談到第二次世界大戰期間德國空軍一大批戰績彪炳的王牌飛行員， 始終繞不開一個耀眼的名字：“非洲之星”漢斯-約阿希姆·瑪律塞尤， 他的158架空戰戰績創下德軍對戰西方盟軍的最高紀錄， 他以天才般的空戰技藝和我行我素、放浪不羈的鮮明個性為後人所津津樂道。 他軍事生涯的巔峰莫過於1942年9月1日， 三次起飛升空共宣稱擊落17架敵機， 其中一次為十分鐘內擊落8架， 由此開創空戰史上空前佳績。 本文就帶大家重返漫漫黃沙的北非， 回顧這場教科書般的經典空戰。
1942年9月1日瑪律塞尤起飛前， 是否會料到自己即將書寫下軍事生涯最輝煌的一頁？
1942年夏， 隆美爾攜攻克托布魯克要塞之餘威， 傾其所有向他畢生最熱切的目標：埃及蘇伊士運河挺進。 埃及作為大英帝國老牌殖民地和英軍中東司令部大本營， 失去它的後果是英國萬萬承受不起的，
9月1日早晨， 瑪律塞尤所在的德國空軍第27戰鬥機聯隊、即JG 27奉命出擊， 一大隊和三大隊共25架Bf 109F呼嘯著沖入雲霄， 為轟炸英軍陣地的“斯圖卡”俯衝轟炸機提供護航。 和往常一樣， 3中隊指揮官瑪律塞尤第一個發現敵情：在他們下方， 英軍16架颶風式戰鬥機正掩護偵察機飛向阿拉曼。 Bf 109不動聲色繼續相向而飛， 直到雙方交會， 瑪律塞尤一個滾轉，
德國空軍在北非大規模的“斯圖卡”機群， 瑪律塞尤在9月1日戰鬥要保護的首要目標
這時皇家空軍第238中隊加入戰鬥， 伊恩·馬修斯中尉駕駛颶風式戰鬥機從瑪律塞尤下方逼近。 聽到僚機警告， 瑪律塞尤敏捷地展開襟翼， 拉起機頭並調整方向， 向上規避飛馳而來的敵機， 隨後打出一個短點射， 這架“颶風”載著馬修斯墜毀在伊馬伊德。
皇家空軍第92中隊沒有給勝利者慶祝的機會：6架噴火式戰鬥機從高處撲過來， 密集的炮火傾瀉而下。 瑪律塞尤指示僚機向右規避， 自己則劇烈左轉， 他收小油門、打開襟翼， 壓下速度把身後所有追擊者甩到前面， 再猛推油門收起襟翼， 成功反客為主， 朝著前方最近的敵機猛烈開火，
瑪律塞尤於1942年9月期間駕駛的Bf 109F-4/熱帶型（序號W.Nr. 8673）側視圖
結束了首場作戰任務， 瑪律塞尤意氣風發地帶領著他的3中隊安全返航。 地勤檢查後發現：擊落四架敵機， “黃色14號”Bf 109F竟然只消耗了240發子彈和80發炮彈！（小編點評：這對其他國家的飛行員來說， 幾乎是神話般的命中率， 然而對於瑪律塞尤而言， 也僅僅算正常水準而已。 ）隨即， 這架戰鷹被軍械士以最快的速度重新裝滿彈藥， 即將和它的主人再次出征。
瑪律塞尤只休息了一個多小時， 利用這個間隙期參加戰前簡令、如廁、匆匆填寫了作戰報告——他大筆一揮，將敵機機型全部上報為P-40戰鬥機。隨著起飛的信號令下達，一架架Bf 109在跑道拖著漫天的沙塵和砂礫升空而起，趕去與斯圖卡轟炸機會合，隨後將攻擊位於阿拉姆哈勒法的英軍要塞。
在北非沙漠，每一架飛機的起飛都會掀起厚重的塵土
與此同時，南非空軍的30架P-40戰鬥機也護送著兩隊波士頓轟炸機朝德軍陣地飛來， 這次，南非空軍第2中隊的8架P-40首先發現了上方的5架德國戰鬥機，立即爬升爭取高度。但為時已晚，瑪律塞尤帶領3中隊的4架Bf 109呼嘯而下，繞到南非空軍身後，1中隊也尾隨著，在3中隊上方提供掩護，防止這8架P-40逃脫或援軍到來。
