因為每一台車都有他應該得到的二手車價格， 即使是那些品相稍差、機械故障的二手車輛， 所以今天所檢測的車輛剛好包含了上述情況， 並且有客戶願意為這樣一台二手車出價， 所以很值得拿來寫一寫以作為大家的參考， 畢竟只要價格合適沒有賣不出去的二手車！
二手車型： 大眾 帕薩特 領馭 尊品版
指導價格： 21.58萬元
上牌時間： 2009年7月
行駛里程： 8萬公里
車輛剛剛開進車間的時候就感覺殘破不堪， 並不是說它有多大面積的剮蹭未修復， 而是說整體給人的感覺相當的破舊， 在沒有看里程表之前我甚至覺得已經跑了20萬公里， 而當我們對它系統的檢測後才知道8萬公里竟然是實表....
剛抬升車輛就看到了防凍劑從底護板接縫處流出，
車輛的半軸油封滲油， 這個問題在年頭較長的家用車上都會出現， 而按照現在的滲油程度也沒必要進行維修， 可能再行駛5萬公里也會與現在的漏油程度相同， 只需要每次做保養時多多留意即可。 而這種位置就屬於最吸引客戶眼球， 但不需要過多關注的位置。
油底殼有拆卸二次封膠的痕跡， 仔細看黃色箭頭接縫處就能輕易發現新舊程度與其它部件不符， 通常德系車拆卸這種位置都是因為油底殼漏油， 但並不排除其它問題所引起的， 比如油底殼托底變形導致機油泵損壞等其它問題， 但經過檢測底盤並沒有發現嚴重托底的現象， 所以最大的可能依舊是漏油所致。
在檢查底盤螺絲的時候清晰看到發動機、變速箱都有撘卸過的痕跡....而且在4S店維修保養記錄中查不到任何資料，但發動機、變速箱只有撘卸並沒有進行拆分！並且沒有任何外部零件更換的痕跡。所以這種撘卸也多半是漏油所致，比較常見於年頭比較老的德系車上。但通常這種發動機、變速箱的撘卸我們都不會建議客戶購買，畢竟還是會存在一些隱患。
對於底盤的檢測有兩個問題需要特別注意，一個是剛剛說過的發動機、變速箱有撘卸的問題，另一個就是需要及時維修水箱水管，以免對車輛造成嚴重的傷害，而其他類似於嚴重撞擊、大面積托底、底盤變形這種問題都沒有出現。
剛打開發動機艙就看到氣門室蓋大面積的漏油，說句不中聽的話....這種問題同樣在老的德系車上較為常見....但維修起來也相當的簡單只需要拆卸後重新封膠即可，並不用大面積拆卸發動機即可維修，而且維修後也不會對車輛造成任何的影響。
防凍液已經低於正常值的下限，這種情況即使在沒有水管破損的車上都很常見，所以只要時常打開機艙蓋查看即可，如果發現有缺失的情況添加顏色相同的防凍液到正常值即可。而且受到壓力等作用的影響，很可能把防凍液壺蓋子打開油液就會自動升高到正常水準，而今天的這台帕薩特由於水管洩漏即使打開蓋子也沒有發現回升，需要及時對防凍液進行添加。
在啟動車輛後發現發動機報警燈處於常亮狀態，而這種發動機存在問題的車輛肯定不建議客戶進行購買，但我們還是對故障碼進行了查詢。
依照故障碼的描述問題不算太大只是氧感測器出現了問題，可能拔下來後用氣槍吹吹就能解決問題，即使更換價格也就在500元左右。但上述的分析只是憑藉我的經驗判斷，如果真的想解決發動機故障碼還是需要到4S店進行檢查維修，但個人感覺不是什麼大問題....
車輛有多處較為明顯的外傷，但這四個部位除了車門處的較為明顯外其餘較為隱蔽，而且像底大邊這種位置的變形根本不用進行維修，並且不會對車輛的過戶產生影響，只要看客戶的接受程度即可。
經過一個多小時的檢測車輛沒有明顯的撞擊或是事故車痕跡，如果在購買後最需要對發動機和水管進行維修，但我給出客戶的建議是“最好不要購買！”因為這台老帕薩特還屬於較為保值的車型二手車價格並不低，況且還存在那麼多的隱患和問題很可能買到家後糟心事兒不斷....但最終客戶進過深思熟慮後還是購買了這台“殘破不堪”的二手帕薩特....
