樂視參股的美國初創電動車公司因缺乏資金，被曝考慮徹底出售

對於極為“燒錢”的電動車製造企業來說， 資本往往決定了“夢想”最終能否落地成為現實。

7月18日， 據彭博社（Bloomberg）援引知情人士消息稱， 設立於美國矽谷的電動汽車初創公司Lucid Motors正在籌集新一輪資金， 同時與福特汽車公司進行早期談判後， 正在考慮進行徹底出售。

Lucid Motors成立於2007年， 早期曾名為Atieva， 總部位於美國加州， 是一家以電池技術起家的公司。 這家公司的創始人是一位不折不扣的華人——謝家鵬(Bernard Tse)， 其曾為特斯拉的創始股東和董事之一， 主要負責特斯拉的電池系統研發工作， 這家公司也被外界稱為特斯拉的最大競爭對手。

或許是因為創始人的華人背景， Lucid Motors也吸引了兩家中國企業參與投資。 2014年1月， Lucid Motors進行C輪融資時， 北汽集團曾以1億美元入股， 約占25%股權， 隨後樂視也投資數千萬美元， 雙方以第一、第二大股東的身份進入公司。 然而在2016年年初， 北汽清空了所持股份， 外媒曾估算樂視可能全盤接受北汽此前所持股份， 從而持股比例將達到45%左右。

但隨後， Lucid Motors卻否認了這一說法， 稱樂視並未接收北汽退出Lucid的那部分股權， 也從未獲得過Lucid的控制權， 目前樂視只是占股較少的投資人之一。

據彭博社最新報導， 目前Lucid Motors正在進行D輪融資， 並已經從其亞洲投資者處募集了超過1億美元的資金， 其中包括日本的三井物產株式會社和中國的青雲創投。 而矽谷風險投資公司Venrock也已參與。

但值得注意的是， 在這輪融資中自身陷入資金困境的樂視並未再出現。

“我們的資金還不到位， 這也是為什麼我們要發起D輪融資。 ” Lucid Motors公司CTO Peter Rawlinson在今年4月的紐約車展上表示， “在我們擁有足夠的金融支持以前， 啟動任何項目都是不負責任的。 ” Peter Rawlinson指出， 公司位於亞利桑那工廠的建設計畫預計還將耗資7億美元。

據不願具名的知情人士透露， Lucid Motors已經聘請摩根士丹利來幫助籌集更多資金， 以進一步紓解電動車研發和亞利桑那州新製造廠的資金需要。 此外， 這家電動車初創企業還向福特高級管理人員就收購的相關事宜進行諮詢。

在接受彭博社的採訪中， Peter Rawlinson表示“對投資者的反應非常激動”， 但拒絕就融資具體數額以及與福特的談判展開細節。

“我們對猜測不予置評， ”福特汽車公司發言人Karen Hampton在一封郵件中表示。 而摩根士丹利也沒有立即對此事做出評論，

Lucid Motors首款豪華電動汽車“Air”

事實上， 對於福特自身而言， 近期也處於“多事之秋”。 今年5月， 在經歷了股價大跌、利潤下滑之後，

福特汽車解雇了其首席執行官馬克•菲爾茲（Mark Fields）。 福特子公司福特智慧移動有限公司總裁吉姆•哈基特（Jim Hackett）接任CEO職務後， “大刀闊斧”地改組了全球高層管理團隊。 因此， 有相關知情人士表示， 福特目前並沒有收購意向， 因為新任首席執行官吉姆•哈基特正在對該公司的計畫和優先事項進行為期100天的評估。 但這並不代表著未來的“可能性”， 據悉， 到2020年， 福特將花費45億美元來為旗下40%的產品線提供電力， 與此同時， 該公司計畫在2021年前使全自動駕駛汽車上路。 為此， 今年2月， 福特已經”大手筆”向位於匹茨堡的人工智慧企業Argo AI投資了10億美元進行自動駕駛軟體研發。

雖然相比于樂視投資的另一家美國電動車企業FF， Lucid Motors相對而言比較“低調”， 但該公司已經有了階段性成果。

去年12月， Lucid Motors發佈了其首款豪華電動汽車“Air”， 資料顯示， 入門級Lucid Air的最大功率為400馬力， 採用後輪驅動， 單次充電的續航里程為240英里（約386公里）。 而Lucid Air入門版售價為6萬美元， 扣除聯邦稅收減免之後， 最終售價將為5.25萬美元。 根據Lucid Motors的定位， 這輛車的未來競爭對手也將直指特斯拉的Model S。