一夏與越
飛機墜毀生存實驗， -1984
充氣翼的技術驗證機首次試飛–2001
“無線電控制（R / C）I2000釋放的R / C實用飛機在800-1000英尺的高度。 它的充氣翼載滿氮瓶。 ”
天馬航空推出從L-1011–2003
“一個商業公司發射有效荷載送入軌道的第一個例子， 發射導彈的飛機將在接近40000英尺的高空釋放火箭助推器。 這是一個三階段， 固體推進劑火箭。 最後階段火箭攜帶1500磅重的有效荷載送入軌道。 ”
SR-71鐳射在加利福尼亞莫哈韋沙漠的飛行–1998
“由美國空軍偵察機30多年前， SR-71飛機是世界上飛得最高最快的飛機。 ”
x-24b翅氣流測試–1975
的x-24b從B-52和執行翅氣流試驗在加利福尼亞州莫哈韋沙漠的愛德華茲空軍基地下降。
X - 3-1950年
“因為這是一個臨時的J34發動機， 由於動力不足X-3未能實現為它設計的最高速度， 但它是使用的鈦， 是飛機輪胎技術革新的發展里程碑。 ”
X-45A /無人作戰飛機在加利福尼亞莫哈韋沙漠的飛行–2002
“無人戰鬥機（UCAV）系統演示程式的聯合DARPA /空軍/波音努力證明技術的可行性， 為UCAV系統進行各種打擊任務， 新興的全球指揮和控制架構。 ”
yf-12c降落在愛德華茲空軍基地–70年代
“yf-12“黑鳥”實驗戰鬥機攔截版本的洛克希德A-12飛機。 在1965年5月1日的空軍飛行試驗， 該yf-12設定一個每小時2070.101英里的速度記錄， 海拔80258英尺的記錄。 第一次公開展示在愛德華茲空軍基地，CA，1964，第yf-12從未被軍方採用為作戰飛機。它是到SR-71黑鳥偵察機的前代。”
通過遠紅外攝像機拍攝的發現號太空梭–2005
與外部燃料箱x-15a-2飛行試驗–1967
“這粉紅色的橡皮狀物質，用於x-15a-2飛機（56-6671），然後蓋上白色密封膠外套飛行前。該塗層可以幫助x-15a-2飛機達到4520英里每小時的速度紀錄（6.7馬赫）。”
X-43A從B-52母艦發射成功–2004
“這是一個無人試驗高超聲速飛行器多計畫規模變化意味著測試高超聲速飛行的各個方面。”
XB-70瓦爾基裡降落在愛德華茲空軍基地的跑道–1965
“XB-70是世界上最大的實驗飛機。能夠以三倍音速的速度飛行（2000英里每小時）在70000英尺的高空，XB-70被用來在未來的超音速飛機的設計飛行資訊收集，軍用和民用的。”
XV-15起飛和操縱試驗20世紀80年代的
“XV-15重達9076磅的長度測量空和略超過46英尺。從地面到尾頂的距離是近13英尺，和它的前掠翼的跨度約為32英尺。有三個葉片的轉子，每個測量直徑25英尺。”
一夏與越
第一次公開展示在愛德華茲空軍基地，CA，1964，第yf-12從未被軍方採用為作戰飛機。它是到SR-71黑鳥偵察機的前代。”
通過遠紅外攝像機拍攝的發現號太空梭–2005
與外部燃料箱x-15a-2飛行試驗–1967
“這粉紅色的橡皮狀物質，用於x-15a-2飛機（56-6671），然後蓋上白色密封膠外套飛行前。該塗層可以幫助x-15a-2飛機達到4520英里每小時的速度紀錄（6.7馬赫）。”
X-43A從B-52母艦發射成功–2004
“這是一個無人試驗高超聲速飛行器多計畫規模變化意味著測試高超聲速飛行的各個方面。”
XB-70瓦爾基裡降落在愛德華茲空軍基地的跑道–1965
“XB-70是世界上最大的實驗飛機。能夠以三倍音速的速度飛行（2000英里每小時）在70000英尺的高空，XB-70被用來在未來的超音速飛機的設計飛行資訊收集，軍用和民用的。”
XV-15起飛和操縱試驗20世紀80年代的
“XV-15重達9076磅的長度測量空和略超過46英尺。從地面到尾頂的距離是近13英尺，和它的前掠翼的跨度約為32英尺。有三個葉片的轉子，每個測量直徑25英尺。”
一夏與越