澎湃新聞（www.thepaper.cn）獲悉， 7月21日， 中國鐵路設計集團有限公司在其網站發佈北京至河北雄安新區鐵路的第一次環評公告。 公告顯示， 京雄鐵路起自北京李營， 經河北廊坊至雄安東站， 線路全長約100.283km。
據這份《新建鐵路北京至雄安鐵路環境影響評價第一次資訊公告》顯示， 北京至雄安鐵路位於北京市和河北省境內， 線路起自李營， 經廊坊至雄安東站， 其中李營至北京新機場段約35.883km， 維持原京霸城際工程建設方案；北京新機場至雄安新區段線路正線長度約64.4km， 以及新建京津聯絡線、雄安東樞紐聯絡線等相關工程為本工程環境影響評價範圍。
據澎湃新聞（www.thepaper.cn）此前瞭解， 雄安新區將新建“雄安站”、“雄安東站”兩個綜合客運樞紐。 此次環評公告中提及京雄鐵路雄安新區終點為“雄安東站”， 進一步證實了這一客運樞紐將建設的可能性。
據此前媒體報導， 北京市住建委相關負責人曾表示， 作為京九客專一部分的原京霸鐵路已改為途經雄安新區而計畫不再經過霸州。 該負責人表示， 原京霸鐵路北京段在大興區的李營、黃村和新機場三段不做改動， 力爭2019年與新機場同步建成運營；進入河北境內的線路目前還在研究中， 計畫不再經過霸州， 改線途經雄安新區和河南商丘地區。
2017年6月， 河北省政府曾印發《河北省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，
規劃中提及的“京九高鐵北京至雄安新區段”即為此次公佈的環評中所涉及鐵路。
該環評還顯示， 北京至雄安鐵路的建設單位為京沈鐵路客運專線京冀有限公司， 評價單位為中國鐵路設計集團有限公司。 評價工作程式為：環評工作委託→第一次資訊公告→研究國家和地方有關環境保護的法律、法規、標準文件，
中國鐵路設計集團有限公司即為原鐵道第三勘察設計院集團有限公司（簡稱“鐵三院”）， 該公司於2017年4月更名。 原鐵三院是由中國鐵路總公司和中國鐵路工程總公司出資組建， 是中國鐵路總公司唯一直屬管理的國家綜合甲級勘察設計企業集團， 其前身最早可追溯至1953年建立的鐵道部設計局華北設計分局。
該公司累計完成的鐵路勘察設計量占全國鐵路通車運營里程的1/3。 在高速鐵路設計領域先後完成秦沈客運專線、京津城際鐵路、京滬高速鐵路、哈大高速鐵路、京廣高速鐵路（京鄭段）、北京南站和上海虹橋綜合交通樞紐設計等，