布加迪的工廠位於法國 Molsheim 莫爾塞姆的公司總部， 這裡也是布加迪新車 Chiron 的誕生地。 在新車上市之際， 布加迪首次公開展示了 Chiron 的生產線。 在 Molsheim 的工作室裡只有 20 名員工， 就是這 20 個人， 生產出了 1500 匹馬力， 搭載 8.0 升 W16 四渦輪增壓發動機， 極速可達 407KM/h， 0-300km/h 只需要 13.6 秒， 價值 1700 萬人民幣的怪物！
布加迪總裁沃爾夫岡·杜翰墨 (Wolfgang Dürheimer) 表示：“Chiron 是一部具備超現代水準的終極超跑， 它不僅擁有令人難以置信的速度還有極高的舒適性。 它是世界上最強大、最豪華、最高檔的量產超級跑車。 ”
位於法國莫爾塞姆的工作室實際上是布加迪在 2005 年為生產布加迪 Veyron 超級跑車而興建的， 現在轉為生產製造布加迪 Chiron 超級跑車。
Louis Chiron
布加迪 Chiron 超級跑車的命名來自傳奇車手 Louis Chiron， 他曾駕駛布加迪 T51 贏得摩納哥大獎賽。
這個工廠是布加迪 Chiron 進行總裝的地方。 在這裡， 擁有 1500 匹馬力的大心臟被安裝在新車上。 布加迪創始人埃托裡·布加迪成長於藝術世家， 這讓布加迪跑車不簡單只是速度機器， 還是不折不扣的藝術品。 Chiron 在外形設計方面傳承了上世紀 30 年代布加迪經典跑車 Typ57 SC 的元素， 大量柔美的線條堆砌成了 Chiron 妖嬈的身段， 車頭的馬蹄形進氣格柵和側面 “C” 形的布加迪線也是布加迪一直堅持的傳統。
在 Molsheim 你找不到任何傳送帶，每一個製造環節都是由專人負責。布加迪 Chiron 全球限量生產 500 台，廠家預計每年產能為 100 台，目前已接到全部產量三分之一的訂單。
整條生產線可以同時組裝 12 臺布加迪 Chiron，這 20 名工程師需要對數量超過 1800 個的零件進行排列組合，一台車的組裝工程大約需要 6 個月的時間。
不僅是因為“全球最快”，布加迪售價高昂的原因也在於此：Chiron 接受任何一位車主的個性度極高的定制，你可以選擇 23 種車身漆面顏色，8 種碳纖維顏色，31 種內飾皮革顏色搭配方案。甚至還能個性選擇 30 種編織方法，11 款顏色的安全帶樣式。
車輛生產過程中，布加迪也會邀請車主到工廠參觀。車主也可以將自己的名字或者特定圖案刺繡在座椅上，可以說是奢華到了極致。
在完成複雜的引擎、變速箱總成安裝和內飾裝修後，整車還要進行複雜的環境耐久度測試。比如放在雨房進行防水測試。
在交付車主之前，每一台成品還要覆蓋上保護膜進行 350 公里的路試，而且還要將車速拉高到 250km/h 以測試其穩定性。最後回到車間再進行拋光和最後的修整才交付用戶。
測試門縫寬度
出色的外形、狂暴的性能、瘋狂的極速...這些形容超級跑車的詞語背後，是工程師的用心澆灌。我們再來看看布加迪 Chiron 的宣傳片：
在 Molsheim 你找不到任何傳送帶，每一個製造環節都是由專人負責。布加迪 Chiron 全球限量生產 500 台，廠家預計每年產能為 100 台，目前已接到全部產量三分之一的訂單。
整條生產線可以同時組裝 12 臺布加迪 Chiron，這 20 名工程師需要對數量超過 1800 個的零件進行排列組合，一台車的組裝工程大約需要 6 個月的時間。
不僅是因為“全球最快”，布加迪售價高昂的原因也在於此：Chiron 接受任何一位車主的個性度極高的定制，你可以選擇 23 種車身漆面顏色，8 種碳纖維顏色，31 種內飾皮革顏色搭配方案。甚至還能個性選擇 30 種編織方法，11 款顏色的安全帶樣式。
車輛生產過程中，布加迪也會邀請車主到工廠參觀。車主也可以將自己的名字或者特定圖案刺繡在座椅上，可以說是奢華到了極致。
在完成複雜的引擎、變速箱總成安裝和內飾裝修後，整車還要進行複雜的環境耐久度測試。比如放在雨房進行防水測試。
在交付車主之前，每一台成品還要覆蓋上保護膜進行 350 公里的路試，而且還要將車速拉高到 250km/h 以測試其穩定性。最後回到車間再進行拋光和最後的修整才交付用戶。
測試門縫寬度
出色的外形、狂暴的性能、瘋狂的極速...這些形容超級跑車的詞語背後，是工程師的用心澆灌。我們再來看看布加迪 Chiron 的宣傳片：