天津北方網訊：當下共用單車大戰可謂進入了白熱化階段， 這場在共用單車領域的廝殺猶如當年滴滴、快的等出行平臺大戰一樣，
複製“滴滴快的”燒錢大戰
當下， 摩拜、ofo可謂行業龍頭企業， 兩雄爭霸的戲碼如同當年滴滴與快的的競爭一樣， 再度火熱上演， 當年在出行平臺上大打的燒錢大戰， 如今也移植到了共用單車平臺上。
從今年3月初開始， 不少用戶開始頻繁收到ofo和摩拜單車的優惠短信。 二者先是推出力度相當的充值返現活動， 如ofo開展“任性特惠充值最高返現100%”活動， 摩拜單車也開展了類似的活動。 很快， 二者的充值返現大戰又升級成了免費大戰，
業內人士表示， 無論是運營計畫還是補貼， 雙方之所以能開展如此大力度的活動， 與其超強的融資能力不無關係。 而依照“歷史慣例”來看， 一旦補貼大戰開始， 也意味著“死亡”的開始。 種種跡象表明， 共用單車之爭已進入下半場。 “關於盈利模式， 到現在為止， 這些企業的主要收入來源還是車輛的使用費用。 目前來看， 還沒有出現全面盈利的企業， 並且如果單單只靠車費收入的話， 也不是一個最佳的長遠發展方式， 所以現在各家企業都在努力去摸索一個多元化的成熟的商業模式， 結果如何還需我們拭目以待。
倒逼傳統自行車企業轉型升級
面對共用單車的興起， 本市自行車協會方面表示， 共用單車對自行車製造商在短期內不會有太大的衝擊， 但對於單車銷售環節確實有較大影響。
目前， 在本市多家大型超市， 原來銷售的普通自行車大都已經退出， 有的只剩下一個品牌。 一位廠家銷售人員介紹， 今年春節後， 由於共用單車大量進入中心城區， 騎行的人特別多， 所以很少有人來購買自行車了， 造成普通自行車銷量銳減， 不得不選擇退出市場。 在另外一家超市， 原來銷售的普通自行車已經更換成了山地自行車、變速自行車等。 銷售人員解釋， 現在共用單車影響太大了， 只能銷售它們暫時還沒有的運動型自行車，
“對於自行車製造業來說， 目前是一邊在接手來自共用單車品牌看似很大的訂單， 製造商現有的製造能力不能100%的滿足， 那麼總利潤就要攤薄；一邊本身原有的自行車又無法完成銷售。 所以從某種程度上講， 共用單車的出現是在倒逼一些企業做出轉型和調整——誰能最快地調整過來， 誰就能獲得持續的訂單。 另一方面， 倒逼製造商也將從整體上推動自行車行業往一個更高的水準去發展。 ”行業人士指出。
百億投資劃分行業三大梯隊
據不完全統計， 截至目前， 互聯網單車這一領域已吸引了30多家投資機構， 從2015年起， 不到2年的時間， 該領域融資規模已超過60億元。
“如今已到生死存亡的關鍵時刻。 ”在接受採訪時， 易觀汽車出行行業中心分析師王晨曦表示， “我們認為現在互聯網單車市場分三個梯隊， 第一梯隊以摩拜和ofo為主力， 融資規模和車輛投放數量處於遙遙領先的地位；第二梯隊包括永安行、小鳴、小藍、優拜等；其他企業可列為第三梯隊。 ”
ofo
2015年3月獲得獵資本數百萬元人民幣天使輪融資
2015年12月， 獲得獵資本和弘合基金900萬元人民幣融資
2016年2月、4月， 分別獲得1500萬元人民幣A輪融資及1500萬元人民幣B輪融資
2016年9月， 獲經緯中國等機構和滴滴出行兩筆融資
2016年10月， 獲滴滴出行、小米科技等1.3億美元融資
2017年3月1日， 宣佈完成由DST領投的4.5億美元融資
摩拜
2015年10月， 獲得愉悅資本數百萬美元A輪融資
2016年8月19日，獲熊貓資本和愉悅資本數千萬美元B輪融資
2016年8月30日，完成祥峰資本領投、熊貓資本、創新工廠的B+輪融資
2016年9月，獲高瓴資本和華平資本領投1億美元C輪融資
2016年10月，獲騰訊及多家投資機構近億美元融資
