沐浴著共用的春風， 2017大半已過， 熱熱鬧鬧過去的上半年， 我們不但見證了馬化騰和朱嘯虎因為共用單車的一番怒懟， 也關注著王思聰看衰共用充電寶立貼吃翔的賭局。
一切巨變似乎從共用單車上街後開始， 創業者仿佛發現通向新世界的大門， 出行領域滿載之後便轉投其他行業， 不管新模式還是舊行業皆冠以共用之名。
早上騎著共用單車去上班， 如果半路手機沒電還可順手借個共用充電寶， 現在就連許多的辦公場所都是共用的。 下班如果遇到下雨天沒拿傘， 租一把共用雨傘， 路過共用健身房或者共用運動房還可健身幾小時， 最後本著勞逸結合的健康生活理念， 到共用迷你KTV嗨唱一番拿出手機打開滴滴叫車回家， 這堪稱“共用”的一天。
生搬硬套共用概念 跟風還需市場檢驗
共用經濟， 一般是指以獲得一定報酬為主要目的， 基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新經濟模式。
如果按照上述標準來判斷共用經濟， 當前市面上很多產品都會被推出共用風口， 勢頭最猛的共用單車也不符合閒置資源的範疇， 更別說掛上共用名稱號， 以前就存在的自助式miniKTV。
在討論共用經濟時， 我們經常會聽到分時租賃這個概念， 那些不能劃到共用經濟類別中的專案， 皆可歸劃到分時租賃的大範圍之中， 共用充電寶、共用籃球、共用雨傘、共用運動倉都在列。
當下不管哪個專案， 只要沾上共用的邊， 首先就會有關注度， 得到資本青睞的機會也提升很多， 這也是大批創業者執迷於共用領域的主要原因。 共用單車融資總額超過126億， 聚美3億進駐街電之後， 王思聰雖立貼吃翔， 但也擋不住共用充電寶在一片質疑聲中不斷收穫著一輪輪融資。
雖然現在很多人出門都有拿充電器和充電寶的習慣， 但是充電寶作為剛需， 或許還有一定的市場體量，
風口之下必定會催生出很多不理性的跟風專案， 但隨著市場檢驗與企業自身的運營狀況， 慢慢的退出市場也成其宿命。
監管力度不斷提升 共用風口開始收縮
不久前， “共用床鋪”迅速躥紅， 其外形似太空艙， 艙內設有電扇、閱讀燈、充電插座等設施， 睡半個小時僅需6元， 引得很多人前去體驗， 和傳統賓館動輒上百元的鐘點房相比， 確實經濟實惠。 但是剛剛粉墨登場沒多久就被查處， 繼7月15日北京市中關村創客公社“共用睡眠艙”被關停後，
共用新模式的出現， 不管在那個行業， 政策監管都相對滯後， 沒有直接相適應的法律政策， 都是在任其發展的過程中不斷的完善， 但是這次對共用床鋪的堅決取締也釋放出了一些資訊，政策監管的腳步已經慢慢趕超上來。
關於共用單車和電動車的各項政策已經陸續出臺，本月初，上海出臺了全國第一個關於共用單車的團體標準，共用單車企業才意識到單車品質維護問題，約定在單車投放之餘按照一定比例配備運營維護人員。杭州市約談9家共用企業，規定新政策出臺前不得往市場投放單車，深圳交警首次給13615人開出共用單車“禁騎令”。
這些政策的出臺正一步步規範著整個行業的秩序和走向，也逐漸提高了行業壁壘，為持續火熱的共用經濟趁此提供了冷靜思考的機會。（易體網/專欄作者 張婷婷）
但是這次對共用床鋪的堅決取締也釋放出了一些資訊，政策監管的腳步已經慢慢趕超上來。關於共用單車和電動車的各項政策已經陸續出臺，本月初，上海出臺了全國第一個關於共用單車的團體標準，共用單車企業才意識到單車品質維護問題，約定在單車投放之餘按照一定比例配備運營維護人員。杭州市約談9家共用企業，規定新政策出臺前不得往市場投放單車，深圳交警首次給13615人開出共用單車“禁騎令”。
這些政策的出臺正一步步規範著整個行業的秩序和走向，也逐漸提高了行業壁壘，為持續火熱的共用經濟趁此提供了冷靜思考的機會。（易體網/專欄作者 張婷婷）