換殼漲2萬、提車先加裝飾！東本的“饑餓行銷”要誰買單？

就在上週六（3月18日）， 東風本田UR-V正式上市， 新車提供了1.5T和2.0T兩種動力了選擇， 官方指導價為24.68-32.98萬元。 UR-V與廣汽本田冠道採用同平臺打造， 可以看做是冠道的姊妹車型。 正式價格一經公佈， 就引發一片定價高的質疑聲。 但您還別嫌貴， 據'汽扯扒談'從經銷商處調查瞭解到， 東風本田UR-V目前市場在售1.5T排量沒有車， 2.0T經銷商要加價1-2萬裝飾。

24.68-32.98萬的價格區間看似比冠道起售價上便宜了2萬多元， 但不要忘了， 冠道26.98萬的起售價是2.0T車型， 而UR-V還包含了1.5T車型， 其2.0T車型的入門價格為27.98萬， 比冠道還貴了1萬元。

據悉， 冠道1.5T車型預計在本月上市， 此前曝出的預售價為22萬起， 這就意味著最終UR-V的起售價格反而要比冠道貴出2萬元左右， 實在是勇氣可嘉。

如果覺得和“大哥”的價格差距還不夠明顯， 那麼UR-V這個定價在如今競爭激烈的中型SUV市場中真的看不出有什麼性價比可言了。 就拿同為5座的主要競品昂科威和途觀L來說， 昂科威1.5T車型的乞丐版僅為20.99萬， 最頂配也才不足26萬。 而2.0T車型的起售價也比UR-V低了近2萬。

此外， 途觀L的入門價格僅為22.38萬， 而2.0T車型的起售價為28.98萬， 雖然比UR-V高出1萬， 但畢竟“大眾神車”的品牌定位擺在那裡。

上市發佈會上， 東風本田執行副總經理陳斌波表示：“UR-V的月均銷量目標為4000輛”。 這個目標看似實現起來容易， 但如果被東風本田這麼一作， 估計也不太好實現。 且不說像昂科威、樓蘭、漢蘭達、銳界、途觀L這些合資中型SUV， 已經奠定了各自不俗的市場基礎和口碑， 更何況還有像傳祺GS8、長安CS95等產品力很強的自主SUV的夾擊， UR-V的市場前景並不樂觀。

“饑餓式行銷”如今還能有用嗎？

當然， 如果你就是看上了UR-V的5座大空間， 並且覺得這樣的價格不是問題， 決定到4S店看車的時候， 你可能會鬱悶的發現， 想要提到自己相中的車型並不是想像中的那麼“一帆風順”。

僅以北京地區為例， “汽扯扒談”走訪多家東風本田經銷商瞭解到， 目前各個4S店內只有少量2.0T車型現車， 而1.5T車型則根本沒有車。 銷售人員表示：“東風本田並未排產1.5T車型， 預計下半年才會有車銷售， 可以交訂金排隊， 目前主打2.0T車型。 ”但想買2.0T的UR-V也並不容易， 4S店的銷售人員稱， 目前想要訂購2.0T車型， 必須要加裝1到2萬元不等的裝飾禮包。

雖然如今很多新車上市後都存在加價提車的問題，但其中絕大部分車型都堅持不了多久，最終不得不向市場妥協。其實冠道就是一個很好的例子，從上市前標榜的“無死角”到上市後加價提車，再到後來遠低於預期的銷量表現，成為了“叫好不叫座”的典型。而UR-V上市後，價格過高加上產能不足，擺在它前面路似乎比“大哥”更難走。

目前，在SUV市場競爭如此激烈的情況下，東風本田還靠加價、控制產能的方式來攫取利潤，顯然不是一個明智之舉，很多精明的消費者已經不會買帳了。而東風本田此前標榜的那套“饑餓式行銷”策略，對於品牌和產品發展而言，也並不會帶來什麼益處。

雖然如今很多新車上市後都存在加價提車的問題，但其中絕大部分車型都堅持不了多久，最終不得不向市場妥協。其實冠道就是一個很好的例子，從上市前標榜的“無死角”到上市後加價提車，再到後來遠低於預期的銷量表現，成為了“叫好不叫座”的典型。而UR-V上市後，價格過高加上產能不足，擺在它前面路似乎比“大哥”更難走。

目前，在SUV市場競爭如此激烈的情況下，東風本田還靠加價、控制產能的方式來攫取利潤，顯然不是一個明智之舉，很多精明的消費者已經不會買帳了。而東風本田此前標榜的那套“饑餓式行銷”策略，對於品牌和產品發展而言，也並不會帶來什麼益處。