前言：要說哪款車最能代表美國汽車文化， 以LZ拙見是福特野馬。 以前提起福特野馬， 大家腦子裡估計都是大排量、肌肉、狂暴。 自從新一代野馬出了2.3T價格走低後在國內銷量大增， 圓了很多車迷的美式肌肉跑車夢。 但是在美國買4缸渦輪野馬屬於“政治不正確”， 那麼開著一台“政治不正確”的福特野馬去美國的首府——華盛頓是什麼感受呢？
美國這邊學校也是夠奇葩的， 進春季還放個8天左右的春季小假期。 天氣轉暖， 不出去轉轉怎麼說得過去？費城附近也差不多玩過來了， 基本只差美國首府了， 這次租一台車吧。
這個車國內大街上已經很多了，
內飾雖然比上一代好多了， 但還是糙， 門板最上面那塊、檔杆周圍的那塊都是硬塑膠。 一鍵點火按鍵塑膠味十足， 咋一看甚至有點像假冒偽劣產品的兒童玩具。 沒辦法， 本來就是平民跑車嘛， 這車在美國售價還沒有君威貴。 副駕駛前面那塊銀色銘牌上還寫著“野馬，
外形內飾就說這麼多吧， 畢竟美版野馬國內也隨時可以買到， 大家也見的多了， 還是說說駕駛感受和一路的經歷。
動力總成：2.3T四缸渦輪增壓發動機， 匹配一台6AT變速箱，話說這車引擎蓋怎麼沒有液壓撐杆，這麼長的車頭引擎蓋有多重你們想像一下，我這種天天練臂力的單身汪都覺得沉，如果是嬌小的妹子買了這車，我估計都抬不起來。。。2.3T和3.7的車型側面都沒有標識，但是一出地庫我就知道是2.3T了，因為渦輪延遲實在是很明顯很明顯，基本上2500轉以後動力才爆發，而且輸出平臺不夠寬泛，基本是渦輪一上正壓車子沖出去然後加速力道就明顯變弱了。動力雖好，但按理來說314馬力434牛米應該不止這點水準，開起來全段加速力道感覺還是比335i、G37這兩個帳面資料差不多的弱點（其實能感覺出來就不是弱點的問題了）。。。變速箱匹配感覺不如我之前開過的2017款蒙迪歐2T高功好，無論是反應速度還是平順性都很一般，估計浪費了不少傳動效率，開起來感覺動力沒有參數那麼漂亮。不過好在2.3的基礎排量不小，因此市區走走停停也還算平順，不會出現1點幾升小排量渦輪那種低速輕踩不走、到了某個點突然躥的情況。開了兩天60%高速40%市區，稍微激進點的駕駛綜合油耗在8.7升左右，對於這個尺寸和動力的車，算是很省油了，這一點比起過去的美國車是很大的進步。大腳油門時發動機震動和噪音很大，噪音可以說是故意弄出來增加感官刺激的，震動就有點不合格了。
操控感受：方向盤大小適中，皮質略粗糙而且不吸汗，開個幾分鐘掌心有汗後就會很滑。轉向在任何速度下都偏沉，前段很靈敏很精准，車身跟隨性很好。但是到了中段轉向就沒有初段那麼精准了，這一點和我之前開過的蒙迪歐、翼虎很像，好像福特的車子大多數都是這麼調教的。換擋撥片和之前開的蒙迪歐手感幾乎一樣，我覺得說是“按鍵換擋”更為貼切，因為手感實在是很一般。這車的油門踏板前半段很靈敏，一開始給你動力很強勁的感覺，但是後半段基本是虛位，相比于前段油門的動力輸出，後段踩下去會有點失望。刹車行程很短、腳感偏硬，我個人喜歡提前刹車、不喜歡急刹，因此覺得刹車很線性，很好控制，這點看個人駕駛習慣。懸架很堅實，過彎時側向支撐足夠，平時激情一下是完全夠用了。這車適合160km/h以下高速巡航，單手扶著方向盤很安穩，超過160後可能是肌肉外形導致風阻大，車身會出現輕微的搖晃。按我半躺的坐姿，眼睛已經和中控台在一條水平線上了，車頭很長、車身很寬、後視鏡很小，所以盲區很大，好在我開慣了同樣車頭很長的QX70，適應起來也不是問題。如果是初次體驗這類車的，估計就有點蛋疼了。
