日內瓦車展大戲落下帷幕已經有一段時間了。 儘管從新車數量、分量上看， 汽車消費市場的重心似乎有逐漸離開歐洲的勢頭， 但日內瓦無疑仍是最先鋒的設計舞臺。 這裡我們有幸邀請到在義大利菲亞特工業設計部門工作的李星吾同學， 請他從汽車設計師的視角談談日內瓦車展的觀後感。
淺談2017日內瓦車展的設計趨勢
眾所周知， 每年三月各大汽車廠商、著名汽車設計公司、私人訂制改裝商等等都會把自己的最新作品帶到日內瓦， 參加這一年一度的盛宴。 作為世界上最重要的車展之一， 日內瓦車展向來是汽車設計界的風向標。 作為一名汽車外觀設計師， 在這裡可以看到不少未來一段時間的設計潮流。
外飾：線與面的關係更加複雜多變
先來聊聊外形方面， 隨著科技的不斷發展， 加工製作工藝的提高， 設計師們那些天馬行空的想法也越來越被付出實踐， 線與面的關係更加複雜多變。 有別于傳統的車身設計語言（硬線條切割或是流暢的曲面）， 現如今會發現很多融合性的嘗試， 譬如由充滿力度的線延伸到面而線消失掉了， 或是在弧面上鋒利的切出棱線而形成新的弧面和平面，
一個比較突出的例子是Pininfarina的EF7 Vision GT概念車， 側面腰線採用大膽回折線條， 鋒利地把車身分割開來， 但緊隨腰線的曲面又很好的滿足了車身結構和空氣動力需要， 下半部分內凹的弧面為發動機艙送去充足的冷風， 利用硬線條的轉捩點來結構曲面的延伸， 讓整車看起來飽滿有力。
賓尼法利納 EF7 Vision GT概念車
側面腰線採用大膽回折線條， 線與面的結合非常複雜
再比如法拉利812 Superfast， 從側面欣賞的時候會看到一條有趣的線條， 它由前輪後側開始出發，
法拉利812 Superfast
車頂線條通過C柱延伸到身上側面，成為腰線的一部分，最終消失在前翼子板末端
接下來還有一款車需要像大家介紹介紹，它就是2017歐洲的年度車標緻3008（國內4008），雖然作為一個生活在義大利的車迷，一直對阿爾法Giulia未能奪冠深表遺憾，但單從設計角度來講標緻確實做的更新，首先車頭兩根捏起的棱線從前杠縱向上揚至車燈結合點陣式鍍鉻條及很強3D效果的車燈，給人以很強的新鮮感和視覺衝擊力；側面輪拱上面的線條也深深吸引了我，它像是在一塊兒平整細膩的泥塊兒上用板子拍了兩下，留下的壓痕就是重要的車身分割線，它既是腰線又是輪拱上緣，在中部這壓痕便斷開消失在了車身弧面中，這樣的處理讓這台SUV看起來更加強壯有力，簡潔又不失力度！好的設計就是要不斷創新的，也又一次證明了線面的多元融合性是設計大趨勢。
國內的標緻4008在歐洲叫3008
輪拱上的兩道折線很巧妙的貫穿車身整個側面
內飾：UI視覺設計打破虛與實的界限，利用細節在平面中表現更多性格
再來聊聊內飾，科技感、簡潔大氣的線條、人機交互、不失個性親和力是內飾設計的趨勢；多螢幕數位化結合UI視覺表現符合當下潮流，而且設計師越來越多的重視細節表現，大到整個中控面板、車門面板，小到一個按鈕、旋鈕，加入了一些符合車輛性格的平面構成元素，來營造出或優雅、或前衛、或經典的氛圍。
以路虎星脈為代表，虛(觸屏顯示內容)-實(旋鈕或按鍵)的結合已經成為內飾設計的新課題
大眾的ID Buzz Concept、標緻3008、Volvo 新款XC60等等都給我留下了深刻印象；以大眾Buzz為例，簡潔平整的中控台及方向盤上基本沒有任何凸起與曲面變化，但在這看似無聊的表面上設計師加入了一些多邊形的平面元素，這每個多邊形都是一顆燈珠，再結合律動效果，很好的打破了原有的平面，讓它變時尚有趣，也給觀者一種強烈的科技感。
大眾 ID Buzz概念車
多邊形元素、以及燈帶的運用使極度簡潔的平面頓生色彩
雖然設計風格與車型定位不同，但相似的設計手法也出現在其他車型上，比如雷克薩斯LS500h的車門內側、大眾Arteon的方向盤中心、路虎Velar的車門音響部分……都是用平面設計項目在傳統的平面上做了優化設計，不論是在觸感還是視覺效果上都很有新意。
大眾Arteon：方向盤中部平面以網格進行裝飾
雷克薩斯LS500h：更加複雜、立體的設計使平面比過去精彩許多
另一個值得細說的是標誌3008（國內4008），儀錶盤裡的轉速表、時速表兩個圓圈在模式切換時非常有新意，由於採用一體化顯示幕，革命性的改變了單一平面化的設計，在切換功能模式時兩個圓圈像是放大的戒指，可以通過旋轉正立、側立、放平來實現正常駕駛模式、導航地圖模式、和多功能顯示模式；接下來看看中控台，標緻的設計師通過一排鋼琴鍵般的功能能鍵與顯示幕互動操作，讓駕駛者在清晰操作的過程中又不失優雅，看來法國人真是把浪漫藝術氣息帶到骨子裡的，我個人是很喜歡這種創新又很結合清晰功能的設計，不像很多當下一味追求科技感時髦的產品，大面積採用了觸屏設計，在操作精確度上大打折扣，也降低了基本功能使用耐久性和抗風險能力，甚至是一片巨大的指紋收集器，這些新概念與實際量產用戶體驗的關係值得設計師認真思考。
