紅牛和梅賽德斯已經在賽前接到要求必須修改2017款賽車的懸掛設計， 而這必然會影響到賽車速度。 法拉利的賽道外行動似乎終於奏效了。
這項爭議是在冬季測試中由法拉利提出的， 他們要求FIA澄清對手的設計是否合規， 因為該設計顯著能提升車輛空氣動力學表現。
雖然法拉利的原始信件上只是說了他們想要追求的理論觀念， 但大家普遍認為：其真實動機是為了揭發梅賽德斯和紅牛正在運用的巧妙設計。
而在FIA上個月進行測試後， 其再次強調：懸掛設計不能故意用來幫助提升空氣動力學表現。
不僅如此， FIA已經申明：各車隊必須證明自己的懸掛設計並非為了空氣動力學。 其中， 梅賽德斯和紅牛的設計並沒有完全被認可， 所以必須調整。
在週四澳大利亞的新聞發佈會上國際汽聯比賽總監查理-懷挺說道：“除了巧合的原因之外， 我們不允許懸掛以任何方式影響空氣動力表現。 ”
“我們想要研究的是懸掛是否就是普通的懸掛， 還是它為空氣動力表現做了優化。 這就是變化。 我們今年對此關注更多。 ”
“如果懸掛系統的表現是不對稱的， 那麼幾乎沒有這樣設計的理由——例如是否有懸掛系統的下沉速度和回彈速度不同。 ”
“如果他們沒法說服我們， 那麼他們就不能使用它。 ”
現在還不清楚FIA這項嚴厲的措施對紅牛和梅賽德斯有怎樣的影響。
但似乎去年梅賽德斯每場比賽就都在用他們那奇異的懸掛系統， 所以這對其速度影響並不會很明顯。
△WO7後翼和懸架
“Marcin Budkowski和Jo Bauer在巴賽隆納花了許多時間檢查懸掛設計，
我們目前在澳大利亞檢查的懸掛系統都在預期範圍之內。
沒有發現任何問題。
”
據悉，在週四中午時，有6支車隊已經審核了他們的懸掛，還有4支車隊的懸掛審核要在週五練習賽前。
同時懷汀還表示，他們同樣也會花精力在引擎上。
其中，對於梅賽德斯在排位賽中瞬間動力增大的問題，紅牛也要求德國人來澄清，不過德國人卻堅決不認。
懷挺說道：“我們確實會一直監控引擎。我們在巴賽隆納做了很多工作。我們會監測油料系統、檢查油料消耗。以確保他們沒有使用了額外的燃油。”
總結下就是：1、對手，我已經很清楚知道你在玩什麼花樣，別以為我不知道。
2、FIA，你們最好說清楚這事兒合不合法。
3、如果FIA說這是合法，我也已經有解決方案立刻上這套東西，或是這東西對我沒用。
4、如果FIA說不合法最好，省了我大事兒。
據悉，在週四中午時，有6支車隊已經審核了他們的懸掛，還有4支車隊的懸掛審核要在週五練習賽前。
同時懷汀還表示，他們同樣也會花精力在引擎上。
其中，對於梅賽德斯在排位賽中瞬間動力增大的問題，紅牛也要求德國人來澄清，不過德國人卻堅決不認。
懷挺說道：“我們確實會一直監控引擎。我們在巴賽隆納做了很多工作。我們會監測油料系統、檢查油料消耗。以確保他們沒有使用了額外的燃油。”
總結下就是：1、對手，我已經很清楚知道你在玩什麼花樣，別以為我不知道。
2、FIA，你們最好說清楚這事兒合不合法。
3、如果FIA說這是合法，我也已經有解決方案立刻上這套東西，或是這東西對我沒用。
4、如果FIA說不合法最好，省了我大事兒。