繼上週六在美國舉行旗下最後一款雙缸仿賽車1299 Panigale R Final Edition 發表會， DUCATI 總執行長Claudio Domenicali 也在現場接受外媒採訪， 回答了一些有關四缸跑車的細節， 包括為何是V4？未來是否會有中量級版本？其它車款如Monster會不會一併使用這具四缸引擎？我們在此為讀者一一解答。
1.為何V4？
這的確是個有趣的問題， 為何選擇V4而非其它形式的引擎呢？Domenicali 認為V4 引擎不是靈機一動的結果， 因為他們在2003年重回MotoGP 時就已經採用這個形式的車輛比賽， 所有技術在這超過十年的比賽經驗中越趨成熟， 也因此想讓客戶體驗這個源自GP 技術的引擎， 便決定量產。
DUCATI 執行長認為V4 引擎不是靈機一動的結果， 因為他們在2003年重回MotoGP 時就已經採用這個形式的車輛比賽， 所有技術在這超過十年的比賽經驗中越趨成熟， 也因此想讓客戶體驗這個源自GP 技術的引擎， 便決定量產。
另一方面， 公司並不擔心這個舉動是否會引來拋棄傳統的批評，
自1987年的首款跑車851以來， DUCATI 當家仿賽使用雙缸平臺已有31年， 若從更早的第一輛市售雙缸車750 GT開始算，
所以我們不覺得改變是一項壞事， 才持續地將現有的雙缸平臺做變化及改良"， "但我們正在開發的這具V4引擎， 馬力、扭力和重量之間的平衡性相當棒" ， 最後他重申了一點， 只要市場有需求， 1299 最終版會持續生產， 對雙缸獨具鍾情的消費者明年仍然有車可以選。
只要市場有需求， 1299 最終版會持續生產， 對雙缸獨具鍾情的消費者明年仍然有車可以選。
2.Big Bang V4 不等間距點火特性
不只是DUCATI 車主， 相信其它品牌的擁護者也對這輛尚未問世的V4新車非常有興趣， 其中多數人最好奇的， 大概就是引擎的內部構造了， 這方面總執行長也稍微曖昧地暗示了幾個引擎特點。
由之前的訊息中我們可以明確知道， V4引擎是以DUCATI GP15 賽車而開發， 所以我們估計新引擎的點火時序將會是不等間距的"Big Bang " 型態， Domenicali 沒有明講， 但間接確認了這一點。
我們在這顆引擎中做了一點有趣的變化， 當你把短行程曲軸、多氣缸、和DESMO 氣門這幾個元素結合在一起後， 得到的是一個非常與眾不同的東西"， 他強調 "這具引擎和市面上的四缸引擎完全不同。
由之前的訊息中我們可以明確知道， V4引擎是以DUCATI GP15 賽車而開發， 所以我們估計新引擎的點火時序將會是不等間距的"Big Bang " 型態。
被問到引擎是否為Big Bang 點火型態， 這位經驗老道的公司代表並沒有正面回答， 只說它會非常獨特， 而且和現行的雙缸引擎有某些相同的特色，目前DUCATI 現有的雙缸引擎有一種類不等間距點火的特性，所以新的V4可能也是如此。
當我們把所有線索都連起來，新的V4 跑車可能會採用接近不等間距(Big Bang)，或是兩兩缸同爆的點火方式。目前YAMAHA YZF R1 的十字曲軸也是採用不等間距點火，所以低轉排氣聲音有如V型雙缸。
當我們把所有線索都連起來，新的V4 跑車可能會採用接近不等間距(Big Bang)，或是兩兩缸同爆的點火方式，圖為上個月被捕捉到的V4 間諜照。
目前YAMAHA YZF R1 的十字曲軸也是採用不等間距點火，所以低轉排氣聲音有如V型雙缸。
3.是否會有其它V4車款
會談中最有趣的訊息，無疑是未來不會只有一款V4 跑車，也還會有其它車款，也就是說這具引擎會被當作與其它車型共用的一個平臺。
V4 會是一個平臺，而且會出現在不同種類的車款上" Domenicali 說，但他並未透露那些車種具體是哪幾款。我們事前猜測這具四缸引擎的排氣量起碼會是1,000 c.c. 以符合WSBK 的賽事規範，所以目前DUCATI 現有的公升級車型應該都有機會換上這具引擎。
最近市場上還有一個傳聞，說DUCATI 的四缸引擎會有兩種排氣量，不過執行長這次也沒有針對這消息作正面回覆。
新的V4 引擎屆時將不會只出現在一款車上，但廠方並未具體透露是哪些車款。
4.會有中量級的V4版本嗎？
從9系列開始，DUCATI 的仿賽車通常也會有一個中量級版本，來與其它600c.c. 對手競爭，同時讓更多人能以較低的價格享受類似科技，那麼新的V4車款也會採取同樣做法嗎？對這個問題，廠方的回答卻是很直接明確表示不會，直接摧毀了我們的白日夢。
他表示，因為內部機件構造和生產成本的關係，V4 引擎的單價會非常高，但若要因為價格因素而將這些結構改變，讓引擎失去了獨特性，那就不是公司所要的方向。但若真要完全保留的生產出來，價格可能會比對手多出80%，這也不是消費者會接受的事情。
5.現行Superquadro 引擎的去留
目前1299 Panigale 車上搭載的是代號為 "Superquadro " 1,285 c.c. 引擎，如果當家仿賽車款明年起都換成四缸引擎，那麼這個雙缸引擎將會何去何從？