P-40見勢不妙，開始組織起環形防禦圈。不幸的是，這正給了瑪律塞尤使出拿手絕活的機會。“非洲之星”大放異彩的時刻開始了。他爬升後俯衝向鬆散的環形編隊，從60米開外打出偏轉角射擊。電光火石間，2架P-40應聲而落！瑪律塞尤切進被打開缺口的環形防禦圈中，向右急轉，以又一個偏轉角射擊斬獲了三分鐘裡的第三個戰利品。
1942年，皇家空軍在北非戰場的一隊P-40“小鷹”戰鬥機。
英軍防禦圈瞬間被撕開一個大大的裂口，而瑪律塞尤的“黃色14號”依舊施施然地停留在圈內。這時候英軍不是收緊編隊，圍攻這架單槍匹馬的Bf 109，反而逐漸散開，組成雙機編隊飛向德機編隊。但不久，他們似乎意識到碰上了狠角色，開始全速朝北邊逃脫。
英軍環形防禦圈示意圖
瑪律塞尤在北非對付英軍環形防禦圈的獨門技能。
瑪律塞尤緊追不捨，逐漸逼近一架P-40，在相距100米的12點方向猛烈開火，眼見這架P-40冒著火光掉下去，他顧不得細看，立即瞄準下一個目標扣動扳機，他出手如此之快，以至於為他計數的僚機目不暇接，所能看到的就是“黃色14號”一次次俯衝、急轉、橫滾，以及從槍口閃出的耀眼火花，隨後就是一架架飛機冒著火光或拖著黑煙下墜。
不久，瑪律塞尤發現一架Bf109正後方冒出敵機，於是毫不猶豫沖過去，以一個精准的射擊終結了對方的意圖。這架戰果得到被他解圍的隊友弗蘭齊斯克特上尉證實。
解決了6架敵機後，瑪律塞尤下令中隊爬升佔據高度優勢，隨後他們果然又看到一隊P-40（可能來自南非空軍第5中隊）。瑪律塞尤像一隻兇狠的鷹鷲猛撲下去，將其中1架淩空打爆，僚機緊隨而下，瞄準另一架P-40開火，但沒有擊中要害，瑪律塞尤半滾倒轉，飛到這架P-40後方，以100米距離補上幾槍。就這樣，他在10分鐘內取得第8架戰果。
瑪律塞尤“黃色14號”與P-40鏖戰黃沙之上
這是一場堪稱傳奇的空戰，而比起顯赫的個人成就，更為難得之處在於出征的3中隊12架戰機毫髮無損地全體返航。只有靠著戰友們的保護，瑪律塞尤才能這麼肆無忌憚地一次次沖進敵機機群與之纏鬥，並且在槍林彈雨中全身而退。正如他後來承認的那樣，沒有僚機的奉獻和支持，他不可能立下這樣的赫赫戰功，甚至連性命也難保。不同於一年前獨狼式的戰鬥，瑪律塞尤學會了謙虛和尊重，這也令他贏得了他人的尊重。
這場戰鬥中，JG 27聯隊的3中隊入帳了8架空戰戰績，依然盡歸中隊長一人。此外，1中隊也宣稱擊落1架P-40。返航回到機場上空，瑪律塞尤順著跑道方向來回通過一次，每次晃動4次機翼致意。剛平穩地停妥，他就被隊友們團團圍住，“他看上去神采飛揚，也有點疲倦。我們都很累，但是他是完全筋疲力盡。”弗蘭齊斯克特後來這樣回憶道。
當瑪律塞尤進入駕駛艙，整個聯隊就進入“瑪律塞尤時間”
瑪律塞尤沖迎上來的地勤豎起八個手指，隨後點燃一支煙，深深吸上一口。“它會要了你的命的，約亨。”一旁的弗蘭齊斯克特帶著憂慮和些許譴責勸誡道。瑪律塞尤笑笑：“是嗎，既然英國人無法幹掉我，那麼我想世上總有一樣東西能做到吧。你知道我們不可能長命百歲的，路德維希。”
半個小時後，德軍南線總司令凱塞林元帥出現在JG27聯隊指揮部，作為3中隊指揮官，瑪律塞尤向空軍元帥報告了今天第3中隊共擊落12架飛機。
“這12架裡有多少是你的？”凱塞林問。