乘坐感受：這張座椅對於一輛跑車來說可以打滿分，貼合度、包裹性都很好，雖然皮質不是很細膩、沒有很多項調節、填充物也不是很軟，但是人機工程學很好，尤其是我這種喜歡半躺著開車的，連著開了幾個小時都一點不累，真心比帕薩特邁騰那些所謂的“B級轎車標杆”強太多了。這車毫不誇張地說，長途高速巡航比很多B級轎車都舒服。上面我說了懸架支撐足夠，或許很多人會擔心濾震不好，但是這車的底盤好在兼顧了操控和濾震，無論大小顛簸都處理得很出色，底盤扎實但是不生硬，也就是比蒙迪歐稍微硬了一點，但是配上舒適的座椅，舒適度在跑車裡完全可以說是上上乘了。至於隔音嘛，對於一輛無框車門的平民跑車就不要要求太多了，基本是超過100側窗就明顯漏風了，需要把音樂聲開大。但總體來看舒適性依然遠遠超出我的預期。
記得上次之家裡有人說過野馬後排能坐成年人，我之前看野馬沒注意後排也信了，畢竟車子看著挺大。。。這次專門試了一下，這能坐人？？腳都放不進去好吧，我雖然坐姿變態但是個不高，要是5歲以下兒童還可以短途乘坐。
這台車就說到這吧，下面說說一路的經歷：
直走是德拉瓦州的威爾明頓，我需要一直直走。右轉下去的巴爾的摩就是全美暴力犯罪最多的地方了。美國的高速路很有意思，到處寫限速45邁、55邁、65邁，但是你開80邁經常連前車都跟不上，目前來看攝像頭和測速基本是擺設。
這不是國內的神車途觀麼？？tiguan在美國時不時還能見到，在大眾裡算是銷量比較好的車型了，畢竟這邊tiguan是2.0T起步，終端成交價比CRV 2.4還要低。
開了2個半小時到首府了，都停滿了轉了半天找到個地方可以停車。在美國路邊停車一定要注意看路牌和箭頭，一條路上有些路段是不能停的。然後到綠色那個機器那打票，用銀行卡、現金、硬幣都行。不知道停多久的話還是多買點時間，也就多花一兩美元，不然超時了被這邊“城管”看到了就是幾十美金的罰單了。
吃了點速食後出發，這些雕像都是在記錄華盛頓的功績
這就是白宮了，美國總統辦公的地方。說真的還不如我們一個鄉鎮政府宏偉呢
國會大樓不在附近，我打了2小時的停車票，看了白宮後四處轉轉吧，這棟樓不錯。這邊的建築就算是新建的也比較古典，歐式和中式區別不小，建築本身我喜歡歐式。華盛頓面積不大，整個城市很寧靜、和諧，比起費城那種浮躁的地方更適合生活，從言行舉止就能看出當地人素質很高。
白宮隔壁的，不知道是幹嘛的，反正不讓進
華盛頓紀念碑，底部寬22.4米、高169.045米。據說整個華盛頓不允許有建築比這個紀念碑高，想不到老美也玩中國那套。。。去過四川樂山的應該知道，當地的建築也是不允許比樂山大佛高。
開車10多分鐘到國會大樓附近，停在一個小鎮上，這裡是可以隨便免費停車了。好像是一個兒童遊樂園，很多孩子在裡面玩耍。
比起美國其它地區，華盛頓不同的還有一點——乾淨。別以為美國有多乾淨，美國很多地方隨地丟垃圾是不管的，費城經常滿地垃圾和煙頭。
咦，這不是和我同款的2006 saab 9-3 Aero麼？？和我一樣，前包圍快鏟下來了
看看看，1990年的保時捷911，美國其實街上豪車還沒有國內任何一個二線或以上的城市多，但就是經典老車到處是，時間久了你也會喜歡老車。
這台是成色不太好了，成色好的現在還要5萬刀左右，保值得嚇人！
小傢伙完全不怕人，因為這邊根本沒人會傷害它們。它還以為你要給吃的，主動過來了
國會大廈就在眼前了，實物還是很壯觀的
這就是新出的和MX5同平臺的菲亞特跑車，第一次見。
雖說和MX5幾乎是一個車，但是完全看不出來有啥相近的地方，這車遠遠沒有MX5那麼緊湊。
國會大樓全景，不用全景模式都拍不下來，比想像中大多了
國會大樓對面的訪問者中心，要進去的去那登記
國會圖書館，威武霸氣
一輛很老很老的薩博，好像是1990年左右的900
去開車回家吧，順便看看這個小鎮的風景和車。。。又是薩博，華府薩博真是多，95 wagon，後面的那不是淩志LS嗎？最喜歡的D級車
第一次見這代GS430，成色相當好，就是後杠上不知道粘了什麼東西
基本每家都是帶小花園的別墅，環境真心好
基本每家院子裡都插著寫有馬丁路德金名言的牌子，意為“黑暗不能驅走黑暗，只有光明才能做到。仇恨不能驅走仇恨，只有愛心才能做到”，致敬
這家最美，花開了，春天來了
啟程回家，小馬奔跑吧
