進入7月，
無錫火車站迎來了暑運高峰。
眼下，
無錫火車站一體化改造正在進行中，
持續的高溫天下，
臨時充當南廣場候車室的環境如何？新的南廣場候車室施工又有何進展？昨天，
記者來到無錫火車站一探究竟。
上午10時半，
走進臨時候車室，
一陣涼氣撲面而來，
只見安檢處附近的兩台空調已經開足馬力運轉。
候車大廳內坐滿了旅客，
擺放著大包小包的行李，
還能看到不少大冰塊，
四周圍坐了不少旅客。
“很舒服，
不覺得悶熱。
”陳師傅在冰塊旁席地而坐，
他大清早就從泰州老家出發趕來無錫。
他即將乘坐下午一點半的T204次火車到新疆石河子，
需要47個小時的車程。
因為擔心隨身帶的兩個水蜜桃熱壞了，
他特意將其放在大冰塊上保鮮。
目前臨時候車室每天有近1萬人在此候車，
重點旅客達400多人次。
為了營造一個清爽、舒適的出行環境，
火車站推出一系列降溫“涼方”。
火車站客運值班站站長陸軍介紹，
臨時候車室的空調從原先的七八台增加到近20台，
還運來了大型冰塊分別放置在安檢、候車區域的各個角落，
配合空調設備的全速運轉來進一步增強候車廳的降溫效果。
按照原來的規定，
旅客只能提前兩個小時進站候車，
考慮天氣炎熱，
很多旅客都是江陰，
張家港等周邊地區提早趕來乘火車的，
所以將候車時間放寬到3—4小時，
以免旅客在烈日高溫中候車中暑。
此外，
火車站還準備了藿香正氣水、清涼油等防暑藥品。
為期3年的無錫火車站一體化改造工程時間過半，
目前改造進展如何？來到南廣場的施工現場，
多名施工人員正在新建的空調機房變電所工地作業，
這裡建成後將滿足新建站房和既有站房的空調設施供電。
現場可以看到，
新建的1號月臺已啟用，
相比原來的老月臺已破舊不堪，
混凝土的雨篷上面汙跡斑斑，
新改裝的月臺“顏值”提高不少，
不僅更寬敞明亮，
雨篷也改成鋼結構，
屋頂能抗十二級大風。
據無錫站改造項目總工董曉青介紹，
改造專案總體工程分為4個階段施工，
剛剛過去的17、18日已經完成了線路撥接，
完成第二階段施工。
目前，
進入第三階段施工，
包括高架站房、旅客地道、行包地道和月臺雨棚改造。
由於工期比較緊張，
專案採取夾縫中作業。
“京滬鐵路每天有114列火車行駛，
行車密度很大。
此次施工沒有停運班次，
施工中5-10分鐘就有一列火車駛過。
正當熱火朝天地施工時，
哨聲大起，
大家趕緊停下施工，
到安全區域。
火車過去，
工地上再次恢復到之前的火熱場景。
” （蔡佳/文、攝）
