持續的高溫讓陝西省多地進入“炙烤”模式， 截止今天(7月22日)， 省氣象臺已經連續七天發佈了高溫紅色預警。 然而， 在西安2000多輛沒有空調的公車上和秦嶺深處即將開通運營的西成高鐵聯調聯試的項目工地， 還有不少人為了大家保障大家的出行方便， 堅守在自己的崗位上。
【公交司機：在“烤箱”一樣的駕駛室裡工作 安全第一】
27路公車從石家街開往南窯村新家園， 全程27個網站。 由於沒有空調， 在烈日直射下公車廂儼然變成了一個“移動烤箱”， 中午時分， 車內溫度達到了44℃。 記者發現， 司機王鵬用來降溫的只有一條毛巾和一杯水。
27路公交駕駛員王鵬：“發動機這(溫度)基本上受不了， 司機會頭暈。 剛發車那會， 我們就拿個毛巾把它弄在這墊著， 現在四、五站路已經幹透了都。 ”
目前， 西安每天還有2000多輛沒有空調的公車行駛在烈日驕陽下， 占到全市公車的30%， 預計明年西安市公車將實現空調車全覆蓋。
27路公交駕駛員王鵬：“幹啥工作都辛苦， 沒有說不辛苦的工作， 把乘客安全送到是首要第一位。 ”
【不畏酷暑“上天入地” 為西成高鐵提供可靠電源】
西成高鐵是我國首條穿越秦嶺的高鐵線路， 在沿途的秦巴深山分佈著很多為它提供動力的供電站。 隨著西成高鐵開通運營進入倒計時，
一大早， 負責西成客專330千伏佛坪開關站建設的李坤開始了例行的檢查。
國網陝西電力公司、西成客專佛坪330千伏開關站、變電負責人李坤：“行動不便也轉不過身， 只能往前走， 裡面比較潮濕， 一曬以後(有)水蒸氣， 人在裡面受不了。 ”
跟西成客專供電工程中的其他工作相比， 在50℃的電纜溝裡“蒸桑拿”已經算是相對輕鬆了。 在大山深處一個個支撐導線的鐵塔高度都在30至80米之間， 孫鋒和他的施工隊負責架設西城備用線的300多個鐵塔， 占到全線鐵塔數的四分之一。