2017年暑期， 國內郵輪市場再掀熱潮， 攜程郵輪平臺資料顯示， 僅7月期間， 出行人次同比上漲就接近30%， 而且， 我國郵輪遊客呈現明顯年輕化的趨勢。
攜程郵輪相關負責人認為， 喜悅號、盛世公主號等多艘新船在7月集中進入中國市場， 很大程度上激發了遊客的出遊意願。
從分析來看， 上海目前依舊是國內郵輪航線最主要的出發港口， 其次是天津港， 但不可否認的是， 隨著廈門、青島、深圳等地港口投入使用， 從今年夏季開始， 我國郵輪市場將呈現出遍地開花的景象。
遊客年輕化：平均年齡下降1.8歲
根據近期發佈的行業資料顯示，
高速增長的背後， 是國內遊客重新認知並且習慣郵輪慢生活的轉變。 同時， 攜程郵輪平臺公佈的調查結果認為， 越來越多的年輕人有了體驗郵輪的想法， 而且大部分都是帶娃上船。
攜程郵輪平臺的資料顯示， 今夏選擇郵輪出行的遊客平均年齡為36歲， 較去年同期下降1.8歲；其中40歲以上的遊客占比下降約3.5%， 而增長區間集中在12歲以下的兒童和30-39歲的青壯年群體。
攜程相關專家認為， 進一步年輕化的遊客群體， 將為我國郵輪市場的下一階段發展帶來更多的可能。
郵輪風格多：喜悅、量子受熱捧
進駐國內港口的郵輪數量上漲， 其風格各異， 也是今夏市場火爆的重要原因之一。
以上海港為例， 6月27日， 喜悅號從上海港起航；7月6日， 處女星號開啟中國首航；7月11日， 盛世公主號進駐中國市場；再加上海洋量子號、海洋水手號，
此外， 在天津、深圳、廈門等地港口也有著超過5艘以上的郵輪供旅客選擇。 比如， “服役”于天津港的海洋贊禮號就是海洋量子號的姐妹船；從廈門出發的新世紀號由國內首個豪華郵輪公司天海郵輪精心打造；而就在一周前， 大西洋號完成了它從深圳港出發的首個航次。
攜程平臺資料顯示， 今年7、8月間， 選擇喜悅號出行的遊客數量高居全國首位， 儘管初入中國市場， 但喜悅號所表現出的吸引力可見一斑；排名其後的是海洋贊禮號和海洋量子號， 撇開新鮮感的因素不提， 這兩艘進入中國市場已經1年多的姐妹船在本身的競爭力上並不輸於喜悅號。
值得一提的是， 主打低調奢華和品質服務的盛世公主號位元列第四， 作為藍寶石公主號的升級版， 攜程相關專家認為， 盛世公主的自帶氣場非常適合有過多次郵輪體驗的“老遊客”們。
岸上遊演變：個性化線路需求旺
今年夏季， 大批年輕遊客的出行， 也加速了郵輪游岸上行程向更多元化方向的演變。
在攜程郵輪平臺上， 除了傳統的購物或者觀景為主的行程設計外， 還有針對性地推出了如前往長崎企鵝館、大阪環球影城、福岡海之中道水族館的親子遊線路；含中餐或者當地特色餐的老年遊線路；又或者是完全自主、適合有個簽旅客的自由行線路， 這些個性化行程的開闢， 吸引了一大批的遊客。
攜程郵輪平臺資料顯示， 7-8月間， 帶娃上郵輪的旅客越來越多， 親子主題線路備受旅客歡迎， 比如前往八代市的探尋野生海豚的超級樂園之旅（行程涵蓋天草野生海豚觀測、天草五橋、八代城跡、八代宮）的預訂量環比6月增長近600%。
同時，大批年輕遊客的出行讓自由行線路火爆起來，選擇岸上自由行的旅客量環比6月增長了10倍有餘。
熱門目的地方面，長崎、福岡作為老牌目的地，居於前兩位；日南市位列第三，而北九洲市、八代市和高知等地相對而言，是新興的沿線目的地，發展潛力巨大，比如前往北九洲市的旅客就較6月增長約40%。
出發港鋪開：內陸遊客選擇更多
值得一提的是，今年全國多個郵輪港口完成建設、並投入使用，對於很多來自內陸地區城市的旅客而言，選擇更多了。
“只有上海港的時候，大家都要趕過來，後來天津開了，很多北方地區的人就從天津走了。”攜程相關專家介紹，“現在南方地區的遊客可以選擇從廈門或者深圳出發，而中西部城市的人則可以就近選擇沿海的港口。”
該專家還指出，與上海、天津、青島三個港口多為日本本州、九州、四國三大島的航線不同的是，從廈門、深圳等南方港口出發的航線，多途徑琉球群島、越南、香港等地。“可以看到，從南方港口出發的航線，在目的地的上也各具特色，並不輸于上海、天津出發的航線。”
此外，攜程郵輪平臺資料顯示，7月期間，來自內陸地區的遊客總量同比增長了近50%。攜程方面認為，這一大幅度的增長，很大程度上就是源於郵輪港口在全國沿海城市遍地開花，所帶來的連鎖效應。
同時，大批年輕遊客的出行讓自由行線路火爆起來，選擇岸上自由行的旅客量環比6月增長了10倍有餘。
熱門目的地方面，長崎、福岡作為老牌目的地，居於前兩位；日南市位列第三，而北九洲市、八代市和高知等地相對而言，是新興的沿線目的地，發展潛力巨大，比如前往北九洲市的旅客就較6月增長約40%。
出發港鋪開：內陸遊客選擇更多
值得一提的是，今年全國多個郵輪港口完成建設、並投入使用，對於很多來自內陸地區城市的旅客而言，選擇更多了。
“只有上海港的時候，大家都要趕過來，後來天津開了，很多北方地區的人就從天津走了。”攜程相關專家介紹，“現在南方地區的遊客可以選擇從廈門或者深圳出發，而中西部城市的人則可以就近選擇沿海的港口。”
該專家還指出，與上海、天津、青島三個港口多為日本本州、九州、四國三大島的航線不同的是，從廈門、深圳等南方港口出發的航線，多途徑琉球群島、越南、香港等地。“可以看到，從南方港口出發的航線，在目的地的上也各具特色，並不輸于上海、天津出發的航線。”
此外，攜程郵輪平臺資料顯示，7月期間，來自內陸地區的遊客總量同比增長了近50%。攜程方面認為，這一大幅度的增長，很大程度上就是源於郵輪港口在全國沿海城市遍地開花，所帶來的連鎖效應。