2月28日， 小米公司董事長雷軍在北京國家會議中心舉行的發佈會上介紹“澎湃S1”晶片。 (新華社)
參考消息網3月10日報導《日本經濟新聞》中文網3月10日刊載署名中村裕的報導《中國企業的不靠譜資訊在忽悠誰？》。
文章一開頭就拋出如下判斷：在中國， 如何解讀資訊和統計數字非常重要， 如果不經判斷就全盤接受這些資料， 會嚴重誤判實際情況。 尤其是中國企業公開信息時， 會在盡可能的範圍內“動手腳”， 美化自身狀況避免公開不利資訊。 尤其最近由於經濟減速等原因， 在企業發佈的消息中， 甚至有些可以被認為算是虛假的資訊， 需要多加注意。
小米因數據不完全被質疑
作者在文章中提到兩家中國企業， 作為其觀點的例證。 一家是手機廠商小米。 “2017年初以來， 手機廠商小米披露資訊的方式成為話題。 ”
日媒報導稱， 小米最近公開的資訊具體如下：2016年10月在印度售出超過100萬部智慧手機、2016年在印度市場的銷售額突破10億美元、2016年在全球累計申請的專利件數達到1.6萬件、2017年力爭使銷售額達到1千億元……這些資訊極其有限且非常片面，
日媒稱， 有中國媒體指出， 小米不公開關鍵資訊很引人關注。 小米沒有公開2016年在中國和全球的智慧手機實際銷量和銷售額是多少， 可以說這些才是最受關注的內容。 為何會這樣呢？媒體認為， 以前業績出色的小米最近情況大不如前， 因此不想公開。
日媒在報導中稱， 美國調查公司IDC在2月上旬公佈的中國智慧手機市場調查結果顯示， 小米2016年的國內銷量同比減少36％。 此外， 銷量排名也由2015年的第1名驟降至第5名， 這一結果非常具有衝擊性。 也就是說，
參考消息網-出海記記者搜索到中國媒體的相關報導。 據國內媒體cnbeta網站（台州）1月13日報導， 小米公司在每年年底都會公佈其公司的銷售數字， 但目前公司已經決定不公開2016年的銷售數位， 小米公司CEO雷軍承認該公司擴張的太快， 公司2016年並未達到2015年的出貨量， 相比2015年， 增加相對停滯， 市場份額下跌， 不過雷軍依舊對自己的小米手機和公司充滿信心。
從歷史上來看， 小米公司擁有著爆炸性的增長和銷量紀錄， 尤其是在2012-2014年期間， 在2015年漸漸減緩， 在2015年小米公司增加銷售額僅僅14.5%， 而2014增加了200%以上， 2016年也沒有太大的增長， 而小米公司的主要競爭對手，
小米在2016年年底推出了小米note2和小米MIX連續兩款手機受到好評不斷， 2017年小米公司計畫發展人工智慧， 提供網上銀行平臺， 並且計畫開設線下零售店， 希望開創全新模式的生態系統。 雖然沒有明確的銷售數字， 雷軍還是定下目標稱小米公司2017年收入要達到千億人民幣。
易觀國際分析師趙子明表示， 小米去年在中高端市場的銷售額有小幅下降。 但小米不是上市企業， 它可以不公佈財務資料。 這個沒有違規之處。
他表示， 選擇性的發佈資訊的確目前是一個比較普遍的狀況， 但是對於非上市公司來說， 為了公司利益的最大化， 這些都是無可厚非， 只要不是發佈虛假資訊， 就是一個正常的商業選擇。
他認為， 小米在去年年底和今年年初的確做出了不小的動作， 我認為千億收入是可能實現的， 但是按照目前的趨勢來看， 小米最少要在小米和紅米系列各發佈一款十分富有競爭力的機器， 並且解決產能問題。
2月10日， 在印尼雅加達舉行的小米發佈會上， 一位用戶展示最新的“印尼製造”手機紅米4Ａ。(新華社)
樂視被質疑發佈虛假資訊
另一家被中村裕質疑的中國公司是樂視網（LeEco）。日媒報導稱，作為大型視頻發佈企業，樂視在2016年夏季大張旗鼓地宣佈，將在浙江省開始生產純電動汽車（EV），預定年產40萬輛。此外，還宣佈在美國建設年產20萬輛的工廠，計畫從2018年開始量產。