看到這是啥了麼？？本田S2000！！升功率125馬力的高轉神器。。。前面是新款CRV，這邊路上已經不少了，實車還是不錯的，比圖片好看得多，除了風火輪殺馬特
到費城停好車後已經是落日餘暉了，得益于小紅馬舒適的座椅，不累。
總結：對於一台野馬，2.3T確實稱得上“政治不正確”，但是總的來看動力比3.7版本只好不差，油耗又很喜人，聲浪也不錯，也沒有什麼可以批評的。動力足夠優秀、操控夠用、乘坐舒適、省油，對於一台平民跑車來說，基本算得上無可挑剔了。現在國內美規貌似只要30出頭，真心是性價比太高，30多萬還有比它拉風的嗎？？好像沒有了。。。
匹配一台6AT變速箱，話說這車引擎蓋怎麼沒有液壓撐杆，這麼長的車頭引擎蓋有多重你們想像一下，我這種天天練臂力的單身汪都覺得沉，如果是嬌小的妹子買了這車，我估計都抬不起來。。。2.3T和3.7的車型側面都沒有標識，但是一出地庫我就知道是2.3T了，因為渦輪延遲實在是很明顯很明顯，基本上2500轉以後動力才爆發，而且輸出平臺不夠寬泛，基本是渦輪一上正壓車子沖出去然後加速力道就明顯變弱了。動力雖好，但按理來說314馬力434牛米應該不止這點水準，開起來全段加速力道感覺還是比335i、G37這兩個帳面資料差不多的弱點（其實能感覺出來就不是弱點的問題了）。。。變速箱匹配感覺不如我之前開過的2017款蒙迪歐2T高功好，無論是反應速度還是平順性都很一般，估計浪費了不少傳動效率，開起來感覺動力沒有參數那麼漂亮。不過好在2.3的基礎排量不小，因此市區走走停停也還算平順，不會出現1點幾升小排量渦輪那種低速輕踩不走、到了某個點突然躥的情況。開了兩天60%高速40%市區，稍微激進點的駕駛綜合油耗在8.7升左右，對於這個尺寸和動力的車，算是很省油了，這一點比起過去的美國車是很大的進步。大腳油門時發動機震動和噪音很大，噪音可以說是故意弄出來增加感官刺激的，震動就有點不合格了。
操控感受：方向盤大小適中，皮質略粗糙而且不吸汗，開個幾分鐘掌心有汗後就會很滑。轉向在任何速度下都偏沉，前段很靈敏很精准，車身跟隨性很好。但是到了中段轉向就沒有初段那麼精准了，這一點和我之前開過的蒙迪歐、翼虎很像，好像福特的車子大多數都是這麼調教的。換擋撥片和之前開的蒙迪歐手感幾乎一樣，我覺得說是“按鍵換擋”更為貼切，因為手感實在是很一般。這車的油門踏板前半段很靈敏，一開始給你動力很強勁的感覺，但是後半段基本是虛位，相比于前段油門的動力輸出，後段踩下去會有點失望。刹車行程很短、腳感偏硬，我個人喜歡提前刹車、不喜歡急刹，因此覺得刹車很線性，很好控制，這點看個人駕駛習慣。懸架很堅實，過彎時側向支撐足夠，平時激情一下是完全夠用了。這車適合160km/h以下高速巡航，單手扶著方向盤很安穩，超過160後可能是肌肉外形導致風阻大，車身會出現輕微的搖晃。按我半躺的坐姿，眼睛已經和中控台在一條水平線上了，車頭很長、車身很寬、後視鏡很小，所以盲區很大，好在我開慣了同樣車頭很長的QX70，適應起來也不是問題。如果是初次體驗這類車的，估計就有點蛋疼了。
乘坐感受：這張座椅對於一輛跑車來說可以打滿分，貼合度、包裹性都很好，雖然皮質不是很細膩、沒有很多項調節、填充物也不是很軟，但是人機工程學很好，尤其是我這種喜歡半躺著開車的，連著開了幾個小時都一點不累，真心比帕薩特邁騰那些所謂的“B級轎車標杆”強太多了。這車毫不誇張地說，長途高速巡航比很多B級轎車都舒服。上面我說了懸架支撐足夠，或許很多人會擔心濾震不好，但是這車的底盤好在兼顧了操控和濾震，無論大小顛簸都處理得很出色，底盤扎實但是不生硬，也就是比蒙迪歐稍微硬了一點，但是配上舒適的座椅，舒適度在跑車裡完全可以說是上上乘了。至於隔音嘛，對於一輛無框車門的平民跑車就不要要求太多了，基本是超過100側窗就明顯漏風了，需要把音樂聲開大。但總體來看舒適性依然遠遠超出我的預期。
記得上次之家裡有人說過野馬後排能坐成年人，我之前看野馬沒注意後排也信了，畢竟車子看著挺大。。。這次專門試了一下，這能坐人？？腳都放不進去好吧，我雖然坐姿變態但是個不高，要是5歲以下兒童還可以短途乘坐。
