行員身體的每一部分都要承受5倍於自身體重的超載。但憑藉豐富的作戰經驗，少校每次對準目標後，都採用不到半秒的短點射方式，先將獵人油箱擊穿，漏出燃油後，再補上一輪點射，打著敵機。
（阿拉姆在一分鐘內擊落4架“獵人”的航空畫）
阿拉姆戰機的機頭所指之處，如同“死神之箭”一般，“獵人”依次化作一團團火球，向地面墜落。當他機頭完成270度轉彎時，4架“獵人”全部起火，其中3架中彈墜毀。第四架“獵人”想做最後一搏，在330米的高度上玩起倒飛。阿拉姆冷靜駕機追上去，補上了一記長點射，這架“獵人”隨即在距他前方僅180米處淩空爆炸。在巨大的氣浪衝擊下，阿拉姆的F-86都左右搖晃起來。
第5架“獵人”僥倖逃過了阿拉姆的槍口，但不久後就因發動機故障墜毀，印軍飛行員跳傘逃生，最後做了俘虜。
印度空軍稍後發佈 消息，阿拉姆剩下的戰果也很快得到了確認。但阿拉姆在這5架之外的另2架宣稱戰果更像是在激烈戰鬥中的誤判，印度空軍的 中校 、上尉兩人僥倖地返回了基地，Lamba和Sinha兩人後來官拜印度空軍元帥。
當天巴軍共擊落入侵印機11架，其中空戰中擊落9架。這個數字占印度空軍全天出動量的58%。巴方無一損失。後來9月7日後來成為了巴空軍的建軍節。
（圖為阿拉姆少校與座機合影，可見機身側面的9個擊落戰果和2個擊傷戰果。）
4。阿拉姆少校的謝幕戰
阿拉姆的第三次也是最後一次與印度空軍的戰鬥發生在9月16日。他和Mohammed I. Shaukat中尉進入敵方空域，在 10英里遠時被印度人發現。2架“獵人”前來攔截阿拉姆，阿拉姆向Sakesar的地面指揮中心（GCI）報告了情況，地面指揮中心詢問他是否想接戰，因為他的僚機飛行員只有不到80小時的“佩刀”飛行時間，只執行過19次戰鬥任務。“我們都到這兒了，”阿拉姆回答道：“我們會去戰鬥。”（Now we are here，We've got to fight）。
“他們飛的很快，”阿拉姆後來報告說：“我們以約0.8馬赫速度飛行，但他們一定是在俯衝以0.95馬赫或更快速度飛行。他們不會留在我們的轉彎路徑中，所以他們拉起做yoyo機動。當我轉彎掉完頭時，兩架敵機都已經完成機動，我們就在後面跟著他們俯衝，直到13000~14000英尺，他們做了一個垂直分離分開。”
阿拉姆跟著爬升的那架“獵人”，並在約20000英尺的高度與之交戰。他的第一次點射沒打中，但第二次點射直接命中。“第三次點射後，他變成一團火球。”阿拉姆說：“所以我回頭去找我的僚機。突然間我失去了與他的所有無線電通訊，儘管此時我還能看見他在遠處飛，但一架‘獵人’從他附近脫離。”
“那架‘獵人’也看到了我。”阿拉姆繼續說：“儘管他離基地不遠，但他並不想交戰。他的機鼻不在對準我，並開始俯衝急加速，我跟在他後面盡可能地接近。我知道我們正在接近Halwara機場，讓我懷疑這是不是個陷阱，他隨後做了個緩慢的橫滾想看看有沒有尾巴，結果他沒有發現我，因為我在他下方5到6千英尺的地方飛行，速度大約是0.94~0.95馬赫。當我感覺他慢下來時，朝他發射了一枚‘響尾蛇’導彈。不知導彈出了什麼問題，在發射後不久就自己轉了一個90度的彎飛走向。”（早期導彈悲慘的命中率…）
（阿拉姆擊落最後一架“獵人”的情景）
“我繼續跟在他後面俯衝，發射了第二枚‘響尾蛇’。導彈擊中了他右側翼根，飛機開始冒煙。我對失去僚機感到非常難受。”
儘管阿拉姆沒有看到第二架獵人的墜毀，巴基斯坦空軍還是給他記上了兩個戰果，這是他在這次戰爭中的第8和第9個戰果。
阿拉姆的僚機飛行員——Mohammed I. Shauka在“佩刀”燃燒爆炸的前一刻，在東旁遮普Taran Taran上空12000英尺彈出飛機。落地被俘。他在退役後做了9年孟加拉航空公司總經理，隨後擔任孟加拉民航主席。
5。戰後歲月
