今天， 武漢地鐵16號線一期、6號線二期土建預埋工程同日開工。 至此， 武漢地鐵在建線路14條共273公里， 建設規模達到歷史最高峰。
16號線一期工程由紗帽周家河至國博中心南，
該地鐵線設計時速120公里， 超過目前設計時速100公里的陽邏線， 將成為武漢最快的地鐵線路。
該地鐵線建成後， 將提升漢南地區城市功能、優化城市空間佈局， 強化軍山至紗帽中心與沌口、漢陽的交通銜接， 助力武漢統籌城鄉發展。
6號線二期工程由一期工程終點金銀湖公園引出， 經金山大道、東吳大道止於走馬嶺站， 線路長約15.3 公里， 設站9座， 其中地下站5座， 高架站4座， 在碼頭潭公園與1號線徑河延伸線換乘，
該地鐵線途經武漢臨空港經濟技術開發區， 開通後與6號線一期貫通運營， 可實現西部新城組群與漢口中心區、漢陽中心區和武漢經濟開發區西南新城組群的快速聯繫， 增強沿線土地開發與軌道交通協調發展。
6號線二期工程地下站5座高架站4座
地鐵6號線二期是銜接東西湖區吳家山新城與主城區的重要客運走廊， 開通後與6號線一期工程貫通運營。
6號線二期工程起於一期工程終點金銀湖公園站， 經金山大道、東吳大道止於走馬嶺站， 線路全長約15.3公里， 共設車站9座， 其中地下站5座， 高架站4座。
6號線二期全線共設2座換乘車站， 在碼頭潭公園站與1號線延伸線換乘， 在臨空港大道站與遠期17號線換乘。 其中碼頭潭公園站的換乘方式同3號線與1號線在宗關站的換乘方式基本一致。
6號線二期線路途經武漢臨空港經濟技術開發區——湖北省首個發展臨空經濟的國家級功能區， 建成後可實現西部新城組群與漢口中心區、漢陽中心區和沌口經濟開發區西南新城組群的快速聯繫，
16號線設計目標時速為120公里每小時
16號線土建預埋工程開工建設， 標誌著漢南地區將步入“地鐵時代”。 重要的是， 該地區線路的開工， 標誌著武漢各新城區將實現軌道交通全覆蓋。
16號線一期工程南起紗帽周家河， 北至國博中心南站， 沿紗帽大道、馬影河大道、漢洪高速、經開大道、沌口路敷設， 穿越螞蟻河、大軍山、小軍山、四環線、東荊河、三環線等。 線路全長約32.44公里， 設站12座， 其中高架站5座， 地下站7座， 設有2座換乘車站， 在老關村站與地鐵6號線換乘， 在國博中心南站與6號線、11號線、12號線換乘。
16號線作為漢南地區聯接主城區的快速通道， 設計目標時速為120公里每小時， 超過目前設計時速100公里每小時的陽邏線， 再次刷新武漢地鐵最高時速， 成為最快的地鐵線路。該線路力爭2020年建成通車。
建成後的16號線將提升漢南地區城市功能、優化城市空間佈局，強化軍山——紗帽中心與沌口、漢陽的交通銜接，助力武漢統籌城鄉發展， 完善新城交通佈局、建設中國車都升級版發揮積極作用。（湖北日報網 武漢地鐵集團）
成為最快的地鐵線路。該線路力爭2020年建成通車。建成後的16號線將提升漢南地區城市功能、優化城市空間佈局，強化軍山——紗帽中心與沌口、漢陽的交通銜接，助力武漢統籌城鄉發展， 完善新城交通佈局、建設中國車都升級版發揮積極作用。（湖北日報網 武漢地鐵集團）