校車之殤為何屢屢重演？

7月12日， 石家莊晉州市市民任成林的兩歲半女兒任香諭， 在天寶幼稚園上寶寶班。 7點50分， 任香諭的奶奶親自將孫女送到園長張靜手中，

校車從趙蘭莊駛向4公里外周頭村天寶幼稚園。 下午17點左右， 任成林在老師每天更新孩子照片的家長QQ群裡， 沒有看到女兒的照片， 他問：“怎麼沒有我家香諭呢？”得到的回復是“她今天沒有來呀。 ”之後任成林在醫院的太平間裡看到了女兒的遺體。 這是半個月以來， 河北省發生的第四起幼稚園校車遺落幼兒致死事故。 事發地分別在保定、唐山、石家莊、廊坊。 (新京報官微7月23日)

這是一則讓人心痛的新聞。 短短半個月的時間， 四名幼兒被遺落在校車上致死， 至少給四個家庭帶來了悲劇和傷痛， 實在讓人憤怒和哀痛！當這樣的悲劇重複上演時， 我們要考問的是， 為什麼呢？為什麼！而新聞裡給出的答案是:四起事故中， 除唐山的一家幼稚園，

其他均屬無證幼稚園， 接送車輛也均不合格。 當然， 這是媒體給出的答案， 尚需官方確認。 但不知當地官方面對這四起事故， 會有一個什麼答案給出來。 但願不是一個相互推諉、相互指責的“事後諸葛亮。 ”

竊以為， 通過這四起事故， 於幼稚園管理的體制環節， 至少暴露出兩個問題來。 一是對幼稚園的監管是蒼白的。 四個幼稚園有三個無證， 為什麼會無證？要麼是幼稚園不申辦， 要麼是平時對幼稚園無監管， 缺乏必要的檢查監督， 就是有點監督也是蜻蜓點水點到為止， 辦證與不辦證一個樣；二是對校車的運營管理無力， “接送校車也均不合格”就是最好的證明。 其實人們知道， 在校車管理上無論是對車輛還是駕駛人，

法律法規是嚴格的， 要求是最高的， 然而就是在如此的嚴管之下， 也形成了“均不合格”的結論， 也就不由得不讓人想起這裡的相關部門校車監管是在走形式。

基於此， 筆者認為對幼稚園的監管還須進一步強化。 其一， 壓實地方政府及其相關部門的主體責任。 從許可審批、管理環節、師資配備、教育監管等方面加強對幼稚園特別是民辦和農村幼稚園的監管， 進一步落實監管責任， 讓地方政府、職能部門和基層社會治理組織切實擔起責來；強化校車管理。 明確專門機構負責， 切實解決當前校車管理鬆散、責任不到位、處置無力的問題。 其二， 加強對幼稚園及校車運營的監管。 嚴格執行相關法律法規， 依法強化對幼稚園及校車的管理。

對無證經營、不符合安全要求的幼稚園和校車營運者要堅決打擊處理。 對符合要求辦理了證照的幼稚園也要加強監督和安全檢查， 實行痕跡化管理， 實行經常性的檢查。 其三， 強化科技支撐。 建立區域性的幼稚園和校車管理資訊監管平臺， 將平臺資源覆蓋至營運的每一個地段和環節。 督促各幼稚園和校車運營機構加強資訊化建設， 對重點時段的營運情況實行監控， 發現異常情況及時提醒處置， 全面防範安全事故發生， 為幼兒構築安全保護線。 （老談）

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