就在近日， 成都航宇超合金公司宣佈， 公司研發的高溫合金產品、航空發動機葉片和燃氣輪機葉片在工業冶煉鑄造技術取得重大突破， 而且是具有絕對自主智慧財產權的， 且產品性能優異。
中國航空發動機葉片加工效率大幅提高
中國長久以來， 致力於開發國產高性能航空發動機， 用於裝備國產軍用飛機， 向世界一流航空發動機廠商發起挑戰。 製造航空發動機本身不難， 難就難在材料和加工工藝。 航空發動機好比人類的心臟， 結構大家都一樣， 但是心臟強壯， 細胞活躍和長時間不出問題， 人類的壽命自然長， 這和航空發動機是一個道理。 而航空發動機還面臨的設計研發、溫度、壓力， 超載和維護等一系列嚴峻問題。 中國近幾年在航空發動機領域以“點”進步尤為明顯， 待積累成熟， 自然會以“面”進步的。
中國新型500千克、700千克推力渦扇發動機
而在80年代， 美國F-15戰鬥機的F-110發動機的推重比就可達到8， 而與此同時， 我國還在使用非常落後的渦噴發動機。 如今， 我國渦扇-10航空發動機取得了巨大的進步， 其性能已經和美國F-100和F-110航空發動相當， 而美國這兩款航空發動機又是F-15和F-16的動力裝置。 雖然我國殲-10和殲-15仍在使用俄羅斯AL-31航空發動機，
裝備渦扇10發動機的殲11B戰機
看到中國航空發動機的進步， 歐美俄自然最為不爽， 想盡辦法拖住我國的研發腳步。 歐美的招數相對高端， 航空發動機自然不會直接賣給我們的， 技術、材料和技術人才對我國實行了多年的封鎖， 更不會讓我國參與他們的研發；而俄羅斯就不一樣了， 因為沒有歐美那麼雄厚的經濟實力， 但是遏制中國又是必須， 所以俄羅斯採用賣給我國航空發動機， 絕不出售技術， 這樣我國最多也就是仿製， 無法獨立研發， 同樣達到效果， 而且還能賺到一筆不菲的經費， 豈不兩全其美。
殲20或已換裝國產發動機
所以長久以來我國一直受制於航空發動機， 如今我國在航空發動機領域終於取得了一些成績， 我們現在不能驕傲， 而是繼續埋頭苦幹， 在這個既定的道路上堅持下去。
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