濟萊城鐵自線路公佈之後,就引起了兩地市民的強烈關注。 除了關注線路走向、開工時間等資訊,還有線路周邊的居民十分擔心通車後雜訊、震動、輻射等給生活帶來的影響。 19日,濟萊城鐵專案環評單位正式開始了專案環評的現狀監測,齊魯晚報·齊魯壹點記者也在現場瞭解了環評相關情況。
三層樓設一個測量點位
19日10時許,濟南市發改委、環評單位、測量單位的工作人員來到了濟南東部的保利花園社區。 “今天我們會對保利花園社區、永大頤和園、春江酈城以及中新國際城這四個社區進行雜訊和震動的監測。
保利花園2號樓是社區當中距離線路最近的一棟樓,記者同工作人員來到一單元,從一樓開始,每三層有一名工作人員手持多功能聲級計對雜訊進行測量,每一個點位的測量時間為20分鐘。
據測量單位工作人員介紹,如果將聲音看作一個能量,那麼要得到的資料就是這20分鐘能量的平均值。 這一數值就是社區雜訊的本底值。 這一本底值再根據導則公式計算,最終推算出的結論就是濟萊城鐵通車之後對社區的影響。 與此同時,還有一名工作人員在社區的樓下測量振動的數值,結果得出之後,也要通過計算來得到城鐵運行在振動方面對於社區的影響。
“除了在社區測量,我們還將到濟南西站、南京南站進行測量。 ”由強表示,通過這些已經建成的高鐵附近的測量資料,同濟萊城鐵類比一下。
在白天測量完成之後,19日晚10點之後,工作人員還將到四個社區進行夜晚數值的測量。
環評範圍：高鐵兩側200米區域
齊魯晚報·齊魯壹點記者瞭解到,在這四個社區當中,中新國際城是距離線路最近的,最外側建築物邊界距鐵路外軌中心線的距離約為215米。 還有居民擔心線路離得太近,原本規劃的學校不符合國家標準要求而影響孩子上學。 對此,設計單位相關負責人表示,根據設計方案,距離最近的是中新國際城內規劃的小學,教學樓外側距鐵路外軌中心線的距離約為385米。
“其實這幾個社區原本都不在環評的範圍之內,”由強表示,根據國家規定,環評範圍是高鐵兩側200米的區域,“這幾個社區中,最近的一個也已經超出了這一範圍,但是因為居民反應比較強烈,所以這一次特意把這幾個社區列入環評範圍。 ”
由強表示,在環評報告公佈之前,會先和居民進行溝通。 “我們計畫在資料得出之後,和建設單位一起,召集社區居民座談,向居民公佈環評最終得到的資料,並且解釋這些資料的來源等情況。 ”