“12架，元帥先生！”
無言地握住那雙瘦削的手，即使是南征北戰見多識廣的凱塞林此刻也一句話說不出來。
1941年秋季，瑪律塞尤被介紹給凱塞林元帥（右二）
按照計畫，飛行員們一小時內還要準備下一次升空作戰，凱塞林和聯隊長諾伊曼指示瑪律塞尤就在聯隊指揮部休息。出人意料的，一向古靈精怪的瑪律塞尤沒有爭辯，而是老老實實照做了。他抿完一杯飲料，叼著煙在聯隊指揮室寫了戰鬥報告，然後靠在皮椅上沉沉睡去。在這期間，附近幾個義大利士兵順走了他們的偶像那輛黃色大眾牌軍用吉普車，在車身上用義大利文畫上一個大大的“八”——Otto。
瑪律塞尤（手握方向盤者）和手下隊員們坐在他著名的“Otto”吉普車裡
傍晚，瑪律塞尤打起精神，帶領中隊開始了這一天聯隊第四次、個人第三次出戰。他爬進駕駛艙，系好安全帶，從艙外的戰友們豎起大拇指示意一切就緒。第二大隊的10架Bf 109為Ju 88轟炸機提供貼身護衛，第一大隊的11架Bf 109則在上方掩護。皇家空軍則緊急出動第33中隊和第213中隊攔截。
在2400米高空，JG 27第一大隊與大約10—15架“颶風”（皇家空軍第213中隊）狹路相逢。瑪律塞尤依舊第一個發現敵情，他的四機編隊中，每人物色一個目標，直接朝英國機群沖去。英國飛行員先下手為強，瑪律塞尤則猛踩左舵大角度側滑，操縱杆同時右推，避開了敵機幾發子彈的同時，還獲得一個完美的射擊角度。17：47，1架“颶風”拖著烈焰和黑煙墜毀。
又一架敵機從三點鐘方向冒出來，瑪律塞尤飛快地調轉機頭結果了它。他的Bf 109沒有停下轉彎的勢頭，鎖定下一個目標，17：49，第三架犧牲品也冒著火光墜向地面。瑪律塞尤繼續繞到英機編隊後方，對方發覺威脅，分成左右兩列散開，企圖反咬住虎視眈眈的追擊者。對這一切，瑪律塞尤胸有成竹，他放下襟翼，向右急轉彎，對準其中一架“颶風”猛烈開火。
北非戰場的皇家空軍颶風戰鬥機，當天戰鬥中吃夠了小馬哥的苦頭
戰鬥還未結束，又有幾架“颶風”朝著東面飛馳而來。瑪律塞尤開足馬力、改平機頭，也朝對方飛去，在不到180米的距離開火。一架“颶風”冒出黑煙，但看上去氣勢不減，瑪律塞尤即刻補上幾槍，這次它開始翻滾下墜，座艙蓋也飛脫了。這是瑪律塞尤本次戰鬥的第五架，也是這一天的第17架。
第三輪戰罷，JG 27第一大隊共宣稱殲敵8架，其中5架由瑪律塞尤包攬，只不過他依然將“颶風”誤判為P-40。第二大隊顆粒無收。一架受JG 27護航的Ju 88轟炸機未能返航。
在地面，瑪律塞尤每次出擊都有好事者興致勃勃為他的擊墜數打賭，這次也不例外，JG 27隊員們都擠在通訊室，接收著來自空中的捷報。無線電接收器一片雜亂喧囂，報告、戰績確認、命令和道賀聲交織在一起——“第五架，約亨，第五架飛機被擊落了！” 通訊室裡歡聲雷動，人們知道他們的約亨書寫下了空戰史紀錄。
瑪律塞尤返航後接受戰友的祝賀
起飛三十分鐘後，出征的Bf109們身披暮色出現在機場，“黃色14號”照例揮動機翼示意戰果，當飛機降落停穩，所有人都跑了過去。幾位地勤人員已經迫不及待爬上機身，為瑪律塞尤解開安全帶和降落傘背帶，把他舉出駕駛艙，伴隨著歡呼聲和掌聲，纖細的身軀被人們一次次高高拋起。
