滴滴高級副總裁擔任ofo執行總裁，共用出行是巨頭遊戲，創業者請遠離！

7月26日， 價值兄獲悉， 滴滴高級副總裁付強加入ofo擔任執行總裁。 仔細思考這個消息， 其實不出所料。 今年上半年， 就有人跟我說， 其實ofo已經成為了滴滴子公司，

未來滴滴將把ofo作為共用出行的又一大殺手鐧武器， 理由如下：

1.ofo最近4輪融資均有滴滴身影， 甚至是領投角色。 滴滴從2016年9月的ofo第B＋輪開始投資， 在最近ofo的4輪融資中， 都有滴滴出行的身影（如圖）。

2.滴滴將ofo接入用戶端， 在流量和資源上重度加持。

今年4月份， 就有傳聞滴滴將接入ofo， 隨後滴滴的用戶端果真出現了ofo。

從即日起， 滴滴出行用戶陸續可通過APP直接使用ofo小黃車， 享受無縫接駁的便捷出行體驗， 雙方將在用戶註冊、認證、繳納押金、線上支付、客戶服務方面全面打通。 用戶只需要將滴滴出行APP更新至最新版本後，

便可通過主介面“ofo單車”入口使用ofo的各項服務， 還可以直接在滴滴出行APP上獲取ofo的車鎖密碼， 並支付用車費用。 而首次在滴滴出行APP內完成註冊、認證和押金繳納的ofo用戶， 在滴滴出行APP以及ofo的App都可以直接用車。

3.騰訊力挺摩拜後， 加速滴滴與ofo深度合作步伐。

阿裡和騰訊都瞄準共用單車領域， 創業者請遠離

根據價值兄統計， 截止2017年7月， ofo小黃車累計融資達14億美元， 估值高達30億美金；摩拜單車累計融資超過10億美元， 估值超過20億美元（見下表）。 兩家共用單車初創企業， 發展僅僅兩年時間， 竟然共計吸引融資24億美金。 而相對於其他共用單車企業依然停留在A輪或B輪階段， 整個共用單車市場已經形成寡頭市場。 一位共用單車資深從業者向價值兄透露，

“共用單車不允許有新加入者了， 不管是資本、資源還是別的方面， 已經沒有機會了”。

此前， 被稱為“共用單車死亡第一案”的悟空單車創始人雷順義也表示， “在資源上， 頭部效應明顯， 政府資源、媒體資源等都集中在行業領頭的幾家公司上， 在馬太效應的聚合下， 公司無法翻身”。 另一家已經宣佈停止運營的3Vbike單車創始人也贊同上述看法。

價值兄瞭解到，今年6月份，傳聞摩拜單車將收購與ofo小黃車非常類似的由你單車(UnBike)，該消息摩拜單車CEO並未否認。但可以預見的是，2017年隨著阿裡巴巴和騰訊加入共用單車市場的投入，那些未收到青睞的共用單車創業者們，將只有兩種選擇——被收購或者死亡。

三年時間兩大巨頭ofo和摩拜單車就累計吸引融資24億美元，對共用單車來說，早已經不是創業者的夢想，而是巨頭的遊戲了。

價值兄瞭解到，今年6月份，傳聞摩拜單車將收購與ofo小黃車非常類似的由你單車(UnBike)，該消息摩拜單車CEO並未否認。但可以預見的是，2017年隨著阿裡巴巴和騰訊加入共用單車市場的投入，那些未收到青睞的共用單車創業者們，將只有兩種選擇——被收購或者死亡。

三年時間兩大巨頭ofo和摩拜單車就累計吸引融資24億美元，對共用單車來說，早已經不是創業者的夢想，而是巨頭的遊戲了。