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軌道6號線紅土地站。 圖片來自重慶軌道集團
華龍網7月18日21時45分訊 軌道10號線一期今年底將建成通車。 今（18）日， 記者從中鐵六局重慶軌道交通10號線土建1標段瞭解到，
埋深達94.467米 將成全國最深地鐵站
說到全國最深的地鐵站， 不少人會想到重慶軌道6號線紅土地站， 它最大埋深60米， 車站共配備32部電扶梯供乘客出行， 這也是目前我國在運營的最深地鐵站。
不過， 很快軌道6號線紅土地站將不再是全國最深的地鐵站， 它將被另一個紅土地站代替——軌道10號線紅土地站。
據介紹， 軌道10號線紅土地站位於軌道6號線紅土地站下方， 與其“十”字相交且換乘， 埋深達94.467米， 相當於31層樓的高度。 而軌道10號線鯉魚池—紅土地區間隧道埋深84米， 相當於28層樓高， 均創全國地鐵深度紀錄。
值得一提的是， 軌道10號線鯉魚池站埋深也達76米， 僅次於10號線紅土地站。
91部電扶梯 與6號線紅土地站組成超級電扶梯網路群
據介紹， 10號線紅土地站設4個出入口， 其中3個出入口與既有6號線紅土地站接駁， 還有一個出入口預留。
因為軌道10號線紅土地站埋深較深， 從車站到達6號線紅土地站出入口通道， 需要連續乘坐四級電扶梯。 之後， 再乘坐6號線紅土地站現有的電扶梯到達地面。
為了方便乘客進出車站或換乘， 10號線紅土地站與6號線紅土地站共有91部電扶梯， 組成國內罕見的超級電扶梯網路群。
記者瞭解到， 為方便乘客進出車站， 軌道10號線紅土地站也設計了無障礙電梯。 10號線紅土地站無障礙電梯的井深為78.7米，
揭秘
全國最深地鐵站如何施工？
紅土地車站埋深94.467米， 鯉魚池車站埋深76米， 區間埋深84米， 為全國最深的兩個地鐵車站和最深的地鐵區間。 “工人們施工時洞口看不到底部， 底部看不到洞口， 只能用對講機進行溝通。 ”中鐵六局重慶軌道交通10號線土建1標段相關負責人告訴記者。
該負責人說， 由於埋深大， 施工中不少需陡坡作業， 因此所有通道只能採用自下而上的臺階鑽爆法施工。 這樣的陡坡施工， 機械上不去， 所有的材料工具只能靠人工運送， 所以每增加一級， 難度都要增加一倍。 為了解決陡坡作業難題， 他們積極創新， 在通道底部安裝捲揚機， 用電動軲轆牽引特製的運輸車，
據瞭解， 軌道10號線鯉魚池站至紅土地站位於重慶繁華的商業中心區和居民集中區， 並多次穿過城市主幹道， 為全國首例全暗挖超大斷面地鐵隧道。
鯉魚池站和紅土地站兩個車站主體隧道斷面達476平方米， 寬26.26米， 高21.567米， 站在裡面向上看， 就像仰望一座八層的居民樓， 25噸吊車可以在裡面輕鬆作業。 但鯉魚池站和紅土地站是全暗挖車站， 地下作業場地窄條件差， 視線受限， 不能使用塔吊、汽車吊等大型機械。
“這麼大的斷面， 不能採用常用的一次性鑽爆作業法。 ”該負責人說， 經過研究， 他們採用了雙側壁九部鑽爆開挖法施工， 即把一個大洞截面分解成“井”字格一樣的九個小洞截面， 採取“從上到下、先兩邊後中間”的原則，
目前， 軌道10號線紅土地站、鯉魚池站主體工程已完工， 正在進行內部裝修。
新聞延伸
軌道10號線一期工程是重慶軌道交通第二輪建設的骨幹線路之一， 先南北後東西走向， 始于鯉魚池站， 止于王家莊站， 線路全長34公里。
10號線一期工程設19個車站， 其中1座高架站、18座地下站， 分別是鯉魚池站、紅土地站、龍頭寺公園站、重慶北站南廣場站、重慶北站北廣場站、民心佳園站、三亞灣站、上灣路站、環山公園站、長河站、T3航站樓站、T2航站樓站、渝北廣場站、鹿山站、中央公園東站、中央公園站、中央公園西站、悅來站、王家莊站。