上週末， 徐女士下班後便約上三五好友興沖沖地趕往南昌西站， “我們要去武漢吃小龍蝦， 兩個多小時就到了， 太方便了。 ”南昌至武漢高鐵的開通， 讓“南昌涼拌粉+武漢小龍蝦”美味地圖成為現實。 26日， 發佈哥瞭解到， 我省打造了以南昌為中心的“四縱四橫”鐵路網主骨架， 2小時交通圈覆蓋省內動車沿線地市， 一日動車交通圈輻射遠達京滬陝滇桂等省市自治區。 目前， 江西省鐵路運營里程為3873.1公里， 其中高鐵總里程達870公里， 居全國第12位元， 鐵路網密度為全國平均水準的兩倍。
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萍鄉到南昌從4小時縮短到1小時
2013年以來， 鐵路建設大幕在江西拉開， 5年間， 江西鐵路建設資金、規模、標準和專案數均創歷史之最， 目前除了景德鎮、吉安， 其他9個設區市都相繼進入了高鐵時代， 越來越多的江西人可以“說走就走”， 感受另一城的風情。
在南昌工作的小李對此有很深的體會。
發佈哥瞭解到， 萍鄉北站2014年開站初， 日均發送2031人次， 2017年日均發送5070人次， 增長149.6%;2014年開站初， 萍鄉北站經停高鐵僅有12趟， 2017年達102趟。 “與風競速， 日行千里”， 南昌的“地面飛行”仍在加速。 今年年底， 武九客專將建成通車， 這意味著， 南昌到武漢的動車時間將由現在的兩三個小時縮短至90分鐘以內。
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江西風景借高鐵“駛”向全國
借著高鐵的春風， 我省強勢打造旅遊行銷平臺， 拉動旅遊產業。
據悉， 高鐵對旅遊的推動作用， 不僅僅體現在各地遊客可以快速地來贛遊玩， 採取高鐵列車冠名的形式， 我省的山、水、城還可“登”上高鐵駛向大江南北。
2014年9月16日， 由江西省旅遊發展委員會組織冠名的“江西旅遊號”高速動車組列車進行了首次運行。
2015年11月24日， 由萍鄉、新餘、宜春贛西三市聯合冠名的“江西風景獨好”贛西旅遊高鐵進行了首發， 分別為“新餘旅遊號”、“仙女湖號”、 “宜春旅遊號”、“萍鄉旅遊號”動車組。
今年3月31日， 首班“南昌梅嶺旅遊號”高鐵列車正式發車， 通過列車冠名， 營造良好的品牌效應。
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“十三五”江西高鐵達1500公里
發佈哥從南昌鐵路局瞭解到， “十三五”期間， 我省高鐵將達1500公里， 長度接近現在的兩倍。
日前， 省政府印發了《江西省“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃》， 明確提出， “十三五”期間， 我省要加快形成“六縱六橫”綜合運輸通道， 構建陸上、海上、空中絲綢之路三大國際運輸戰略通道， 形成航空、高鐵、通勤三大交通經濟圈， 使江西成為中部地區重要的交通樞紐中心。
《規劃》提出，基本建成“五縱五橫”鐵路網主骨架，即合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉縱向通道，沿江、嶽(長)九衡、滬昆、衡吉溫、韶贛廈橫向通道。鐵路運營里程達到5000公里以上，其中，高鐵達到1500公里，鐵路覆蓋80%以上縣(市、區)。以高鐵和普通幹線鐵路建設為重點，力爭實現“八開八成”，即開工贛深客專等8條鐵路，建成昌吉贛客專等8條鐵路(含“十二五”結轉的4條鐵路)，預計新增里程1200公里，其中高速鐵路619公里。積極推進常嶽九等6條鐵路前期工作。開工建設南昌至撫州等4條城際鐵路。
專家表示，高鐵的快速發展，大大縮小了空間距離，使江西與長三角、珠三角經濟帶無縫對接。高鐵的發展，促進城市化進程，加大全省中心城市的發展，促進“大城市圈”和“城市群”的形成。
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《規劃》提出，基本建成“五縱五橫”鐵路網主骨架，即合福、阜鷹汕、銀福、京九、蒙吉泉縱向通道，沿江、嶽(長)九衡、滬昆、衡吉溫、韶贛廈橫向通道。鐵路運營里程達到5000公里以上，其中，高鐵達到1500公里，鐵路覆蓋80%以上縣(市、區)。以高鐵和普通幹線鐵路建設為重點，力爭實現“八開八成”，即開工贛深客專等8條鐵路，建成昌吉贛客專等8條鐵路(含“十二五”結轉的4條鐵路)，預計新增里程1200公里，其中高速鐵路619公里。積極推進常嶽九等6條鐵路前期工作。開工建設南昌至撫州等4條城際鐵路。
專家表示，高鐵的快速發展，大大縮小了空間距離，使江西與長三角、珠三角經濟帶無縫對接。高鐵的發展，促進城市化進程，加大全省中心城市的發展，促進“大城市圈”和“城市群”的形成。
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