1965年9月23日，隨著停火協議的生效，喀什米爾戰爭結束。阿拉姆獲得勇氣之星勳章以表彰他在這場短暫衝突中的英勇表現，這相當於優異飛行十字勳章。
（阿拉姆在一架達索“幻影III”前留影）
阿拉姆此後一直指揮第11中隊直到1966年8月，1967年11月他晉升為中校，指揮換裝新引進的達索“幻影III”戰鬥機的第5中隊。
6。傳奇謝幕
阿拉姆死於2013年3月18日，時年77歲。此前，他因呼吸系統疾病已經歷18個月的治療。在2014年3月30日阿拉姆逝世一周年是，巴基斯坦Mianwali空軍基地更名為M.M. Alam空軍基地。
左圖：今天矗立在巴空軍某空軍基地外的一架F-86紀念碑，據稱可能是阿拉姆少校的座機。右圖：阿拉姆少校的座機模型，可見機身側面的戰果。
現在，年輕的仰慕者們逐漸成為巴空軍的高級軍官。甚至印度空軍也大方承認，阿拉姆的可能擊墜記錄中的確有他們的實際損失。他所創造的世界紀錄已保證他作為噴氣機時代最偉大的王牌飛行員之一被人們銘記。
擔任戰備值班的阿拉姆少校親自率領另外3架F-86升空迎擊。在一番激戰過後，兩架僚機因故障撤退，只剩下少校的座機和一架僚機組成的雙機編隊仍在空中作戰。
（F-86的12.7毫米機槍。佩刀的6挺.50機槍共有大約1800發備彈，可持續射擊約15秒。在空戰中，子彈數量事關性命。每4發或5發子彈中就有一發穿甲彈，剩下的是HEI——高爆燃燒彈。）
實際上，當時印空軍裝備的英制“獵人”戰機的綜合作戰性能要優於巴軍的美制F-86。例如火力方面，“獵人”配有4門30毫米“阿登”航炮，F-86僅有6挺12.7毫米M3機槍。對於空戰機動性至關重要的發動機推重比方面，“獵人”為0.56，F-86僅有0.42。但在空戰轉彎半徑速率方面，F-86要優於“獵人”。但此次戰鬥中，再次證明了飛行員的作戰水準才是決勝的重要因素。
在擊退第一波印軍戰機後，阿拉姆很快在右前1點鐘方向，發現了5架以密集戰鬥隊形，在距地面僅60米的超低空飛行的印軍“獵人”編隊。直到F-86逼近到有效射程內，“獵人”編隊才發現前者，突然集體向左做大坡度上升轉彎，這在世界空軍戰術教程中都是不可饒恕的錯誤（通常應分散為多個雙機編隊，從不同方向夾擊敵機），而且未拋副油箱。
（霍克“獵人”通常被IAF用於對地攻擊）
面對這群“活靶子”，阿拉姆少校意識到這是一個天賜良機，很快緊隨“獵人編隊”向左做急轉彎。在敵編隊的轉彎半徑內佔據了絕佳的攻擊陣位後，他扣下了扳機，接下來的60秒內，F-86在內，“獵人”在外，雙方同時轉彎，但F-86轉彎速率更快，機頭6挺12.7毫米M3機槍從後到前依次掃射到4架“獵人”戰機。
“它們一架接一架地進入了我的瞄準具之中，我將光環套在‘獵人’的座艙蓋周圍，子彈幾乎是垂直地飛向它們。” 阿拉姆事後回憶說。要想在高速轉彎中操縱噴氣式戰機進行精確射擊是非常困難的，因為轉彎時產生的5G高超載力使飛行員身體的每一部分都要承受5倍於自身體重的超載。但憑藉豐富的作戰經驗，少校每次對準目標後，都採用不到半秒的短點射方式，先將獵人油箱擊穿，漏出燃油後，再補上一輪點射，打著敵機。
（阿拉姆在一分鐘內擊落4架“獵人”的航空畫）
阿拉姆戰機的機頭所指之處，如同“死神之箭”一般，“獵人”依次化作一團團火球，向地面墜落。當他機頭完成270度轉彎時，4架“獵人”全部起火，其中3架中彈墜毀。第四架“獵人”想做最後一搏，在330米的高度上玩起倒飛。阿拉姆冷靜駕機追上去，補上了一記長點射，這架“獵人”隨即在距他前方僅180米處淩空爆炸。在巨大的氣浪衝擊下，阿拉姆的F-86都左右搖晃起來。
第5架“獵人”僥倖逃過了阿拉姆的槍口，但不久後就因發動機故障墜毀，印軍飛行員跳傘逃生，最後做了俘虜。
印度空軍稍後發佈 消息，阿拉姆剩下的戰果也很快得到了確認。但阿拉姆在這5架之外的另2架宣稱戰果更像是在激烈戰鬥中的誤判，印度空軍的 中校 、上尉兩人僥倖地返回了基地，Lamba和Sinha兩人後來官拜印度空軍元帥。
