現代航空母艦為一個海上移動的航空基地，
其設計完個以支持艦載機作戰為目標，
也是唯一的任務。
只有與艦載機結合在一起，
才能發揮作戰能力，
自然令艦載機顯得非常重要。
只是許多人對艦載機的認識，
依然停留在性能上，
其實艦載機要求相當多，
尤其是要求與航母的匹配性，
故而艦載機與陸基機屬於二個不同的類型。
運7改的預警機為國產預警機的技術基礎
許多人認為伴隨著技術的進步， 可以突破以前的許多技術上的限制， 比如：對艦載機重量與尺寸的限制， 不久前， 有人甚至大膽的提出， 讓國產空警500預警機直接上艦成為艦載預警機。
這想法也並非憑空想像，
確實有一定的可行性，
也有事實基礎。
美軍在上世紀50、60年代，
對艦載機技術進行過大量的搜索，
先後對多種飛機進行了艦載訓練，
其中最大的為：C-130運輸機。
空警500
上世紀60年代， 美軍為解決航母的緊急物資補給問題， 希望獲得一款艦載運輸機， 於是提出驗證一下， C-130“大力神”運輸機有沒有上艦的可能性。 該機為當年美國最新的中型運輸機， 僅自重達34噸， 最大起飛重量超70噸， 機長近30米， 翼展超40米。 該機空載時， 起飛滑跑距離為428米， 載重時為1093米，
如此性能參數，
對於航母來說太大了，
因結構上的原因，
不能使用彈射器彈射起飛，
也沒有安裝尾鉤來著艦，
那麼它如何上航母那？美軍卻成功讓它上艦了！
C130在航母上
美軍調來當時最大最好的航母“福萊斯特”號調來了， 該艦滿載排水量達81000噸，
試驗中，
該機著艦重量從最初的41噸，
增加到54噸，
結果依然可以成功著艦，
這樣一次可以為運送11噸的物資著艦，
至於起飛更為容易，
最大載重量的情況下，
也僅需滑行227米。
C130準備起飛了
如果僅從試驗資料來說， 重達到54噸的C130運輸機在著艦與起飛都沒有問題， 那麼中國的空警上艦也沒什麼問題。 但是中國不可能用空警500為航母艦載預警機， 至於為何不用？原因很簡單， 美軍早經過試驗， 已經給出了答案：弊端太大！
美軍發現由於尺寸太大，
C130著艦與起飛時，
不僅技術要求高，
整個飛行甲板幾乎要清空，
如此一來，
對其它作戰飛機的影響太大，
達到無法接受的水準。
如果它搭載於艦上，只能飛行甲板停放，那麼佔用的空間也大，維護保養也讓人頭痛，海上與陸基的條件沒法比。後來一算計，美軍直接放棄了，以後沒人再敢提了！
C130起飛了
我們的空警500在經過改裝之後，進行航母著艦與起飛，也不存在任何技術問題，可惜也會遇上與美軍一樣的問題，不僅不會提高航母的作戰能力，相反會嚴重銷弱。
空警500預警機能上艦卻不能成為艦載預警機，這樣的事情其它機型也存在，比如：重量，也許有人重一點沒什麼，可是對航母卻是大問題，美軍原本也以為可以解決，於是造出了A5艦載機，結果上了艦才發現，這款起飛重量達到35噸的傢伙，竟有因太重，引發了一堆問題，最終早早從航母上撤裝。
最終美軍選它為預警機
故而，我們對於艦載機多方考慮，別單純考慮飛機性能高低，更重要的是與航母的匹配性。
如果它搭載於艦上，只能飛行甲板停放，那麼佔用的空間也大，維護保養也讓人頭痛，海上與陸基的條件沒法比。後來一算計，美軍直接放棄了，以後沒人再敢提了！C130起飛了
我們的空警500在經過改裝之後，進行航母著艦與起飛，也不存在任何技術問題，可惜也會遇上與美軍一樣的問題，不僅不會提高航母的作戰能力，相反會嚴重銷弱。
空警500預警機能上艦卻不能成為艦載預警機，這樣的事情其它機型也存在，比如：重量，也許有人重一點沒什麼，可是對航母卻是大問題，美軍原本也以為可以解決，於是造出了A5艦載機，結果上了艦才發現，這款起飛重量達到35噸的傢伙，竟有因太重，引發了一堆問題，最終早早從航母上撤裝。
最終美軍選它為預警機
故而，我們對於艦載機多方考慮，別單純考慮飛機性能高低，更重要的是與航母的匹配性。