“出車前多看兩眼才放心， 萬一發現了問題， 還來得及調整。 ”26日中午， 在江蘇省南通市公交捷運公司， 一名身材高大的駕駛員走出休息室， 前往“熱火朝天”的公交停車場檢查車況， 為13時45分準時發車作準備。
他是公安部授予的“中國好司機”， 一身駕駛本領源自軍營、煉於戰火。 退伍前， 他主動請纓， 參加中越邊境自衛還擊作戰（民間稱“對越自衛反擊戰”）， 於隆隆炮聲中駕車穿越火線；退伍後， 他不離本行， 成為公交文明先行者， 于斑馬線前帶頭停車禮讓行人。 他叫葛漢林， 今年59歲， 一名從炮火中走出的駕駛員， 始終用行動踐行報效國家、服務社會的軍人本色。
“聽說同鄉一熟人在戰鬥中犧牲了， 我就更加迫不及待想上戰場。 ”1979年， 中越邊境之戰打響， 葛漢林還是濟南軍區炮十二師十五團的一名“新兵蛋子”， 噩耗傳來， 不但毫無畏縮， 反而激起他一腔熱血。
1984年， 炮十二師的兩個團接到參戰指令， 但葛漢林所在隊伍不在其列。 “戰場不是任誰想去就能去的。 ”已是駕駛班長的葛漢林， 自認技術過硬、表現優秀， 經積極上報批准， 被調往滕州二十四團炮兵連擔任駕駛員， 負責戰地物資及傷患運送， 如願以償奔赴中越作戰最前線--雲南老山地區。
“炮彈從頭頂飛過， 在陣地上爆炸， 神經時時刻刻緊繃著。 ”葛漢林說， 日夜不停的巨響攪得人寢食難安， 上百門152毫米加農榴彈炮齊發， 震得地動山搖， 人感覺像是飄了起來， 腦袋裡嗡嗡作響， “一天下來， 炮兵們被震得耳鼻出血， 戴耳塞也不管用， 聽力嚴重受損。 ”至1985年撤離的一段時間， 葛漢林坦言簡直度日如年， 他深切體會到戰爭的殘酷。 離開戰場後多年， 他都得依賴藥物才能入眠。
1989年， 葛漢林脫下戎裝， 從部隊轉業。 當時， 正值南通組建外貿公司， 急需駕駛員。 葛漢林駕駛經驗豐富， 又是黨員， 被公司一眼相中， 負責拖運集裝箱。 2010年， 葛漢林又輾轉進入南通市公交總公司， 目前在公交捷運公司擔任廠包車駕駛員， 為企業提供接送服務。 轉業不轉行， 葛漢林的手幾乎未離開過方向盤。
（葛漢林工作照）
當兵上戰場不含糊， 轉業作服務同樣如此。 “部隊鍛煉軍人氣質， 現在的很多習慣都是當兵時養成的。 ”葛漢林說， 部隊裡一聲令下， 最快三五分鐘內就得集合完畢， 車子說上就上， 拉得出、跑得快， 事前準備要充分， 戰場之上更是如此。 強烈的准點意識、提前意識， 讓葛漢林的服務無可挑剔， 駕駛公交六七年來“零差評”， 一封封來自乘客的表揚信， 像是一枚枚軍章， 記錄著他在公交崗位的“赫赫戰功”。
憶往昔， 葛漢林感慨萬千， 說得最多的就是珍惜和平年代歲月靜好。如有“如果”，他不願再遇戰爭，不再輕言奔赴沙場；但對於當兵，他無怨無悔，因為保家衛國，既是軍人天職，也是公民義務，七尺男兒更應敢為人先。
說得最多的就是珍惜和平年代歲月靜好。如有“如果”，他不願再遇戰爭，不再輕言奔赴沙場；但對於當兵，他無怨無悔，因為保家衛國，既是軍人天職，也是公民義務，七尺男兒更應敢為人先。