當天巴軍共擊落入侵印機11架，其中空戰中擊落9架。這個數字占印度空軍全天出動量的58%。巴方無一損失。後來9月7日後來成為了巴空軍的建軍節。
（圖為阿拉姆少校與座機合影，可見機身側面的9個擊落戰果和2個擊傷戰果。）
4。阿拉姆少校的謝幕戰
阿拉姆的第三次也是最後一次與印度空軍的戰鬥發生在9月16日。他和Mohammed I. Shaukat中尉進入敵方空域，在 10英里遠時被印度人發現。2架“獵人”前來攔截阿拉姆，阿拉姆向Sakesar的地面指揮中心（GCI）報告了情況，地面指揮中心詢問他是否想接戰，因為他的僚機飛行員只有不到80小時的“佩刀”飛行時間，只執行過19次戰鬥任務。“我們都到這兒了，”阿拉姆回答道：“我們會去戰鬥。”（Now we are here，We've got to fight）。
“他們飛的很快，”阿拉姆後來報告說：“我們以約0.8馬赫速度飛行，但他們一定是在俯衝以0.95馬赫或更快速度飛行。他們不會留在我們的轉彎路徑中，所以他們拉起做yoyo機動。當我轉彎掉完頭時，兩架敵機都已經完成機動，我們就在後面跟著他們俯衝，直到13000~14000英尺，他們做了一個垂直分離分開。”
阿拉姆跟著爬升的那架“獵人”，並在約20000英尺的高度與之交戰。他的第一次點射沒打中，但第二次點射直接命中。“第三次點射後，他變成一團火球。”阿拉姆說：“所以我回頭去找我的僚機。突然間我失去了與他的所有無線電通訊，儘管此時我還能看見他在遠處飛，但一架‘獵人’從他附近脫離。”
“那架‘獵人’也看到了我。”阿拉姆繼續說：“儘管他離基地不遠，但他並不想交戰。他的機鼻不在對準我，並開始俯衝急加速，我跟在他後面盡可能地接近。我知道我們正在接近Halwara機場，讓我懷疑這是不是個陷阱，他隨後做了個緩慢的橫滾想看看有沒有尾巴，結果他沒有發現我，因為我在他下方5到6千英尺的地方飛行，速度大約是0.94~0.95馬赫。當我感覺他慢下來時，朝他發射了一枚‘響尾蛇’導彈。不知導彈出了什麼問題，在發射後不久就自己轉了一個90度的彎飛走向。”（早期導彈悲慘的命中率…）
（阿拉姆擊落最後一架“獵人”的情景）
“我繼續跟在他後面俯衝，發射了第二枚‘響尾蛇’。導彈擊中了他右側翼根，飛機開始冒煙。我對失去僚機感到非常難受。”
儘管阿拉姆沒有看到第二架獵人的墜毀，巴基斯坦空軍還是給他記上了兩個戰果，這是他在這次戰爭中的第8和第9個戰果。
阿拉姆的僚機飛行員——Mohammed I. Shauka在“佩刀”燃燒爆炸的前一刻，在東旁遮普Taran Taran上空12000英尺彈出飛機。落地被俘。他在退役後做了9年孟加拉航空公司總經理，隨後擔任孟加拉民航主席。
5。戰後歲月
1965年9月23日，隨著停火協議的生效，喀什米爾戰爭結束。阿拉姆獲得勇氣之星勳章以表彰他在這場短暫衝突中的英勇表現，這相當於優異飛行十字勳章。
（阿拉姆在一架達索“幻影III”前留影）
阿拉姆此後一直指揮第11中隊直到1966年8月，1967年11月他晉升為中校，指揮換裝新引進的達索“幻影III”戰鬥機的第5中隊。
6。傳奇謝幕
阿拉姆死於2013年3月18日，時年77歲。此前，他因呼吸系統疾病已經歷18個月的治療。在2014年3月30日阿拉姆逝世一周年是，巴基斯坦Mianwali空軍基地更名為M.M. Alam空軍基地。
左圖：今天矗立在巴空軍某空軍基地外的一架F-86紀念碑，據稱可能是阿拉姆少校的座機。右圖：阿拉姆少校的座機模型，可見機身側面的戰果。
現在，年輕的仰慕者們逐漸成為巴空軍的高級軍官。甚至印度空軍也大方承認，阿拉姆的可能擊墜記錄中的確有他們的實際損失。他所創造的世界紀錄已保證他作為噴氣機時代最偉大的王牌飛行員之一被人們銘記。