河北崇禮區提升交通基礎設施 促進雪場間互聯互通資源整合

京張高鐵崇禮鐵路施工正酣， 圖為濕噴機作業現場。 施佳生 攝

中新網張家口7月24日電 (肖光明 張帆)近年， 河北省張家口市崇禮區依託其得天獨厚的自然條件，

已發展成為世界級冰雪度假小鎮。 但由於其地形條件影響， 該區域內的眾多滑雪場位置較為分散。 中新網記者從崇禮區委宣傳部獲悉， 針對此問題， 該區2022年冬奧會張家口賽區核心區域重點交通保障專案之一的萬龍至轉枝蓮公路專案完成所有前期工作， 已於上月開工建設， 預計2019年底竣工通車。 該專案建成後將有效加強該區各大雪場的交通聯繫和資源整合。

京張高鐵崇禮鐵路施工正酣， 圖為太子城隧道出口。 施佳生 攝

據介紹， 萬龍至轉枝蓮公路是2022年冬奧會比賽核心區域重點交通保障專案之一。 工程建成後， 將消除萬龍滑雪場與太子城及雲頂、太舞、樺林東等雪場間的交通阻隔， 由萬龍滑雪場到太子城村將不再繞行崇禮主城區和塞北連接線， 縮短繞行時間近1小時。

同時將有效加強萬龍滑雪場和太子城村及雲頂、太舞、樺林東等滑雪場的交通聯繫， 促進各大雪場互聯互通和資源整合， 進一步形成以太子城村為中心， 各大雪場分佈在周邊的星形交通格局，

加快崇禮區建設國際知名的冰雪運動和冰雪旅遊勝地的步伐。

京張高鐵崇禮鐵路施工正酣。 施佳生 攝

此外， 備受關注的京張(北京-張家口)高鐵崇禮鐵路建設工程目前正在穩步推進。

崇禮鐵路是新建京張鐵路的支線鐵路，

主要服務於冬奧會崇禮賽區、崇禮區旅遊資源開發和崇禮區南部地區居民出行， 是京津冀地區城際鐵路網的組成部分。

圖為京張高鐵首個智慧工地統一管理平臺。 施佳生 攝

該鐵路自新建京張鐵路上跨京張鐵路、京藏高速公路、張唐鐵路，

終至崇禮區太子城奧運村， 鐵路等級為客運專線， 設計行車速度250公里/小時， 線路全長52.2公里。

項目建成後， 將與新建京張鐵路一起形成北京市區至崇禮賽區大能力、便捷、快速客運通道， 兩地之間鐵路旅行時間縮短至50分鐘左右。 可以有效滿足崇禮區舉辦冬奧會賽事的交通需要， 對崇禮區加快融入首都經濟圈， 實現京津冀協同發展具有重要意義。

圖為京張高鐵崇禮鐵路創新資訊化管理，運用“互聯網+工地”為京張高鐵保駕護航。 施佳生 攝

此外，由於崇禮鐵路預留向北延伸的條件，因此將成為內蒙古錫林郭勒盟進京快速客運通道的一段，對於構建內蒙古東部地區至京津冀地區快速客運新通道，進一步完善華北地區鐵路網都具有重要意義。(完)

圖為京張高鐵崇禮鐵路創新資訊化管理，運用“互聯網+工地”為京張高鐵保駕護航。 施佳生 攝

此外，由於崇禮鐵路預留向北延伸的條件，因此將成為內蒙古錫林郭勒盟進京快速客運通道的一段，對於構建內蒙古東部地區至京津冀地區快速客運新通道，進一步完善華北地區鐵路網都具有重要意義。(完)