3008(國內4008)的內飾設計和它的外觀一樣值得玩味
數位儀錶的介面設計徹底打破了傳統格局，好玩同時兼具很強的功能性
沒有巨型觸屏，而是使用一排漂亮的物理按鍵。標緻的設計告訴我們，時髦和實用並不矛盾
2017日內瓦車展，設計師通過嘗試新鮮的設計語言為製造業提出更高的要求，科技的發展也為設計師提供了更多創作靈感，相信好的設計會沉澱下來走入人們的生活，讓未來變得更美好。
法拉利812 Superfast
車頂線條通過C柱延伸到身上側面，成為腰線的一部分，最終消失在前翼子板末端
接下來還有一款車需要像大家介紹介紹，它就是2017歐洲的年度車標緻3008（國內4008），雖然作為一個生活在義大利的車迷，一直對阿爾法Giulia未能奪冠深表遺憾，但單從設計角度來講標緻確實做的更新，首先車頭兩根捏起的棱線從前杠縱向上揚至車燈結合點陣式鍍鉻條及很強3D效果的車燈，給人以很強的新鮮感和視覺衝擊力；側面輪拱上面的線條也深深吸引了我，它像是在一塊兒平整細膩的泥塊兒上用板子拍了兩下，留下的壓痕就是重要的車身分割線，它既是腰線又是輪拱上緣，在中部這壓痕便斷開消失在了車身弧面中，這樣的處理讓這台SUV看起來更加強壯有力，簡潔又不失力度！好的設計就是要不斷創新的，也又一次證明了線面的多元融合性是設計大趨勢。
國內的標緻4008在歐洲叫3008
輪拱上的兩道折線很巧妙的貫穿車身整個側面
內飾：UI視覺設計打破虛與實的界限，利用細節在平面中表現更多性格
再來聊聊內飾，科技感、簡潔大氣的線條、人機交互、不失個性親和力是內飾設計的趨勢；多螢幕數位化結合UI視覺表現符合當下潮流，而且設計師越來越多的重視細節表現，大到整個中控面板、車門面板，小到一個按鈕、旋鈕，加入了一些符合車輛性格的平面構成元素，來營造出或優雅、或前衛、或經典的氛圍。
以路虎星脈為代表，虛(觸屏顯示內容)-實(旋鈕或按鍵)的結合已經成為內飾設計的新課題
大眾的ID Buzz Concept、標緻3008、Volvo 新款XC60等等都給我留下了深刻印象；以大眾Buzz為例，簡潔平整的中控台及方向盤上基本沒有任何凸起與曲面變化，但在這看似無聊的表面上設計師加入了一些多邊形的平面元素，這每個多邊形都是一顆燈珠，再結合律動效果，很好的打破了原有的平面，讓它變時尚有趣，也給觀者一種強烈的科技感。
大眾 ID Buzz概念車
多邊形元素、以及燈帶的運用使極度簡潔的平面頓生色彩
雖然設計風格與車型定位不同，但相似的設計手法也出現在其他車型上，比如雷克薩斯LS500h的車門內側、大眾Arteon的方向盤中心、路虎Velar的車門音響部分……都是用平面設計項目在傳統的平面上做了優化設計，不論是在觸感還是視覺效果上都很有新意。
大眾Arteon：方向盤中部平面以網格進行裝飾
雷克薩斯LS500h：更加複雜、立體的設計使平面比過去精彩許多
另一個值得細說的是標誌3008（國內4008），儀錶盤裡的轉速表、時速表兩個圓圈在模式切換時非常有新意，由於採用一體化顯示幕，革命性的改變了單一平面化的設計，在切換功能模式時兩個圓圈像是放大的戒指，可以通過旋轉正立、側立、放平來實現正常駕駛模式、導航地圖模式、和多功能顯示模式；接下來看看中控台，標緻的設計師通過一排鋼琴鍵般的功能能鍵與顯示幕互動操作，讓駕駛者在清晰操作的過程中又不失優雅，看來法國人真是把浪漫藝術氣息帶到骨子裡的，我個人是很喜歡這種創新又很結合清晰功能的設計，不像很多當下一味追求科技感時髦的產品，大面積採用了觸屏設計，在操作精確度上大打折扣，也降低了基本功能使用耐久性和抗風險能力，甚至是一片巨大的指紋收集器，這些新概念與實際量產用戶體驗的關係值得設計師認真思考。
3008(國內4008)的內飾設計和它的外觀一樣值得玩味
數位儀錶的介面設計徹底打破了傳統格局，好玩同時兼具很強的功能性
沒有巨型觸屏，而是使用一排漂亮的物理按鍵。標緻的設計告訴我們，時髦和實用並不矛盾
2017日內瓦車展，設計師通過嘗試新鮮的設計語言為製造業提出更高的要求，科技的發展也為設計師提供了更多創作靈感，相信好的設計會沉澱下來走入人們的生活，讓未來變得更美好。