相對各種交通工具，
飛機失事的概率只有1/600萬，
但這資料還很難平復乘飛機時恐懼的內心。
為什麼危機時機組人員要求乘客低下頭？
乘客坐哪一排最安全？
如何提高飛機失事時人的存活概率？這是科研人員一直想解決的問題。
1984年， NASA曾經做過昂貴的墜機實驗， 但以失敗告終， 30年來再沒人嘗試過。
直到一夥各路精英，
決心再試一次。
挑選實驗墜機場地
在飛機墳場購買退役的波音客機
選中了與現役客機接近的波音727
這飛機有個機組人員跳傘的安全出口
再由曾成功跳傘逃生過的退役飛行員駕駛
他們花費過百萬美金購買飛機和設備，在墨西哥沙漠中開展這個實驗。接下來各路專家對飛機進行改裝。
無線電專家再把波音改裝成遙控飛機，世界上最大的無人機啊！
遙控原理，這感覺直爽。
再配備3個高科技假人和10多個普通假人
收集乘客的資料
飛機內部裝上各種攝影機和感測器。
制定完備的計畫
實驗過程遇到許多困難，但最終成功了。
科學家們從這次成功的墜機實驗中發現了什麼？
抱頭的假人，腳後跟易受傷
無抱頭的假人易被掉落物攻擊
無抱頭的假人腰部易受傷
專家建議危機時抱頭更加安全
實驗資料展示各排乘客受到的衝擊程度
這案例中前面更危險，當然每種墜機的情況是不同的，不能絕對化。
一個出口被堵住時，要找其他的出口，認真學習飛機時的逃生事項。
專家還提了許多飛機設計方面的建議。
這些專家花費大量的人力物力，冒著巨大的危險，完成了瘋狂的行動。大家覺得是否值得？
本文是怪授5個小時的精心編寫，希望對您有所幫助。歡迎轉發和關注本號，有好的建議請留言。
挑選實驗墜機場地
在飛機墳場購買退役的波音客機
選中了與現役客機接近的波音727
這飛機有個機組人員跳傘的安全出口
再由曾成功跳傘逃生過的退役飛行員駕駛
他們花費過百萬美金購買飛機和設備，在墨西哥沙漠中開展這個實驗。接下來各路專家對飛機進行改裝。
無線電專家再把波音改裝成遙控飛機，世界上最大的無人機啊！
遙控原理，這感覺直爽。
再配備3個高科技假人和10多個普通假人
收集乘客的資料
飛機內部裝上各種攝影機和感測器。
制定完備的計畫
實驗過程遇到許多困難，但最終成功了。
科學家們從這次成功的墜機實驗中發現了什麼？
抱頭的假人，腳後跟易受傷
無抱頭的假人易被掉落物攻擊
無抱頭的假人腰部易受傷
專家建議危機時抱頭更加安全
實驗資料展示各排乘客受到的衝擊程度
這案例中前面更危險，當然每種墜機的情況是不同的，不能絕對化。
一個出口被堵住時，要找其他的出口，認真學習飛機時的逃生事項。
專家還提了許多飛機設計方面的建議。
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