瑪律塞尤臉上同樣洋溢著興奮的表情，這確實是引以為傲的成就。同時他也實在太累了，掛著笑意的臉掩飾不住慘白憔悴的神色，他脫下濕漉漉的飛行服，用顫抖的手勉強點燃一支煙，一口氣灌下五杯水。JG 27飛行員每天至少要喝兩升水，而瑪律塞尤這一天整整喝光了五升。
憑藉超凡的天賦，付出常人無法想像的努力，瑪律塞尤在1942年9月1日的空戰中一舉擊落17架盟軍戰鬥機，使得個人戰績達到了121架，更為重要的是，他創造了德國空軍單日擊落敵機數新的記錄，也成為了“非洲之星”個人生涯最輝煌的一頁！
黃色14號”Bf 109 F尾舵上的戰果標誌也隨之增加到132個。
後記
在第二次世界大戰的歐洲戰場，空戰空前激烈，飛行員視野和精力有限，不可能架架一擊斃命，不可能、也沒必要明確每架敵機實際墜毀情況，像瑪律塞尤這樣短時間內擊殺多架敵機的驚天戰績，歷來就是爭論和質疑的焦點。比如，他的“單次擊墜”和“單日擊墜”紀錄一年後被兩個同胞在蘇德戰場打破，遺憾的是細節一片模糊，難以經受考證。而對比英軍戰損記錄可以得出結論，瑪律塞尤的戰績相對而言非常準確，被他宣稱擊落的17架盟軍飛機中有8架或9架實打實地被毀，大約3架或4架被擊傷（見附表）。縱觀瑪律塞尤總戰績，確鑿的擊落數仍能保持在100架到120架，準確率能達到2/3水準，對比二戰期間各國戰鬥機部隊空戰戰績平均被誇大了50%以上，放在任何評定標準下這都是了不起的成就。
利用這個間隙期參加戰前簡令、如廁、匆匆填寫了作戰報告——他大筆一揮，將敵機機型全部上報為P-40戰鬥機。隨著起飛的信號令下達，一架架Bf 109在跑道拖著漫天的沙塵和砂礫升空而起，趕去與斯圖卡轟炸機會合，隨後將攻擊位於阿拉姆哈勒法的英軍要塞。
在北非沙漠，每一架飛機的起飛都會掀起厚重的塵土
與此同時，南非空軍的30架P-40戰鬥機也護送著兩隊波士頓轟炸機朝德軍陣地飛來， 這次，南非空軍第2中隊的8架P-40首先發現了上方的5架德國戰鬥機，立即爬升爭取高度。但為時已晚，瑪律塞尤帶領3中隊的4架Bf 109呼嘯而下，繞到南非空軍身後，1中隊也尾隨著，在3中隊上方提供掩護，防止這8架P-40逃脫或援軍到來。
P-40見勢不妙，開始組織起環形防禦圈。不幸的是，這正給了瑪律塞尤使出拿手絕活的機會。“非洲之星”大放異彩的時刻開始了。他爬升後俯衝向鬆散的環形編隊，從60米開外打出偏轉角射擊。電光火石間，2架P-40應聲而落！瑪律塞尤切進被打開缺口的環形防禦圈中，向右急轉，以又一個偏轉角射擊斬獲了三分鐘裡的第三個戰利品。
1942年，皇家空軍在北非戰場的一隊P-40“小鷹”戰鬥機。
英軍防禦圈瞬間被撕開一個大大的裂口，而瑪律塞尤的“黃色14號”依舊施施然地停留在圈內。這時候英軍不是收緊編隊，圍攻這架單槍匹馬的Bf 109，反而逐漸散開，組成雙機編隊飛向德機編隊。但不久，他們似乎意識到碰上了狠角色，開始全速朝北邊逃脫。
英軍環形防禦圈示意圖
瑪律塞尤在北非對付英軍環形防禦圈的獨門技能。
瑪律塞尤緊追不捨，逐漸逼近一架P-40，在相距100米的12點方向猛烈開火，眼見這架P-40冒著火光掉下去，他顧不得細看，立即瞄準下一個目標扣動扳機，他出手如此之快，以至於為他計數的僚機目不暇接，所能看到的就是“黃色14號”一次次俯衝、急轉、橫滾，以及從槍口閃出的耀眼火花，隨後就是一架架飛機冒著火光或拖著黑煙下墜。
