1、黑車司機和三蹦子容納了社會部分失業人員， 這部分人員被影響會給社會帶來一定不穩定， 尤其是治安問題。
2、亂停亂放， 進而影響城市正常交通秩序和市容。
3、亂騎行者多， 比如上人行道影響步行者的路權。 再比如在車道上亂騎影響車輛駕駛。
4、激發人性之惡。 上私鎖、破壞、盜竊、磨損二維碼等等行為屢見報端。
5、影響自行車產業穩定發展， 短期內帶來大量訂單， 但隨著市場穩定， 訂單數量變小， 自行車上游會受到較大波及。 大饑荒之後迎來糧食豐收後還是會死很多人——被撐死的。
共用單車
然而相對於共用單車給社會帶來的好處來說， 上述影響都微不足道。 什麼好處？
1、理論上來說， 共用單車可以大幅提高城市效率。 有人說自行車普及是交通的退步， 因為汽車是更先進的交通工具， 這個很扯淡。 飛機更快我們還要高鐵， 地鐵更便捷我們還要公車。
2、理論上來說， 共用單車提升人類生活和工作的效率， 不論是生活和工作， 共用單車都可以大幅縮小在途時間。
3、理論上來說， 共用單車是一種更低碳環保的出行方式， 這個有多重要無需贅言。
4、理論上上說， 共用單車是一種更健康的生活方式， 鼓勵人們多運動而不是坐在車裡長肉。
5、理論上來說， 共用單車可以讓人們更好地探索城市每一個角落， 去到許多未曾去過的地方， 傳統交通方式要麼不能到達要麼成本高， 限制了每個人在城市的探索能力， 這是自行車本身的魅力所在， 這是為什麼世界每一個國家都有一個群體叫：騎行愛好者。
共用單車
6、理論上來說， 共用單車可以帶動物聯網發展， 不論是ofo還是摩拜都在與華為、高通和運營商合作探索物聯網， 尤其是NB-IoT等新物聯網技術， 繼而帶動產業發展， 好處不延展。
7、理論上來說， 共用單車創造更多就業機會， 影響三蹦子和黑車司機利益（滴滴也影響過），
8、理論上來說， 共用單車帶來商業模式創新， 不論是共用充電寶還是共用雨傘還是共用紙巾機乃至無人商店， 無一不是受到共用單車模式啟發——共用單車本質上是無人租賃。
9、理論上來說， 共用單車可以完善社會信用體系。 與螞蟻金服等合作個人征信對於中國建立信用社會有很大的助力作用。 深圳最近限制部分違規騎行者使用共用單車說明共用單車資料本身就可以成為個人征信的一部分。
10、理論上來說， 共用單車提升中國創新形象， 中國奪回了自行車大國的王冠， 更重要的是， 中國正在摘掉山寨大國帽子， 樹立中國創造形象， 共用單車功不可沒，
共用單車
11、理論上來說， 共用單車會促進城市交通設施更完善。 沒有自行車道的城市可能會規劃自行車道， 沒有自行車停放區域的城市可能會規劃區域， 這意味著城市交通設施會更完善。
共用單車出現亂停放、亂騎行的重要原因是缺乏完善的基礎設施和管理制度——這兩者的完善只是時間問題，我們不能因為暫時的問題而否定更先進的事物，否則就是因噎廢食。
成年人看利弊，小孩子分對錯，懂？
共用單車出現亂停放、亂騎行的重要原因是缺乏完善的基礎設施和管理制度——這兩者的完善只是時間問題，我們不能因為暫時的問題而否定更先進的事物，否則就是因噎廢食。
成年人看利弊，小孩子分對錯，懂？