執行長表示，未來公司會將Superquadro 縮小，放在959 等級的跑車上，而且具引擎還會持續改良。之後僅次於公升級的跑車車型，馬力大約都會落在160 hp 左右。但Superquadro 引擎不會出現在跑車以外的車款上。
未來僅次於公升級的中量級跑車會搭載縮小版的Superquadro 引擎，但這具引擎不會出現在其它車型上。
那麼Testastretta 引擎(為現行Multistrada 車款使用) 未來是否會出現在其它車款上，總執行長雖然肯定，但再次不肯具體透露是哪幾款。
總結
如果你看完這段訪問卻還是感到有些模糊，我們將所有重點節錄在此：
1.採用V4 是因為GP 賽車已經使用一段時間，而且很成熟，並非靈機一動。
2.V4 引擎可能採用不等間距點火，保有與現型雙缸引擎接近的特性，但和市面上所有四缸引擎都不一樣。
3.會有不只一台V4車款，但除已知的跑車外並未明指還有哪些。
4.中量級仿賽會維持雙缸，而且是由現行Superquadro 引擎縮小而來，不會一併升級成四缸。
5.Multistrada 的Testastretta 引擎會放到別的車型上，但並未具體說明是哪些車。
距離年底的米蘭車展(11/6-12) 只剩不到四個月，雖然最終還是得等真相大白那天的到來，但以上這些資訊也算能一解車迷的渴望了，接著就讓我們耐心等待吧。
平面設計公司Kardesign 根據最新間諜照而合成的DUCATI V4 跑車模擬圖。
而且和現行的雙缸引擎有某些相同的特色，目前DUCATI 現有的雙缸引擎有一種類不等間距點火的特性，所以新的V4可能也是如此。當我們把所有線索都連起來，新的V4 跑車可能會採用接近不等間距(Big Bang)，或是兩兩缸同爆的點火方式。目前YAMAHA YZF R1 的十字曲軸也是採用不等間距點火，所以低轉排氣聲音有如V型雙缸。
當我們把所有線索都連起來，新的V4 跑車可能會採用接近不等間距(Big Bang)，或是兩兩缸同爆的點火方式，圖為上個月被捕捉到的V4 間諜照。
目前YAMAHA YZF R1 的十字曲軸也是採用不等間距點火，所以低轉排氣聲音有如V型雙缸。
3.是否會有其它V4車款
會談中最有趣的訊息，無疑是未來不會只有一款V4 跑車，也還會有其它車款，也就是說這具引擎會被當作與其它車型共用的一個平臺。
V4 會是一個平臺，而且會出現在不同種類的車款上" Domenicali 說，但他並未透露那些車種具體是哪幾款。我們事前猜測這具四缸引擎的排氣量起碼會是1,000 c.c. 以符合WSBK 的賽事規範，所以目前DUCATI 現有的公升級車型應該都有機會換上這具引擎。
最近市場上還有一個傳聞，說DUCATI 的四缸引擎會有兩種排氣量，不過執行長這次也沒有針對這消息作正面回覆。
新的V4 引擎屆時將不會只出現在一款車上，但廠方並未具體透露是哪些車款。
4.會有中量級的V4版本嗎？
從9系列開始，DUCATI 的仿賽車通常也會有一個中量級版本，來與其它600c.c. 對手競爭，同時讓更多人能以較低的價格享受類似科技，那麼新的V4車款也會採取同樣做法嗎？對這個問題，廠方的回答卻是很直接明確表示不會，直接摧毀了我們的白日夢。
他表示，因為內部機件構造和生產成本的關係，V4 引擎的單價會非常高，但若要因為價格因素而將這些結構改變，讓引擎失去了獨特性，那就不是公司所要的方向。但若真要完全保留的生產出來，價格可能會比對手多出80%，這也不是消費者會接受的事情。
5.現行Superquadro 引擎的去留
目前1299 Panigale 車上搭載的是代號為 "Superquadro " 1,285 c.c. 引擎，如果當家仿賽車款明年起都換成四缸引擎，那麼這個雙缸引擎將會何去何從？
執行長表示，未來公司會將Superquadro 縮小，放在959 等級的跑車上，而且具引擎還會持續改良。之後僅次於公升級的跑車車型，馬力大約都會落在160 hp 左右。但Superquadro 引擎不會出現在跑車以外的車款上。
未來僅次於公升級的中量級跑車會搭載縮小版的Superquadro 引擎，但這具引擎不會出現在其它車型上。
那麼Testastretta 引擎(為現行Multistrada 車款使用) 未來是否會出現在其它車款上，總執行長雖然肯定，但再次不肯具體透露是哪幾款。
總結
如果你看完這段訪問卻還是感到有些模糊，我們將所有重點節錄在此：
1.採用V4 是因為GP 賽車已經使用一段時間，而且很成熟，並非靈機一動。
2.V4 引擎可能採用不等間距點火，保有與現型雙缸引擎接近的特性，但和市面上所有四缸引擎都不一樣。
3.會有不只一台V4車款，但除已知的跑車外並未明指還有哪些。
4.中量級仿賽會維持雙缸，而且是由現行Superquadro 引擎縮小而來，不會一併升級成四缸。
5.Multistrada 的Testastretta 引擎會放到別的車型上，但並未具體說明是哪些車。
距離年底的米蘭車展(11/6-12) 只剩不到四個月，雖然最終還是得等真相大白那天的到來，但以上這些資訊也算能一解車迷的渴望了，接著就讓我們耐心等待吧。
平面設計公司Kardesign 根據最新間諜照而合成的DUCATI V4 跑車模擬圖。