不久，瑪律塞尤發現一架Bf109正後方冒出敵機，於是毫不猶豫沖過去，以一個精准的射擊終結了對方的意圖。這架戰果得到被他解圍的隊友弗蘭齊斯克特上尉證實。
解決了6架敵機後，瑪律塞尤下令中隊爬升佔據高度優勢，隨後他們果然又看到一隊P-40（可能來自南非空軍第5中隊）。瑪律塞尤像一隻兇狠的鷹鷲猛撲下去，將其中1架淩空打爆，僚機緊隨而下，瞄準另一架P-40開火，但沒有擊中要害，瑪律塞尤半滾倒轉，飛到這架P-40後方，以100米距離補上幾槍。就這樣，他在10分鐘內取得第8架戰果。
瑪律塞尤“黃色14號”與P-40鏖戰黃沙之上
這是一場堪稱傳奇的空戰，而比起顯赫的個人成就，更為難得之處在於出征的3中隊12架戰機毫髮無損地全體返航。只有靠著戰友們的保護，瑪律塞尤才能這麼肆無忌憚地一次次沖進敵機機群與之纏鬥，並且在槍林彈雨中全身而退。正如他後來承認的那樣，沒有僚機的奉獻和支持，他不可能立下這樣的赫赫戰功，甚至連性命也難保。不同於一年前獨狼式的戰鬥，瑪律塞尤學會了謙虛和尊重，這也令他贏得了他人的尊重。
這場戰鬥中，JG 27聯隊的3中隊入帳了8架空戰戰績，依然盡歸中隊長一人。此外，1中隊也宣稱擊落1架P-40。返航回到機場上空，瑪律塞尤順著跑道方向來回通過一次，每次晃動4次機翼致意。剛平穩地停妥，他就被隊友們團團圍住，“他看上去神采飛揚，也有點疲倦。我們都很累，但是他是完全筋疲力盡。”弗蘭齊斯克特後來這樣回憶道。
當瑪律塞尤進入駕駛艙，整個聯隊就進入“瑪律塞尤時間”
瑪律塞尤沖迎上來的地勤豎起八個手指，隨後點燃一支煙，深深吸上一口。“它會要了你的命的，約亨。”一旁的弗蘭齊斯克特帶著憂慮和些許譴責勸誡道。瑪律塞尤笑笑：“是嗎，既然英國人無法幹掉我，那麼我想世上總有一樣東西能做到吧。你知道我們不可能長命百歲的，路德維希。”
半個小時後，德軍南線總司令凱塞林元帥出現在JG27聯隊指揮部，作為3中隊指揮官，瑪律塞尤向空軍元帥報告了今天第3中隊共擊落12架飛機。
“這12架裡有多少是你的？”凱塞林問。
“12架，元帥先生！”
無言地握住那雙瘦削的手，即使是南征北戰見多識廣的凱塞林此刻也一句話說不出來。
1941年秋季，瑪律塞尤被介紹給凱塞林元帥（右二）
按照計畫，飛行員們一小時內還要準備下一次升空作戰，凱塞林和聯隊長諾伊曼指示瑪律塞尤就在聯隊指揮部休息。出人意料的，一向古靈精怪的瑪律塞尤沒有爭辯，而是老老實實照做了。他抿完一杯飲料，叼著煙在聯隊指揮室寫了戰鬥報告，然後靠在皮椅上沉沉睡去。在這期間，附近幾個義大利士兵順走了他們的偶像那輛黃色大眾牌軍用吉普車，在車身上用義大利文畫上一個大大的“八”——Otto。
瑪律塞尤（手握方向盤者）和手下隊員們坐在他著名的“Otto”吉普車裡
傍晚，瑪律塞尤打起精神，帶領中隊開始了這一天聯隊第四次、個人第三次出戰。他爬進駕駛艙，系好安全帶，從艙外的戰友們豎起大拇指示意一切就緒。第二大隊的10架Bf 109為Ju 88轟炸機提供貼身護衛，第一大隊的11架Bf 109則在上方掩護。皇家空軍則緊急出動第33中隊和第213中隊攔截。
在2400米高空，JG 27第一大隊與大約10—15架“颶風”（皇家空軍第213中隊）狹路相逢。瑪律塞尤依舊第一個發現敵情，他的四機編隊中，每人物色一個目標，直接朝英國機群沖去。英國飛行員先下手為強，瑪律塞尤則猛踩左舵大角度側滑，操縱杆同時右推，避開了敵機幾發子彈的同時，還獲得一個完美的射擊角度。17：47，1架“颶風”拖著烈焰和黑煙墜毀。