二手車行情：
此車估價：6.5萬元
如果車輛的沒有上述那些問題可能估價在7—7.5萬元之間，但通過檢測發現這輛帕薩特的車況的確讓人感到憂慮，發動機的問題也可能並不像我分析的那麼簡單，但車輛的指導價格、年份、行駛里程都註定他不能賣更低的價格了，這輛帕薩特如果賣給車商大概為6萬元，如果賣給個人也絕不會超過7.5萬元（在得知車況情況下）。
如果您想對心儀的二手車進行檢測，請掃描上方的二維碼，我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝~
在檢查底盤螺絲的時候清晰看到發動機、變速箱都有撘卸過的痕跡....而且在4S店維修保養記錄中查不到任何資料，但發動機、變速箱只有撘卸並沒有進行拆分！並且沒有任何外部零件更換的痕跡。所以這種撘卸也多半是漏油所致，比較常見於年頭比較老的德系車上。但通常這種發動機、變速箱的撘卸我們都不會建議客戶購買，畢竟還是會存在一些隱患。
對於底盤的檢測有兩個問題需要特別注意，一個是剛剛說過的發動機、變速箱有撘卸的問題，另一個就是需要及時維修水箱水管，以免對車輛造成嚴重的傷害，而其他類似於嚴重撞擊、大面積托底、底盤變形這種問題都沒有出現。
剛打開發動機艙就看到氣門室蓋大面積的漏油，說句不中聽的話....這種問題同樣在老的德系車上較為常見....但維修起來也相當的簡單只需要拆卸後重新封膠即可，並不用大面積拆卸發動機即可維修，而且維修後也不會對車輛造成任何的影響。
防凍液已經低於正常值的下限，這種情況即使在沒有水管破損的車上都很常見，所以只要時常打開機艙蓋查看即可，如果發現有缺失的情況添加顏色相同的防凍液到正常值即可。而且受到壓力等作用的影響，很可能把防凍液壺蓋子打開油液就會自動升高到正常水準，而今天的這台帕薩特由於水管洩漏即使打開蓋子也沒有發現回升，需要及時對防凍液進行添加。
在啟動車輛後發現發動機報警燈處於常亮狀態，而這種發動機存在問題的車輛肯定不建議客戶進行購買，但我們還是對故障碼進行了查詢。
依照故障碼的描述問題不算太大只是氧感測器出現了問題，可能拔下來後用氣槍吹吹就能解決問題，即使更換價格也就在500元左右。但上述的分析只是憑藉我的經驗判斷，如果真的想解決發動機故障碼還是需要到4S店進行檢查維修，但個人感覺不是什麼大問題....
車輛有多處較為明顯的外傷，但這四個部位除了車門處的較為明顯外其餘較為隱蔽，而且像底大邊這種位置的變形根本不用進行維修，並且不會對車輛的過戶產生影響，只要看客戶的接受程度即可。
經過一個多小時的檢測車輛沒有明顯的撞擊或是事故車痕跡，如果在購買後最需要對發動機和水管進行維修，但我給出客戶的建議是“最好不要購買！”因為這台老帕薩特還屬於較為保值的車型二手車價格並不低，況且還存在那麼多的隱患和問題很可能買到家後糟心事兒不斷....但最終客戶進過深思熟慮後還是購買了這台“殘破不堪”的二手帕薩特....
二手車行情：
此車估價：6.5萬元
如果車輛的沒有上述那些問題可能估價在7—7.5萬元之間，但通過檢測發現這輛帕薩特的車況的確讓人感到憂慮，發動機的問題也可能並不像我分析的那麼簡單，但車輛的指導價格、年份、行駛里程都註定他不能賣更低的價格了，這輛帕薩特如果賣給車商大概為6萬元，如果賣給個人也絕不會超過7.5萬元（在得知車況情況下）。
如果您想對心儀的二手車進行檢測，請掃描上方的二維碼，我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝~