如果要是沒有共用單車，
從去年到今年，
引動互聯網就感覺好像沒有什麼值得說道的熱點事情，
共用單車大軍每天都出現在我們的視野中。
共用單車也讓我們再次回歸自行車大國的位置。
關於單車共用，
從最初的誰也看不懂，
發展到看不懂也有各個品牌往裡沖，
再到資本帶來的各種玩法和共用單車走向國外，
共用單車帶給我們很多值得思考的啟發。
關於各個角度描述共用單車的文章也有很多，
也讓我們從不同的維度和層面對於共用有了不同的瞭解。
但有些事情共用單車的操作確實還是值得佩服的，
也印證了一個觀點，
只要你想幹，
總會找到N個辦法。
我們都知道共用單車不是單純的靠著用戶使用習慣進行車輛流動，
而是需要有運營團隊，
其中有一項工作就是根據使用者的使用習慣把車輛挪到最便於客戶使用且使用頻率最高的地方，
在一些地方就需要用大型貨車進行運輸，
而在北京市區內是不允許大型貨車白天上路行駛，
而這種大型貨車也有特例，
就是郵政貨車。
這時你應該明白我說的事情，
就是郵政貨運為共用單車運送車輛，
第一次看到這場景我腦中就是兩個字：佩服。
佩服單車廠家能想到的這個辦法。
後來看到這是一種常態化現象，
郵政貨車的這條管道被打通。
共用單車的發展讓我們看到很多個新鮮的事情和辦法，
事情但凡定下來了明確的目標，
終究可以想出多種的辦法。
柱子（2017.07.22）
