每天修車8小時 活停不下來 單車維修工：我還是工薪收入

修車師傅正在維修單車 本報記者党運攝

進廠修理單車多為人為損壞

昨天上午， 記者輾轉在長安區韋曲的一處倉庫內找到了酷騎單車的西安維修點。

進入維修點， 近百輛需要修理的小綠色在這裡集結等待修理， “損壞的單車多是人為損壞。 ”這裡唯一的單車維修師傅呂小平對記者說。

記者與46歲的呂師傅交談時， 呂師傅一刻沒有停下手中的工作， 換閘線、補內胎、調整鏈條的鬆緊、更換護鏈板。

“每天都有幾十輛損壞車子要到這裡修理， 除了少數是輪胎在騎行過程中被紮破， 多是人為損壞， 卸走腳蹬子、車座， 撞斷鏈條， 將普通單車當競技單車猛烈撞擊， 車輪變形扭曲， 車胎臨時沒氣後， 繼續騎行導致打氣嘴損壞， 內胎報廢。 ”呂師傅拿出一個被嚴重撞擊已扭曲成麻花狀的車輪向記者展示。

單車維修工每天8小時忙個不停

對於每天要修多少車，

呂師傅沒有給出確定答案， 他說， 只要有維修的車來到修理廠， 就要儘快去維修， 每天工作量不一定， 如果遇到車輛損壞不嚴重， 每天能修理20-30輛， 如果有損壞比較嚴重的， 有時一個小時也修不好一輛。 通常情況下， 每天工作8小時， 除了中午吃飯的間隙， 一直在修理。

記者與呂師傅交談中瞭解到， 為了能儘快修復這些自行車， 呂師傅常會將一些經常需要使用的零部件， 利用相對閒置時間提前加工， 以備後續維修用， 在修理場地的一角， 已經堆起了一摞調試好的單車後輪。

與呂師傅一起合作的是共用單車的巡檢員們， 巡檢員王楠對記者說， 他們每天的工作就是騎著單車， 風雨無阻分區間在城市的大街小巷內巡查車輛情況，

對於能現場維修的車輛， 及時維修， 不能修理的將統一集中在一個地點， 最後將這些車輛運送到修理廠， 交呂師傅修理。 王楠對記者說， 像他這樣的巡檢員， 公司大約有30人。 每天送回維修的車輛數量， 公司都有記錄。

維修工說待遇：我還是工薪收入

手上沾滿油污， 工裝上沾滿灰塵， 每修好一輛單車， 呂師傅都要將翻倒的車輛扶正， 並小心地用抹布將車座上的灰塵擦去， “怕髒怕累幹不了維修， 看到修好的車子重新上路， 心裡挺高興。 ”呂師傅說。

談到自己的薪金待遇， 呂師傅不願多談， 並多次說絕對不是網上所說的高待遇。 他說， 自己來這個新公司才10多天， 還在試用期， 等這個月結束後， 具體待遇還要跟公司協商， 還是工薪收入，

收入可能與自己維修車輛的多少掛鉤。 他說， 以前在一家企業做維修工， 後來在一家自行車品牌店做技術支援， 來到這裡工作， 就是圖了離家近， 能按時回家。 讓他最高興的事， 是今年在外地上大學的兒子即將畢業了。

本報記者張彥剛