10年前， 日本人分別在日本電梯和中國電梯上用“立硬幣”的實驗羞辱中國人， 很多國人拍手稱快， 這個故事被日本科技匯總PPT傳頌。
到了2015年， 中國人， 不對， 是一個瑞典小哥在 在時速300公里的中國高鐵上立瑞典硬幣， 10分鐘不倒， 下圖為瑞典小哥的視頻截圖：
很多中國網友也用人民幣硬幣做了同樣的實驗。
日本人不服， 於次月進行挑戰試驗， 在200公里的新幹線上立硬幣， 結果根本立不起來。
這個事情傳出去後， 馬上一大堆人用漢語說這個試驗是為了滿足大眾的虛榮心， 還說試驗缺乏參數固定， 對比不充分， 不具備說服力， 大談變數控制， 然後挑出一堆因數， 比如溫度、路線曲率、人民幣日元硬幣區別等等， 搞得好像其他的知乎理工男不懂似的！
這個科普態度對比當年日吹PPT的電梯立硬幣試驗， 妥妥的雙標啊！！！
這個雙標還不算什麼， 最離譜的雙標是日吹錄製的一段關於寶馬——豐田發動機對比的視頻，
不去討伐這種 渦輪增壓 和 自然吸氣 發動機的振動對比的水軍視屏， 跑來噴 中日高鐵 “立硬幣”對比試驗不公平， 真是雙標中的雙標！！！
有日吹洗地說500日円的硬幣在靜止的座子上都立不起來， 結論是硬幣的問題。 說這話既是無視日本人的智商（要是靜止狀態下都立不起來， 那還試什麼）， 也是無視中國人智商。
現在手頭沒有日元， 借用某網友的圖片一用，
還是有日本人不服， 好不容易選了較直的路段， 再次發起挑戰， 在新幹線列車上立起了500日元硬幣，
但卻是低端的作弊，
但卻是低端的作弊，
但卻是低端的作弊，
視屏如下， 這個立起來的500日元的硬幣有兩個支撐點！！！
這個日元硬幣的除了底部支撐， 還有車窗邊緣的側面支撐， 示意圖如下：
也就是說第二次日本新幹線立硬幣試驗中， 有晃動趨勢時， 有兩個支點為日元硬幣提供摩擦力， 以反作用于振動帶來的作用力， 這樣硬幣的體位當然更穩定。
日本人的立硬幣實驗如此作弊，
還有人說新幹線列車運行幾十年了， 中國高鐵開通才幾年， 兩個車況不一樣， 對比沒意義。 這也是扯， 日本的列車、大巴都是嚴格定時更換的， 尤其是日本為了和中國爭奪海外高鐵建設， 一直在升級更新自己的新幹線， 畢竟要在意廣告形象嘛， 最近日本還說要把新幹線升級到350公里時速， 日吹PPT上對日本新幹線的升級還吹到了500公里時速。
筆者也不想借由“立硬幣”實驗說明哪國高鐵更好， 只是反感某些人的雙標！！！
這群指責實驗毫無意義的人是在裝自己很聰明， 還是給日本新幹線洗地？還是別有用心？
還是給日本新幹線洗地？還是別有用心？