坐飛機出行， 是一個極需謹慎的出行方式。 而對於攝影師而言， 則是謹慎得有點麻煩。
作為一個膠捲使用者， 我每次都需要在安檢時多預留些去安檢。
（插圖來自：Miniatur_Poto）
因為， 膠捲盡可能不要過 X 光機， 每次都需要手記檢。 如果安檢人員不太合作的話， 或者還要和他“鬥智鬥勇”一番， 還要事前準備好防 X 光袋， 以便直接過機。
膠捲比較小眾的話， 那電池的問題應該是不能避免了。
早前有國內航空公司出過相關條文，
（當年的 DP Merrill， 是以“五塊電池才能滿足日拍”著稱的）
只是， 面對類似適馬較早期 DPM 系列， 需要 5 塊電池才能滿足日常需求的， 恐怕就被拒之門外了。
但這還不算讓攝影師擔憂的問題。 近日， 美國頒佈新禁令， 禁止從指定國家和機場出發的乘客攜帶包括相機在內的一系列電子產品登機入境美國。 這， 應該才是真正讓攝影師苦惱的。
根據影像媒體 PetaPixel 的報導， 這項禁令將會在北京時間本日開始， 直到 2017 年 10 月 14 日才解禁。 禁令中涉及 8 個國家， 包括約旦， 科威特， 摩洛哥， 卡達， 土耳其， 沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國， 以及是 10 個機場。 只要是在限制的機場或國家中登機前往美國， 乘客隨身攜帶的數碼產品就會受到限制。
PetaPixel 表示， 這項規定主要面向的是體積上比手機大的產品， 相機只是其中的一種。
美國公佈法規後， 皇家約旦航空公司即時在 Twitter 上更新了乘客須知， 而英國也隨即效仿。 英國的相關部門有意將政策收緊到跟美國相同， 甚至是在不限國籍的狀態下限制使用者攜帶上機的設備。
美國有這樣的規定， 相信也是出於安全考慮。 面對較為不穩定的國際局勢， 做短期的攜帶限制還是可以理解的。 只是， 這一種限制會不會形成連鎖效應， 變成一種常規化限制。
要知道， 攝影師把相機帶在身上並不全是為了隨手拍攝。 除非有預定的拍攝任務，一般人或者攝影師在飛機上用相機的頻率其實並不高。他們需要把相機帶著身上，有一定程度是為了保護。
（插圖來自：CrazyProduction）
該規定指出，乘客雖然不能隨身，但能夠通過托運的方式來運送相機。這裡存在兩個問題，第一個就運送安全的問題。
相機和鏡頭都是易碎品，很多都經不住暴力運輸的折騰。如果乘客用的不是專用的運輸箱，箱子裡面沒有做好固定，外箱不夠堅固的話，鏡頭、機身都有損傷的危險。
這個問題主要出現在一般乘客身上。因為，專業攝影師一般會附帶相應的固定設備，所以運輸起來會比單純把相機塞到混雜著衣服、食物等雜物，相機會有一定的碰撞，損壞的幾率就會提升。
除了損壞，攜帶的方便性也會出現問題。
要知道，托運的電池是有數量限制的。如果用戶將相機放到托運行李當中，就必須將電池限制在額定的數量上。這樣，也會拍攝強度較大的攝影師帶來不便。
幸運的是，這個限制只是暫時性。但對於航空出行的影響，還有待考究。如果沒有相關配套法規跟進的話，這裡為攝影師添加的麻煩，還真不少。
題圖來自：metrouk2
除非有預定的拍攝任務，一般人或者攝影師在飛機上用相機的頻率其實並不高。他們需要把相機帶著身上，有一定程度是為了保護。（插圖來自：CrazyProduction）
該規定指出，乘客雖然不能隨身，但能夠通過托運的方式來運送相機。這裡存在兩個問題，第一個就運送安全的問題。
相機和鏡頭都是易碎品，很多都經不住暴力運輸的折騰。如果乘客用的不是專用的運輸箱，箱子裡面沒有做好固定，外箱不夠堅固的話，鏡頭、機身都有損傷的危險。
這個問題主要出現在一般乘客身上。因為，專業攝影師一般會附帶相應的固定設備，所以運輸起來會比單純把相機塞到混雜著衣服、食物等雜物，相機會有一定的碰撞，損壞的幾率就會提升。
除了損壞，攜帶的方便性也會出現問題。
要知道，托運的電池是有數量限制的。如果用戶將相機放到托運行李當中，就必須將電池限制在額定的數量上。這樣，也會拍攝強度較大的攝影師帶來不便。
幸運的是，這個限制只是暫時性。但對於航空出行的影響，還有待考究。如果沒有相關配套法規跟進的話，這裡為攝影師添加的麻煩，還真不少。
題圖來自：metrouk2