雖說我國也是鐵路大國， 但是由於和諧號承載著運輸的大頭， 在特色列車上的功夫卻真的是少之又少， 這方面日本的確是玩出了花樣。 今天就來介紹一下九州的特色列車！
日本的特色列車真的不少， 而九州的列車真的是多到不行。 據我所知就有“由布院之森”、“阿蘇男孩”、“SL人吉”、“隼人之風”、“玉手箱”、“海幸之幸”等等。 今天介紹幾個特色列車中的特色列車給大家做備份吧。
SL人吉
SL人吉這趟特色列車非常的有特色，
當然這趟列車的特色並不僅限於蒸汽機， 還有它的內飾。 車廂一共3節， 全木的內飾在現在看來都非常的時髦， 列車執行時間為3小時， 但是上了車會發覺， 這3小時用來拍照都感覺有點不夠。
列車資訊與拓展：SL人吉每天往返一趟， 上午從熊本開往人吉， 下午從人吉返回熊本。 人吉是《夏目友人帳》的取景地， 有時間也值得一玩。 同時若返回的話還能乘坐“山翡翠”號， 同為特色列車， 比SL人吉快一些， 內飾同樣獨具一格。 此趟列車每天3班， 最晚17：25發車。
由布院之森
這趟列車特色在於傻頭傻腦的外表下， 有著兩層的車廂， 而且由於下雨影響， 這趟車會改變運行線路， 沿途風光也會隨之而變。 列車從博多出發途經別府到由布院， 一天往返一次。
由布院之森的內飾可以說是“舊的非常新”。 新的裝飾卻又很好的保留了老式的感覺， 而目的地是一直在日本溫泉評價很高的由布院， 當然由於大雨的關係這趟車經常會停運內陸線路。 所以如果要去由布院又同時有機會的話， 千萬不要錯過這趟列車。
列車資訊與拓展：每天來回一次， 上午從博多出發開往由布院， 下午從由布院返回博多。 當然現在起可能會出現一輛不同於由布院之森的列車名為“由布”號， 是一輛紅色的列車， 別坐錯了！
玉手箱
全名指宿之玉手箱，長相有點奇特，這段應該算是日本本島最南端的列車了。每天往返三次，但是這趟列車只有兩節車廂。
鹿兒島到指宿，這條線路幾乎沒有什麼中國遊客會去。畢竟又遠又東西，或者說沒大多數人感興趣的東西，可能對於我來說唯一感興趣的也就是這趟列車了。但是作為日本本島最南端的列車，這趟觀光列車的客流也算是不小，當天來回的人大有人在。同時沿途能繞著火山跑也是這趟車的一大特色。
列車信息：這趟列車每天有來回三次，如果去指宿一日遊的話是不錯的選擇，畢竟帶有最字的地方去一下總有點成就感。
資訊匯總九州的特色列車當然不止這麼點，由於篇幅原因還有許多沒有介紹到的大家也可能去發現一下，特別提醒的是所有的觀光列車使用JR九州周遊券或JRPASS均能乘坐，但是由於特色觀光列車都是指定席，所以需要在月臺出示周遊券換指定席才能上車。
全名指宿之玉手箱，長相有點奇特，這段應該算是日本本島最南端的列車了。每天往返三次，但是這趟列車只有兩節車廂。
鹿兒島到指宿，這條線路幾乎沒有什麼中國遊客會去。畢竟又遠又東西，或者說沒大多數人感興趣的東西，可能對於我來說唯一感興趣的也就是這趟列車了。但是作為日本本島最南端的列車，這趟觀光列車的客流也算是不小，當天來回的人大有人在。同時沿途能繞著火山跑也是這趟車的一大特色。
列車信息：這趟列車每天有來回三次，如果去指宿一日遊的話是不錯的選擇，畢竟帶有最字的地方去一下總有點成就感。
資訊匯總九州的特色列車當然不止這麼點，由於篇幅原因還有許多沒有介紹到的大家也可能去發現一下，特別提醒的是所有的觀光列車使用JR九州周遊券或JRPASS均能乘坐，但是由於特色觀光列車都是指定席，所以需要在月臺出示周遊券換指定席才能上車。