2017年1月，完成D輪2.15億美元融資，由騰訊、華平投資領投
優拜
2016年9月，獲中路資本和點亮資本千萬元人民幣天使輪融資
2016年11月，獲一村資本等投資機構1.5億元人民幣A輪融資
2016年12月，獲得黑洞投資1億元人民幣A+輪融資
小藍
2016年11月，宣佈1.5億元人民幣B輪融資
小鳴
2016年9月，獲聯創永宣數千萬元人民幣天使輪融資
2016年10月，獲凱路仕1億元人民幣A輪融資及未透露金額的B輪融資
騎唄
2017年1月宣佈完成1億元人民幣A輪融資，由豐瑞投資領投、渾元投資等跟投
半數企業年底或遭淘汰
如今摩拜和ofo大戰已初見端倪，雖然共用單車與滴滴打車燒錢方式各不相同，一個是瘋狂補貼用戶，一個是大量投放單車，但這種瘋狂的背後正是資本的助力，在盈利模式尚不清晰，後面藍、綠、青、紫等小單車感覺還有翻盤機會的情況下，共用單車必然會像滴滴與快的一樣經過數次大戰與洗牌，以此來奪得最終的市場。
而對於未來走向，王晨曦則認為，“2017年就會迎來新一輪的洗牌，大約會在年底形成相對穩定的市場格局，在這個過程中被市場淘汰的企業大約會是現在的半數，淘汰的方式可能是企業自身倒閉或被收購、合併。”
矽谷網聯合創始人則認為，無論是摩拜，還是ofo，甚至其他參與者，都還面臨著三大問題需要解決，一是移動互聯場景下的自由取停對人們道德文明的考驗；二是共用單車和自用單車比較有哪些值得選擇的超值體驗；三是真共用偽共用的爭論，還會在共用單車這個領域繼續下去。
雖然前路坎坷，但需求巨大，這個微短途出行市場，也許還需要更多的玩法和投入來培育使用者習慣和創新商業模式，從而在人們生活方式的變革中扮演重要的角色。(北方網編輯張瑜)
2016年8月19日，獲熊貓資本和愉悅資本數千萬美元B輪融資
2016年8月30日，完成祥峰資本領投、熊貓資本、創新工廠的B+輪融資
2016年9月，獲高瓴資本和華平資本領投1億美元C輪融資
2016年10月，獲騰訊及多家投資機構近億美元融資
2017年1月，完成D輪2.15億美元融資，由騰訊、華平投資領投
優拜
2016年9月，獲中路資本和點亮資本千萬元人民幣天使輪融資
2016年11月，獲一村資本等投資機構1.5億元人民幣A輪融資
2016年12月，獲得黑洞投資1億元人民幣A+輪融資
小藍
2016年11月，宣佈1.5億元人民幣B輪融資
小鳴
2016年9月，獲聯創永宣數千萬元人民幣天使輪融資
2016年10月，獲凱路仕1億元人民幣A輪融資及未透露金額的B輪融資
騎唄
2017年1月宣佈完成1億元人民幣A輪融資，由豐瑞投資領投、渾元投資等跟投
半數企業年底或遭淘汰
如今摩拜和ofo大戰已初見端倪，雖然共用單車與滴滴打車燒錢方式各不相同，一個是瘋狂補貼用戶，一個是大量投放單車，但這種瘋狂的背後正是資本的助力，在盈利模式尚不清晰，後面藍、綠、青、紫等小單車感覺還有翻盤機會的情況下，共用單車必然會像滴滴與快的一樣經過數次大戰與洗牌，以此來奪得最終的市場。
而對於未來走向，王晨曦則認為，“2017年就會迎來新一輪的洗牌，大約會在年底形成相對穩定的市場格局，在這個過程中被市場淘汰的企業大約會是現在的半數，淘汰的方式可能是企業自身倒閉或被收購、合併。”
矽谷網聯合創始人則認為，無論是摩拜，還是ofo，甚至其他參與者，都還面臨著三大問題需要解決，一是移動互聯場景下的自由取停對人們道德文明的考驗；二是共用單車和自用單車比較有哪些值得選擇的超值體驗；三是真共用偽共用的爭論，還會在共用單車這個領域繼續下去。
雖然前路坎坷，但需求巨大，這個微短途出行市場，也許還需要更多的玩法和投入來培育使用者習慣和創新商業模式，從而在人們生活方式的變革中扮演重要的角色。(北方網編輯張瑜)