日前， 記者到廣州市南沙區瞭解該區垃圾分類收運工作和“一車四類”分類垃圾運輸車的運行情況時， 得到的資訊是， 該項工作從2015年5月之後就因為“一些原因”沒有繼續向前推進， “一車四類”垃圾分類收運遇了尷尬。
目前南沙區僅有為數不多的“一車四類”分類垃圾運輸車還在運行， 但要滿足全區所有區域垃圾分類回收、分類運輸， 相關職能部門希望該區對垃圾分類工作有進一步規劃部署。
廣州市垃圾分類工作一直走在全國前列。 前些年， 廣州市就起草了《關於全面推廣生活垃圾分類處理工作的意見》，
然而在推進垃圾分類過程中， 人們發現， 所有的“垃圾分類”只是引導居民在扔垃圾時分類， 而垃圾車一到， 將幾類垃圾一股腦投入垃圾運輸車， 分好類的垃圾重新又混到了一起， “垃圾分類”等於白分。
2014年3月， 南沙區正式就“南沙區生活垃圾統一招標分類收運”對外招標， 實施生活垃圾分類運輸。 中標人按需求配套運輸車輛及相關工作人員， 配備統一款式的垃圾分類壓縮式運輸車輛， 從各村（居）生活垃圾收集點（或鎮街中轉站）， 必須做到對餐廚垃圾、其他垃圾、可回收物、有害垃圾分類運輸分類收運， 南沙區每年投入的為438.91萬元。 當年7月15日起， 南沙區生活垃圾分類收運正式交由中標企業管理， 南沙區也正式實施“不分類不收垃圾”的措施。
2015年5月， 南沙區獨有的“一車四類”垃圾分類運輸車亮相， “其他區要4台車才能辦到的事情， 南沙區1台車就可以辦到。 ”相對于廣州中心城區“一車一類”的作業模式， 南沙區在廣州率先引進“一車四類”的分類垃圾車， 不僅節約資源， 也能讓老百姓在收運垃圾時親眼看到垃圾確實是分類運輸的。
但垃圾分類並不是一項有了設備就立竿見影的事情， 也不是有了“不分類不收垃圾”的措施， 垃圾就會自然分好了類。 南沙區的“一車四類”分類垃圾收運遇到的尷尬在於：在實際運營中， 工作人員要找到“分好類的垃圾”還真不是一件順理成章的事情， 甚至有相當的區域沒有人去分類。 這就讓從事垃圾回收的工作人員犯難了，
另外， 添置“一車四類”垃圾分類運輸車， 價格不菲。 既然垃圾做不到“分類回收”， 企業增加“一車四類”垃圾分類運輸車也只是增加運營成本。 如此一來， 南沙區垃圾分類工作出現暫時停滯也就不足為怪， 這也反映了全國諸多地區在實施垃圾分類工作時面臨的共同問題——在居民還沒有養成垃圾分類習慣的階段推進垃圾分類工作， 是千難萬難， 再多的設備也派不上用場。
《 人民日報 》（ 2017年03月23日 23 版）
(責編：張雋、關喜豔)