開欄的話
貫徹習近平總書記調研指導河南工作時的指示精神， 省委、省政府將現代物流業作為我省轉型發展的主導產業之一， 在積極參與“一帶一路”建設中加快發展現代物流產業， 打造現代國際物流中心。
在大資料、智慧革命與交通物流體系深度融合的趨勢下， 多式聯運是打造現代國際物流中心的著力點和突破口,發展多式聯運也是打好轉型發展攻堅戰的重要舉措。 河南將依託自貿試驗區制度優勢， 破解國際物流連貫性運輸難題， 努力為全國提供可資借鑒的“河南方案”。
今起， 本報推出“探路多式聯運‘河南方案’”系列報導，
□本報記者欒姍
在歷史的長河中， 任何國家或地區的崛起與繁榮， 都與交通和貿易活動有關。
習近平總書記在調研指導河南工作時指出， 希望河南朝著“買全球、賣全球”的目標邁進， 建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐， 為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻， 並在會見盧森堡首相貝泰爾時強調， 支援建設鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。
牢記總書記的囑託， 河南如何在積極參與“一帶一路”建設中， 扼守得天獨厚的交通區位優勢， 實現多種運輸方式的“無縫銜接”， 釋放乘數效應， 培育經濟發展新動能？
省委、省政府審時度勢， 將現代物流業作為我省轉型發展的主導產業之一， 提出“打造現代國際物流中心”的戰略構想， 以發展多式聯運為著力點， 依託自貿試驗區制度優勢， 努力為全國提供可資借鑒的“河南方案”。
物流降低成本之策
在“一帶一路”倡議的推動下， 國際物流中心正由歐美國家向中國轉移。 與此同時， 中國的高端製造業重心也在向中西部轉移， 衍生出旺盛的貨物運輸需求。
鄭州機場國際物流多式聯運資料交易服務平臺顯示：一批從鄭州經盧森堡到布魯塞爾的貨物， 通過平臺直接實現由盧森堡貨航轉卡車直達布魯塞爾， 貨主無須再通過郵件、電話來聯繫不同管道的物流服務商， 物流時效也比過去節約了2天。
多式聯運是物流運輸的高級發展階段， 是物流現代化進程的重要標誌。 它是將兩種以上的運輸方式組合成複合型一體化的運輸方式， 其特點是一份合同、一份票據、一個責任人、一次結算費用、一票到底。 簡單來說， 就是“一單到底、物流全球”。
“多式聯運的優勢在於減少中間環節， 縮短貨運時間， 降低運輸成本。 ”中國國際經濟交流中心副理事長兼秘書長張大衛說， 多式聯運是實現“門到門”運輸的有效途徑， 能最大限度發揮各種交通運輸方式的長處， 合理利用現有運輸資源， 減少浪費。
河南地處中原腹地， 鄭州機場客貨運增速連續多年位居全國前列、中歐班列（鄭州）貨值貨重穩居中歐班列前列、鄭州跨境貿易電子商務服務試點業務單量和交易額在全國跨境綜試區中保持領先地位，
一個現實是， 歐美國家已蓬勃發展數十年的多式聯運， 在我國尚處於起步水準。 目前， 我國物流成本占GDP比重為16.6%， 高於世界平均水準5個百分點， 而美國僅為5%；我省物流成本占GDP比重為16.9%， 高於全國平均水準0.3個百分點， 與區位交通優勢不相符。
“單一的運輸方式是物流成本居高不下的主要原因。 ”中國物流與採購聯合會副會長賀登才分析說， 發達國家的集裝箱運輸鏈已經貫穿海陸空， 大大提升了物流效率， 降低了物流成本。 然而， 包括河南在內的我國大部分省份，
聯合國貿易和發展委員會將集裝箱運輸的普及看作是多式聯運發展的“風向標”。 然而， 與發達國家相比， 我國集裝箱運量僅占全社會貨運量的2.9%， 美國為10%左右；河南集裝箱運量占全社會貨運量的比例不足1%， 低於全國2.9%的平均水準。
當前， 各地都高度重視多式聯運發展， 以有型的交通樞紐與無型的大資料互聯網骨幹樞紐相融合， 推行高效便捷的貨物聯運全程“一單制”運輸服務， 提供國際物流整體解決方案， 成為河南破解多式聯運瓶頸的切入點。
順應時代趨勢勇於變革者， 方能贏得先機。歷史經驗告訴我們，在新一輪經濟發展機遇面前，誰積極作為拿出解決方案，誰就能佔據在全球物流鏈、供應鏈、價值鏈中的重要節點地位。
經濟轉型發展之路
從17世紀初的荷蘭阿姆斯特丹到現今的新加坡、中國香港，國際物流中心進行了多次交替更迭，看似無序的更替背後蘊藏著一定的發展邏輯：以綜合交通樞紐建設為基礎，以物流業的發展為先導，以先進製造業和現代服務業聚集為目標，最終實現區域經濟轉型發展和城市競爭力大幅度提升。
放眼世界，杜伊斯堡、馬德里、孟菲斯依靠優越的地理位置、完善的基礎設施，成功吸引龍頭企業入駐，成為全球領先的國際多式聯運物流中心。
環顧國內，重慶、成都、武漢也在加快多式聯運發展步伐，建立高效且富有競爭力的國際物流樞紐體系，均以打造國際物流中心為目標。
