中國軍工再傳重大捷報 055驅逐艦領先西方整整一代

英國45級採用中壓交流綜合電力系統

上圖為採用中壓交流綜合電力系統的英國45級驅逐艦。 全電推進系統將傳統軍艦相互獨立的機械推進系統和電力系統以電能的形式合二為一，

實現了全艦能源的綜合利用， 軍艦動力採用全電推進已成主流， 當前， 英國45級、美軍DDG-1000驅逐艦與法國西北風兩栖艦均採用中壓交流綜合電力系統。

現代有很多諸如電磁炮、鐳射武器、微波武器等新概念武器， 這些武器無一例外都是超級耗電大戶， 這也是它們上艦最大的困難所在。 使用這些武器的時候也就發射時的那幾秒， 多數情況下狀態處於閒置。 也不可能給每一件武器單獨配備一台發電機， 那樣的話軍艦就臃腫的不想樣子。

綜合電力推行系統就完美的解決了這一問題， 例如， 在高速行進時將更多的電力優先分配到電機上， 在防空作戰時將電力分配到相控陣雷達上、在反潛作戰時將電力分配到拖曳聲納上，

可以說是在小小的軍艦上實現了集中力量辦大事的制度優越性， 正是這樣美國DDG1000驅逐艦才能裝備電磁軌道炮。

美國計畫在第三艘DDG1000驅逐艦上安裝電磁炮

全電推進另外一大好處就是實現推進電機與發電機的分離。

在傳統軍艦上， 發動機必須佈置在螺旋槳軸線上， 由巨大的傳動軸連接螺旋槳。 傳動軸不僅體積、品質巨大擠壓軍艦空間、增加油耗， 還容易產生噪音而被聲呐捕捉。 通過電力綜合管理系統， 發電機與推進電機之間由電纜連線， 極大程度上減小了對傳動軸的依賴。

可以說全電推進系統的軍艦和傳統推進系統的軍艦， 就像殲10和殲20一樣有這巨大的代差。

馬偉明極其研究團隊

事實上， 全電推進系統也可分為兩代， 第一代是中壓直流電制， 西方目前所有的全電推進軍艦均採用的軍事這種電制。 這種電制普遍存在設備體積和重量偏大、系統效率偏低、供電連續性不高等缺點。 第二代綜合電力系統採用中壓直流電制，

突破了系統頻率限制， 降低了對原動機調速特性的要求， 大幅減小了設備體積和重量， 提高了系統效率和供電連續性。

近日， 中國工程院院士、動力與電氣工程專家馬偉明明確表示， 中國成功實現世界上首個中壓直流綜合電力系統， 中國綜合電力系統已領先西方整整一代！火線軍事認為， 在首批8艘055萬噸大驅上中國仍然會採用傳統推進系統， 而在其後續改進型號055A上， 必將會採用比西方更先進的中壓直流綜合電力系統。

055萬噸大驅上必將會採用比西方更先進的中壓直流綜合電力系統。

19世紀初， 蒸汽機逐漸取代人力、風力作為船舶動力， 標誌著船舶動力的第一次革命開始， 當時的清政府還做著天朝上國的美夢， 所以中國落後挨打100多年。 20世紀以來， 內燃機、燃氣輪機、核動力汽輪機逐步發展成熟並被應用於船舶動力， 船舶動力的第二次革命由此開啟， 中國趕上了這次革命的末梢， 直到今天才勉強治癒了軍艦心臟病。 上個世紀80年代， 全電推進開啟了第三次船舶動力革命的大門， 事實上在前30年，中國在改領域仍然落後於西方，直到馬偉明極其團隊的橫空出世，憑藉中國人獨有的智慧短短6、7年的時間成功反超西方30年發展成果。

曾經，中華民族從海上沒落，將來，中華民族必將從海上崛起。

事實上在前30年，中國在改領域仍然落後於西方，直到馬偉明極其團隊的橫空出世，憑藉中國人獨有的智慧短短6、7年的時間成功反超西方30年發展成果。

曾經，中華民族從海上沒落，將來，中華民族必將從海上崛起。