不是導彈卻又強於導彈？中國空軍一直不願公開的新技術讓西方服了

現代電子技術的更新換代速度最為快速，往往十幾月就可以更新一代，這確實是好事，然而也造成了一定的麻煩，特別是在軍事上。許多軍用設備所採用的電子技術，往往落後於民用技術數代，甚至已算是古董級了。其實軍用裝備既便連續升級也跟不上技術的進步，有時甚至於無法升級，老裝備無法應用新一代技術的問題很突出。

這一問題在航空裝備方面最為突擊，因為飛機的改進最為麻煩，讓許多新技術在老式飛機上使用不了，後來人們想到了一個辦法，那就是開發了專用吊艙，把新技術集成到吊艙中，只要採用一些小小的改進，即可將吊艙與載機結合到一起。

航空吊艙，即可以有效地應用上新技術，又能擴展飛機的作戰用途，更避免了對戰機動大手術，所以種類也非常多，包括多種類型，導航/制導，電子對抗等多個類型，作用上也非常大。

比如：鐳射制導炸彈，多採用半主動制導方式，也就是由載機發出鐳射照射目標，制導炸彈通過接收器來追蹤信號，從而命中目標。如果把載機照射器直接安到飛機上，麻煩不小，如果安裝到吊艙中，那就是小麻煩了。

航空吊艙技術，也為一些新技術的快速普及提供了方便，

畢竟研發或升級一個吊艙系統所需的成本很低，速度也很快，對於提升戰鬥力的效能更好。如今航空吊艙已發展為一個相當重要的航空技術，比如：精確制導武器技術的關健點不在武器本身，而在配套的吊艙系統上。

當然了，由於吊艙技術很重要自然也成為各國競相發展的技術之一，同時它也成為受到嚴格控制的技術，西方國家不僅為其輸出開列極高的限制條件，在功能上也進行了許多限制，自用型與出口型的區別相當大。

目前相當有名的產品為：美制“藍盾”先進瞄準吊艙系統，這是一種安裝在戰鬥機上,用於夜間作戰的低空導航和搜索、跟蹤目標的綜合系統。它集鐳射、紅外、雷達等多種先進技術和設備於一身。美軍稱其領先其他國家10--20年，對它嚴格限制出口，目前除了美軍，只有以色列空軍的F-16I型戰機有此設備。

中國的航空吊艙技術研究的開始時間也相當早，最早是開發偵察用吊艙，作戰吊艙系統在前些年取得了重大突破，

第一代導航/制導吊艙早已隨第一代鐳射制導炸彈現役，電子干擾吊艙也已經在現役戰機掛架上出現。多種型號的國產航空吊艙已先後露面，甚至在珠海航展上公開展示。

目前最新的東西應為：反隱身光電吊艙。中國推出的一款反隱身光電吊艙，它被稱為：BORD-31型長波紅外反隱身光電吊艙，主要利用紅外線來發探測和識別目標，主要針對第四代戰機的作戰需求而設計，同時兼顧第二，三代戰機的升級需要，其頭部安裝有十分靈敏的紅外探測單元，對F-22戰鬥機和B-2轟炸機的探測距離最遠可達到110公里和150公里。

近年中國空軍飛行訓練中，各式吊艙陸續出現，其中許多說不清到底為何用途，只有一點明確：它們確實不是導彈，卻又能發揮出遠遠超過導彈的效能。中國空軍一直不願公開有關的細節，既便公開擺到展會上，也不願多配上幾句詳細介紹，不過它們確實讓西方媒體服氣了，讓他們真正認識到，中國的發展不可阻擋了！

它被稱為：BORD-31型長波紅外反隱身光電吊艙，主要利用紅外線來發探測和識別目標，主要針對第四代戰機的作戰需求而設計，同時兼顧第二，三代戰機的升級需要，其頭部安裝有十分靈敏的紅外探測單元，對F-22戰鬥機和B-2轟炸機的探測距離最遠可達到110公里和150公里。