近日， 印度軍方一架米格-23UB戰機在該國西北部墜毀， 機上的兩名飛行員已彈射逃生。 這次“米格-23”UB型戰機的墜毀地點拉賈斯坦邦久德普爾地區位於印度和巴基斯坦邊境， 最近雙方戰機訓練加強， 可能是導致印度飛機墜毀的主要原因。
（墜毀的“米格-23”UB型戰鬥教練機）
本次墜毀的戰機為“米格-23”系列的衍生型號——“米格-23”UB戰鬥教練機。 該機型定位為“米格-23”MF的同型雙座戰鬥教練機， 以提供新飛行員適應飛行使用和對地偵察任務， 因此該機型的可靠性在“米格-23”系列中也是較為出色的一種。
（執行對地攻擊任務的印度空軍“米格-23”UB）
其母型“米格-23”的可靠性舉世聞名。 1989年， 一架發生機械故障的駐波蘭蘇軍米格-23在飛行員彈射逃生後， 彈射的衝擊力讓故障解除， 該機在無人的狀態下繼續飛越波蘭、民主德國、聯邦德國、荷蘭、比利時5國領空， 飛行距離高達九百多千米， 最後因燃料耗盡墜毀在比利時。
（燃料耗盡墜毀在比利時的“米格-23”）
印度空軍雖然擁有在發展中國家中， 水準極高的戰鬥機機隊。 但由於印度斯坦航空公司（HAL）極為低劣的維護導致其旗下的戰機事故頻發， 最近20年中， 印空軍已在各種事故中損失了265架米格系列戰鬥機， 這個事故量是驚人的， 而極為皮實米格21系列， 印度完備率也才剛剛超過30%， 還創下了476架的驚人墜毀數。 據統計， 1947年至2011年， 印度已經墜毀了1000架以上的戰機， 平均兩年損失一個24架戰機的飛行中隊。
（印度空軍米格21戰機）
這些事故實際上不止反應了HAL公司維修能力的低下。 實際上是反應了整個印度航空工業， 乃至整個印度工業的問題。 首先印度缺乏有效統一的整體化工業體系， 印度現在的工業水準導致印度自己生產的零備件根本沒辦法達到標準， 比如米格21甚至後期出現了， 只要一換上國產零件必出事故的怪事。
因此這樣的工業想修好飛機是不可能的。 印度難產的“光輝”戰機， 更是印度航空工業的真實寫照， 而印度航空工業也淪為了娛樂故事。
（印度“國產”的光輝戰機）
作者：李喵