審視自我，河南承東啟西、連南貫北，發揮區位和交通優勢，以鄭州為中心積極探索發展多式聯運，搶佔新一輪全球經濟和產業分工中的先機。
中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所所長汪鳴說，在“一帶一路”倡議的推動下，空陸、鐵海、公鐵聯運都獲得了更為廣闊的發展平臺，跨境電商的蓬勃發展又對航空運輸與陸路運輸的對接以及通關便利化提出新的要求，多式聯運迎來了快速發展變革的大時代。
互聯互通是“一帶一路”的血脈經絡。近年來，省委、省政府用務實的思維、開放的勇氣，努力打造服務於“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐，不斷拓展空中、陸路、網上“絲綢之路”，下了一步漂亮的“先手棋”。開局良好，如何持續保持先發優勢，是擺在億萬河南人面前的新課題。
英國歷史學家彼得·弗蘭科潘在他所撰寫的《絲綢之路——一部全新的世界史》中，盛讚這條2000年前連接亞歐大陸的交通貿易大通道，稱其是整個世界的“中樞神經系統”。在今天看來，多式聯運恰如毛細血管，暢通著“一帶一路”的血脈經絡。我省大力發展多式聯運，推動產業變革和經濟體系再造，將使河南經濟深刻融入經濟全球化和新工業革命，使中原城市群特別是鄭州國家中心城市成為全球經濟供應鏈的重要節點城市。
加快建設貫通南北、連接東西的現代立體交通體系和現代物流體系，將自貿試驗區建設成為服務於“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐，是中央賦予河南自貿試驗區的特殊使命。
將多式聯運作為構建現代物流體系的著力點，依託自貿試驗區制度優勢，努力為全國提供可資借鑒的“河南方案”，這是時代給予河南的發展契機。
探索、破題，衡量的是智慧與勇氣。只有拿出“敢為天下先”的魄力，才能辨證施治、通權達變，破解發展中遇到的難題。
河南發展多式聯運，打造現代國際物流中心的大幕已經開啟。在大資料、智慧革命與交通物流體系深度融合的趨勢下，中原大地將再次把握發展的先機。
方能贏得先機。歷史經驗告訴我們，在新一輪經濟發展機遇面前，誰積極作為拿出解決方案，誰就能佔據在全球物流鏈、供應鏈、價值鏈中的重要節點地位。經濟轉型發展之路
從17世紀初的荷蘭阿姆斯特丹到現今的新加坡、中國香港，國際物流中心進行了多次交替更迭，看似無序的更替背後蘊藏著一定的發展邏輯：以綜合交通樞紐建設為基礎，以物流業的發展為先導，以先進製造業和現代服務業聚集為目標，最終實現區域經濟轉型發展和城市競爭力大幅度提升。
放眼世界，杜伊斯堡、馬德里、孟菲斯依靠優越的地理位置、完善的基礎設施，成功吸引龍頭企業入駐，成為全球領先的國際多式聯運物流中心。
環顧國內，重慶、成都、武漢也在加快多式聯運發展步伐，建立高效且富有競爭力的國際物流樞紐體系，均以打造國際物流中心為目標。
審視自我，河南承東啟西、連南貫北，發揮區位和交通優勢，以鄭州為中心積極探索發展多式聯運，搶佔新一輪全球經濟和產業分工中的先機。
中國宏觀經濟研究院綜合運輸研究所所長汪鳴說，在“一帶一路”倡議的推動下，空陸、鐵海、公鐵聯運都獲得了更為廣闊的發展平臺，跨境電商的蓬勃發展又對航空運輸與陸路運輸的對接以及通關便利化提出新的要求，多式聯運迎來了快速發展變革的大時代。
互聯互通是“一帶一路”的血脈經絡。近年來，省委、省政府用務實的思維、開放的勇氣，努力打造服務於“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐，不斷拓展空中、陸路、網上“絲綢之路”，下了一步漂亮的“先手棋”。開局良好，如何持續保持先發優勢，是擺在億萬河南人面前的新課題。
英國歷史學家彼得·弗蘭科潘在他所撰寫的《絲綢之路——一部全新的世界史》中，盛讚這條2000年前連接亞歐大陸的交通貿易大通道，稱其是整個世界的“中樞神經系統”。在今天看來，多式聯運恰如毛細血管，暢通著“一帶一路”的血脈經絡。我省大力發展多式聯運，推動產業變革和經濟體系再造，將使河南經濟深刻融入經濟全球化和新工業革命，使中原城市群特別是鄭州國家中心城市成為全球經濟供應鏈的重要節點城市。
加快建設貫通南北、連接東西的現代立體交通體系和現代物流體系，將自貿試驗區建設成為服務於“一帶一路”建設的現代綜合交通樞紐，是中央賦予河南自貿試驗區的特殊使命。
將多式聯運作為構建現代物流體系的著力點，依託自貿試驗區制度優勢，努力為全國提供可資借鑒的“河南方案”，這是時代給予河南的發展契機。
探索、破題，衡量的是智慧與勇氣。只有拿出“敢為天下先”的魄力，才能辨證施治、通權達變，破解發展中遇到的難題。
河南發展多式聯運，打造現代國際物流中心的大幕已經開啟。在大資料、智慧革命與交通物流體系深度融合的趨勢下，中原大地將再次把握發展的先機。