又一架敵機從三點鐘方向冒出來，瑪律塞尤飛快地調轉機頭結果了它。他的Bf 109沒有停下轉彎的勢頭，鎖定下一個目標，17：49，第三架犧牲品也冒著火光墜向地面。瑪律塞尤繼續繞到英機編隊後方，對方發覺威脅，分成左右兩列散開，企圖反咬住虎視眈眈的追擊者。對這一切，瑪律塞尤胸有成竹，他放下襟翼，向右急轉彎，對準其中一架“颶風”猛烈開火。
北非戰場的皇家空軍颶風戰鬥機，當天戰鬥中吃夠了小馬哥的苦頭
戰鬥還未結束，又有幾架“颶風”朝著東面飛馳而來。瑪律塞尤開足馬力、改平機頭，也朝對方飛去，在不到180米的距離開火。一架“颶風”冒出黑煙，但看上去氣勢不減，瑪律塞尤即刻補上幾槍，這次它開始翻滾下墜，座艙蓋也飛脫了。這是瑪律塞尤本次戰鬥的第五架，也是這一天的第17架。
第三輪戰罷，JG 27第一大隊共宣稱殲敵8架，其中5架由瑪律塞尤包攬，只不過他依然將“颶風”誤判為P-40。第二大隊顆粒無收。一架受JG 27護航的Ju 88轟炸機未能返航。
在地面，瑪律塞尤每次出擊都有好事者興致勃勃為他的擊墜數打賭，這次也不例外，JG 27隊員們都擠在通訊室，接收著來自空中的捷報。無線電接收器一片雜亂喧囂，報告、戰績確認、命令和道賀聲交織在一起——“第五架，約亨，第五架飛機被擊落了！” 通訊室裡歡聲雷動，人們知道他們的約亨書寫下了空戰史紀錄。
瑪律塞尤返航後接受戰友的祝賀
起飛三十分鐘後，出征的Bf109們身披暮色出現在機場，“黃色14號”照例揮動機翼示意戰果，當飛機降落停穩，所有人都跑了過去。幾位地勤人員已經迫不及待爬上機身，為瑪律塞尤解開安全帶和降落傘背帶，把他舉出駕駛艙，伴隨著歡呼聲和掌聲，纖細的身軀被人們一次次高高拋起。
瑪律塞尤臉上同樣洋溢著興奮的表情，這確實是引以為傲的成就。同時他也實在太累了，掛著笑意的臉掩飾不住慘白憔悴的神色，他脫下濕漉漉的飛行服，用顫抖的手勉強點燃一支煙，一口氣灌下五杯水。JG 27飛行員每天至少要喝兩升水，而瑪律塞尤這一天整整喝光了五升。
憑藉超凡的天賦，付出常人無法想像的努力，瑪律塞尤在1942年9月1日的空戰中一舉擊落17架盟軍戰鬥機，使得個人戰績達到了121架，更為重要的是，他創造了德國空軍單日擊落敵機數新的記錄，也成為了“非洲之星”個人生涯最輝煌的一頁！
黃色14號”Bf 109 F尾舵上的戰果標誌也隨之增加到132個。
後記
在第二次世界大戰的歐洲戰場，空戰空前激烈，飛行員視野和精力有限，不可能架架一擊斃命，不可能、也沒必要明確每架敵機實際墜毀情況，像瑪律塞尤這樣短時間內擊殺多架敵機的驚天戰績，歷來就是爭論和質疑的焦點。比如，他的“單次擊墜”和“單日擊墜”紀錄一年後被兩個同胞在蘇德戰場打破，遺憾的是細節一片模糊，難以經受考證。而對比英軍戰損記錄可以得出結論，瑪律塞尤的戰績相對而言非常準確，被他宣稱擊落的17架盟軍飛機中有8架或9架實打實地被毀，大約3架或4架被擊傷（見附表）。縱觀瑪律塞尤總戰績，確鑿的擊落數仍能保持在100架到120架，準確率能達到2/3水準，對比二戰期間各國戰鬥機部隊空戰戰績平均被誇大了50%以上，放在任何評定標準下這都是了不起的成就。