1988年， 株洲第一座大橋建成通車， 結束了當時市區居民只能乘坐渡船過河的歷史。 如今這座大橋已成為了城區東西大動脈的重要組成部分。 2002年， 又一座大橋——石峰大橋橫跨湘江， 這是株洲快速環道的重要子項目。 三年後株洲三橋——建寧大橋拔地而起， 成為我市在湘江上建造的首座斜拉橋， 也是首座景觀橋， 建寧大橋的通車對促進長株潭經濟一體化進程有著重要意義。 接下來， 天元大橋、蘆淞大橋、楓溪大橋、淥口大橋相繼建成， 在提供便利交通的同時也不斷豐富著湘江上的風景。 近30年間， 我們在湘江上修築了七座橋，
第一座大橋的誕生
1988年12月28日， 建成通車的株洲大橋披著節日的盛裝。 在鼓樂和鞭炮聲中， 在數萬市民的注目下， 大橋通過了第一支車隊， 至此結束了市區與河西的輪渡通航， 結束了“劃子”過河的歷史。 從奠基到建成， 株洲大橋歷時兩年十一個月， 期間一直為《株洲日報》所關注。
株洲大橋現狀
株洲日報刊登的株洲大橋通車盛況的現場圖片
株洲日報刊登的株洲大橋建設場景
經濟快速發展時期的四座大橋
2002年， 第二座大橋在我市橫跨湘江。 隨後， 在那個經濟飛速發展的十年裡， 為了緩解交通壓力， 創造出更便捷的交通環境， 我市在湘江上陸續興建了四座大橋， 分別是石峰大橋、建寧大橋、天元大橋和蘆淞大橋。
石峰大橋
建寧大橋
蘆淞大橋
天元大橋
本報刊登的天元大橋通車前夕夜景圖片
株洲日報刊登的正在建設中的石峰大橋
本報刊登的剛剛通車後的石峰大橋
最近新建的兩座大橋
2016年11月13日，楓溪大橋建成通車。這座大橋的橋面採用超高韌性混凝土組合結構，系全球首次在懸索橋上應用。次年，湘江七橋——淥口大橋正式通車。這兩條快速過江通道的開通對優化城市路網結構，拓展城市發展空間具有重大作用。
楓溪大橋
淥口大橋
株洲日報刊登過的正在建設的楓溪大橋圖片之二
株洲日報刊登過的建設中的楓溪大橋圖片之一
天元大橋
本報刊登的天元大橋通車前夕夜景圖片
株洲日報刊登的正在建設中的石峰大橋
本報刊登的剛剛通車後的石峰大橋
最近新建的兩座大橋
2016年11月13日，楓溪大橋建成通車。這座大橋的橋面採用超高韌性混凝土組合結構，系全球首次在懸索橋上應用。次年，湘江七橋——淥口大橋正式通車。這兩條快速過江通道的開通對優化城市路網結構，拓展城市發展空間具有重大作用。
楓溪大橋
淥口大橋
株洲日報刊登過的正在建設的楓溪大橋圖片之二
株洲日報刊登過的建設中的楓溪大橋圖片之一