[汽車之家 經典車實拍] 大概在十多年前， 當“借腹而生”的第一輛藍鳥車型“飛”到我們面前時， 或許連日產自己都沒想到如今會在神州大地上實現百萬級別銷量的夢想。 “古有千里馬， 今有日產車”， 年歲稍大一點的人相信都清晰記得這句廣告詞， 與之對應的是同樣朗朗上口的“車到山前必有路， 有路必有豐田車”。 作為最早進入中國市場的日本車企之一， 早期的日產車和豐田車可以說開啟了一代人對高檔轎車的認知和理解。 而說到真正涉足中國汽車工業， 日產只能說是後來者， 它直到進入新世紀才在中國合資開闢轎車陣地，
早期的風神藍鳥採用了“採購組裝”的方式生產，但國產化率已超過50％，並且完全按照日產的品質標準來組織生產。當時的日產高層甚至還表示，在國內生產的藍鳥最大限度地考慮了中國人的審美觀，最大限度地去提升它的性價比，比如說配備主駕駛安全氣囊、ABS、舒適的真皮座椅以及中央扶手等。而在之後推出的風神藍鳥改款車型上，日產確實又為大家展示了領先的智慧配置，例如車載電話、HUD抬頭顯示，這讓它大獲成功。通過風神藍鳥的成功，日產也真正領悟了中國市場的取勝之道，從此開啟了令人驚訝、屬於東風日產的新時代。
早期的風神藍鳥採用了“採購組裝”的方式生產，但國產化率已超過50％，並且完全按照日產的品質標準來組織生產。當時的日產高層甚至還表示，在國內生產的藍鳥最大限度地考慮了中國人的審美觀，最大限度地去提升它的性價比，比如說配備主駕駛安全氣囊、ABS、舒適的真皮座椅以及中央扶手等。而在之後推出的風神藍鳥改款車型上，日產確實又為大家展示了領先的智慧配置，例如車載電話、HUD抬頭顯示，這讓它大獲成功。通過風神藍鳥的成功，日產也真正領悟了中國市場的取勝之道，從此開啟了令人驚訝、屬於東風日產的新時代。