這台車就說到這吧，下面說說一路的經歷：
直走是德拉瓦州的威爾明頓，我需要一直直走。右轉下去的巴爾的摩就是全美暴力犯罪最多的地方了。美國的高速路很有意思，到處寫限速45邁、55邁、65邁，但是你開80邁經常連前車都跟不上，目前來看攝像頭和測速基本是擺設。
這不是國內的神車途觀麼？？tiguan在美國時不時還能見到，在大眾裡算是銷量比較好的車型了，畢竟這邊tiguan是2.0T起步，終端成交價比CRV 2.4還要低。
開了2個半小時到首府了，都停滿了轉了半天找到個地方可以停車。在美國路邊停車一定要注意看路牌和箭頭，一條路上有些路段是不能停的。然後到綠色那個機器那打票，用銀行卡、現金、硬幣都行。不知道停多久的話還是多買點時間，也就多花一兩美元，不然超時了被這邊“城管”看到了就是幾十美金的罰單了。
吃了點速食後出發，這些雕像都是在記錄華盛頓的功績
這就是白宮了，美國總統辦公的地方。說真的還不如我們一個鄉鎮政府宏偉呢
國會大樓不在附近，我打了2小時的停車票，看了白宮後四處轉轉吧，這棟樓不錯。這邊的建築就算是新建的也比較古典，歐式和中式區別不小，建築本身我喜歡歐式。華盛頓面積不大，整個城市很寧靜、和諧，比起費城那種浮躁的地方更適合生活，從言行舉止就能看出當地人素質很高。
白宮隔壁的，不知道是幹嘛的，反正不讓進
華盛頓紀念碑，底部寬22.4米、高169.045米。據說整個華盛頓不允許有建築比這個紀念碑高，想不到老美也玩中國那套。。。去過四川樂山的應該知道，當地的建築也是不允許比樂山大佛高。
開車10多分鐘到國會大樓附近，停在一個小鎮上，這裡是可以隨便免費停車了。好像是一個兒童遊樂園，很多孩子在裡面玩耍。
比起美國其它地區，華盛頓不同的還有一點——乾淨。別以為美國有多乾淨，美國很多地方隨地丟垃圾是不管的，費城經常滿地垃圾和煙頭。
咦，這不是和我同款的2006 saab 9-3 Aero麼？？和我一樣，前包圍快鏟下來了
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這台是成色不太好了，成色好的現在還要5萬刀左右，保值得嚇人！
小傢伙完全不怕人，因為這邊根本沒人會傷害它們。它還以為你要給吃的，主動過來了
國會大廈就在眼前了，實物還是很壯觀的
這就是新出的和MX5同平臺的菲亞特跑車，第一次見。
雖說和MX5幾乎是一個車，但是完全看不出來有啥相近的地方，這車遠遠沒有MX5那麼緊湊。
國會大樓全景，不用全景模式都拍不下來，比想像中大多了
國會大樓對面的訪問者中心，要進去的去那登記
國會圖書館，威武霸氣
一輛很老很老的薩博，好像是1990年左右的900
去開車回家吧，順便看看這個小鎮的風景和車。。。又是薩博，華府薩博真是多，95 wagon，後面的那不是淩志LS嗎？最喜歡的D級車
第一次見這代GS430，成色相當好，就是後杠上不知道粘了什麼東西
基本每家都是帶小花園的別墅，環境真心好
基本每家院子裡都插著寫有馬丁路德金名言的牌子，意為“黑暗不能驅走黑暗，只有光明才能做到。仇恨不能驅走仇恨，只有愛心才能做到”，致敬
這家最美，花開了，春天來了
啟程回家，小馬奔跑吧
看到這是啥了麼？？本田S2000！！升功率125馬力的高轉神器。。。前面是新款CRV，這邊路上已經不少了，實車還是不錯的，比圖片好看得多，除了風火輪殺馬特
到費城停好車後已經是落日餘暉了，得益于小紅馬舒適的座椅，不累。
總結：對於一台野馬，2.3T確實稱得上“政治不正確”，但是總的來看動力比3.7版本只好不差，油耗又很喜人，聲浪也不錯，也沒有什麼可以批評的。動力足夠優秀、操控夠用、乘坐舒適、省油，對於一台平民跑車來說，基本算得上無可挑剔了。現在國內美規貌似只要30出頭，真心是性價比太高，30多萬還有比它拉風的嗎？？好像沒有了。。。