300名工人維修南京長江大橋 10多天鞋底就化了

300名工人維修長江大橋

橋面施工， 10多天鞋底就化了

昨天早上9點， 南京長江大橋橋面上， 地面溫度已經超過50℃。 繼前段時間引橋橋面清除完工後， 這兩天， 大橋南引橋正在進行橋面澆灌混凝土之前的鑽孔和植筋工作。

工人李建國和4個同事組成一組， 在7米寬的半幅橋面上一字排開， 埋著頭， 找准點位， 逐一鑽孔。 電鑽剛接觸橋面， 夾雜著碎屑的塵土就飛濺開來， 伴隨著熱浪直撲到臉上， 兩三分鐘後， 一個點位的鑽孔完成， 汗水已經從黝黑的額頭流到了脖子。 李建國挪了挪身下的凳子， 開始下一個點位的鑽孔。

“之前都是蹲著鑽， 那樣速度快些， 這兩天天氣太熱， 蹲著鑽一站起來就有點暈， 所以施工方給我們每人配了個凳子， 這樣雖然進度慢一些， 但是我們輕鬆、安全些。 ”李建國說， “從早上7點上橋， 到這會已經工作了2個多小時， 但現在還不是最熱的時候， 下午3點多更熱， 腳底下像是踩著火輪， 這種天鞋子穿10來天， 鞋底就化了。 ”說著， 李建國低頭繼續他的工作。

與此同時， 遠處的主橋橋面上， 工人靖從寶開著挖掘機， 正對橋面進行鑽孔。 和引橋鑽孔不同的是， 主橋的鑽孔為的是便於將舊的橋面板吊裝更換。 離挖掘機不到一米處， 就是橋面邊緣， 再往前底下就是深不見底的江水。 施工過程中， 橋下還不斷有火車呼嘯而過， 使得橋面產生較大幅度的抖動。

這樣的環境裡， 稍微站一會都讓人覺得恐懼和不安， 更別說在高溫下持續工作。

靖從寶坐在挖掘機駕駛座， 眼睛緊盯著大鑽頭， 嫺熟地操作著機器。 半平方米不到的駕駛室原本是敞篷的， 為了遮陽， 外面被蓋上了一層厚厚的防曬網， 讓本就狹小的駕駛室更顯得局促。 “曬是沒那麼曬了， 但是坐在裡面太悶， 就像個蒸籠， 幾分鐘背上就汗濕了， 隔一會得下來透個氣。 ”靖從寶笑著說， 幹這行七八年， 從沒遇上這樣的高溫， 這兩天在沒遮沒攔的大橋上工作， 整個人都要被烤糊了。 “不過能參與長江大橋維修這樣的大工程， 曬點、累點還是值得的！”

“目前參與施工的工人有300人左右， 他們確實很辛苦。 ”南京市公共工程建設中心相關負責人說，

“為了保證高溫期間長江大橋公路橋維修改造工程正常進行， 我們把工作時間調整到了早上7點到10點、下午3點到6點， 同時向工人發放防中暑藥品， 還在橋面集中作業點放置了6個遮陽棚， 提供綠豆湯、純淨水等， 並開展防暑降溫安全教育培訓。 ”

本報記者 錢紅豔 談潔 本報實習生 李春朝