報導稱，但只要對汽車行業有一點瞭解，就會馬上明白樂視發佈的內容有問題。樂視作為新興企業剛剛進入汽車市場，今後1至2年裡在中美實現合計年產60萬輛汽車並非易事。籌措資金、建設工廠、確保雇用、構築供應鏈、確保銷售店自不必說，還需要保證汽車品質等，面臨的課題堆積如山。不出所料，樂視從2016年秋季開始陷入資金周轉困難，股價暴跌。又被爆出在美國拖欠供應商貨款，遭到起訴。據悉，最近樂視在美國的純電動汽車生產計畫大幅下調至年產1萬輛，預計投產時間也推遲至2019年。當初發佈的內容被認為“虛假資訊”也不足為過。
但據參考消息網-出海記記者獲悉，美國汽車生產商法拉第未來只是樂視的戰略合作夥伴，而非樂視所投資的企業。樂視不是法拉第的投資者，賈躍亭個人投資了法拉第，是後者的控股股東。從公司結構上看，法拉第是一家完全獨立的美國公司，並不等同于國內的樂視汽車。據悉，樂視在美國矽谷也有自己的研發基地。
易觀國際分析師張旭表示，樂視開了很多發佈會，在杭州建廠，FF在美國發佈新車，可是到目前為止，沒有一輛可以真正拿出來賣的車，而且交付週期比較長。這可能是遭到外媒攻擊的一點。另外，雖然現在提前開發佈會，在若干時間之後發佈產品的形式已經被很多互聯網企業採用。但是把發佈時間和實際交付時間的週期拉這麼長的，也是比較少見的。至於日媒稱樂視發佈內容為“虛假資訊”，分析師表示不方便評論，但也質疑日媒是否有確鑿的證據這麼說。
此外，2015年1月16日晚間，樂視網曾發佈公告，明確樂視網與“SEE計畫”即樂視超級汽車運營主體無股權關係。據此，樂視也沒有發佈樂視汽車財務資料的義務。據張旭介紹，樂視汽車沒有在公開管道發佈已審計資料。
參考消息網-出海記記者聯繫到小米和樂視，對於日媒的報導，他們均表示不回應。
2016年1月7日在美國拉斯維加斯國際消費電子展上拍攝的法拉第未來公司概念電動車。(新華社)
一位用戶展示最新的“印尼製造”手機紅米4Ａ。(新華社)樂視被質疑發佈虛假資訊
另一家被中村裕質疑的中國公司是樂視網（LeEco）。日媒報導稱，作為大型視頻發佈企業，樂視在2016年夏季大張旗鼓地宣佈，將在浙江省開始生產純電動汽車（EV），預定年產40萬輛。此外，還宣佈在美國建設年產20萬輛的工廠，計畫從2018年開始量產。
報導稱，但只要對汽車行業有一點瞭解，就會馬上明白樂視發佈的內容有問題。樂視作為新興企業剛剛進入汽車市場，今後1至2年裡在中美實現合計年產60萬輛汽車並非易事。籌措資金、建設工廠、確保雇用、構築供應鏈、確保銷售店自不必說，還需要保證汽車品質等，面臨的課題堆積如山。不出所料，樂視從2016年秋季開始陷入資金周轉困難，股價暴跌。又被爆出在美國拖欠供應商貨款，遭到起訴。據悉，最近樂視在美國的純電動汽車生產計畫大幅下調至年產1萬輛，預計投產時間也推遲至2019年。當初發佈的內容被認為“虛假資訊”也不足為過。
但據參考消息網-出海記記者獲悉，美國汽車生產商法拉第未來只是樂視的戰略合作夥伴，而非樂視所投資的企業。樂視不是法拉第的投資者，賈躍亭個人投資了法拉第，是後者的控股股東。從公司結構上看，法拉第是一家完全獨立的美國公司，並不等同于國內的樂視汽車。據悉，樂視在美國矽谷也有自己的研發基地。
易觀國際分析師張旭表示，樂視開了很多發佈會，在杭州建廠，FF在美國發佈新車，可是到目前為止，沒有一輛可以真正拿出來賣的車，而且交付週期比較長。這可能是遭到外媒攻擊的一點。另外，雖然現在提前開發佈會，在若干時間之後發佈產品的形式已經被很多互聯網企業採用。但是把發佈時間和實際交付時間的週期拉這麼長的，也是比較少見的。至於日媒稱樂視發佈內容為“虛假資訊”，分析師表示不方便評論，但也質疑日媒是否有確鑿的證據這麼說。
此外，2015年1月16日晚間，樂視網曾發佈公告，明確樂視網與“SEE計畫”即樂視超級汽車運營主體無股權關係。據此，樂視也沒有發佈樂視汽車財務資料的義務。據張旭介紹，樂視汽車沒有在公開管道發佈已審計資料。
參考消息網-出海記記者聯繫到小米和樂視，對於日媒的報導，他們均表示不回應。
2016年1月7日在美國拉斯維加斯國際消費電子展上拍攝的法拉第未來公司概念電動車。(新華社)