美團欲借助打車突圍，有無勝算？

財經評談

互聯網領域可謂瞬間萬變， 身處風口的互聯網企業稍不留神沒跟上節奏， 就會被淘汰。 因此， 有互聯網企業未雨綢繆， 提早佈局市場。 然而， 美團點評近期的“未雨綢繆”則有點讓人看不懂了。

上月中旬， 美團悄然上線了打車業務， 不過當時僅限於南京開通。 一個多月過去了， 筆者發現廣州等多個城市並沒有開通該業務。 美團方面也似乎不太願意談及該業務， 極少正面回答媒體關於新業務的提問；而傳聞中的研發無人機配送也同樣“風聲不大， 雨點也不大”。

毫無疑問， 美團網和大眾點評合併之後，

其體量已經是業內首屈一指， 接下來需要考慮的是上市了。 倘若美團點評需要繼續在上市這條路上走下去， 新的業務增長顯得很有必要。 要知道， 在美團點評合併16個月之後， 除了2016年1月的F輪融資和2016年7月華潤創業聯和基金沒有公佈金額的G輪融資之後， 美團點評再沒有公佈過新的融資金額與估值。 目前看， 打車、智慧科技似乎是美團點評在酒旅之後新的擴張領地。

所謂術業有專攻， 縱使強如BAT巨頭， 也難以做到面面俱到， 正如阿裡做社交、騰訊做電商， 深耕之後也發現逾越跨界到他行的鴻溝“水很深”。 美團跨界發力， 打車業務面臨滴滴、神州、易到等企業的競爭， 無人機則面臨大疆和京東等前輩的實力。 加上主營業務面對餓了麼、口碑；新發展酒旅業務面對攜程、途牛……美團點評在新一輪的擴張中需要面對的對手顯得太多了。

根據移動資料監測公司Trustdata發佈的《2016年本地生活服務O2O白皮書》顯示， 若以日交易筆數計算， 口碑則超越美團點評排名第一。 雖然這並不說明美團點評已無優勢， 但競爭對手追趕的腳步已經逼近了。

作為目前互聯網界的獨角獸之一， 美團以新業務突圍是否有效？也許2017年將有定論。 楚龍