1.喀喇昆侖公路：全長1032公里， 北起中國新疆喀什， 穿越喀喇昆侖山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端等環境極端地帶， 南到巴基斯坦北部城市塔科特。
2.天門山通天大道：位於湖南省張家界景區的盤山公路， 共計99個彎， 依山籍壁， 層層疊起， 直沖雲霄。 通天大道全長10多公里， 從標誌門直達天門洞腳下，
3.舊昆宜公路：位於雲南省昆明市宜良縣， 是其縣城西通往靖安哨的盤山公路。 舊昆宜公路號稱是世界上彎道最密集的公路， 僅僅7公里的山路上，
4.雙木掛壁公路：位於湖北省恩施土家族苗族自治州雙河至木栗園的雙木公路， 途經名為扯根坡的大懸崖，
5.川藏線（318國道段）：318國道起點為上海， 途經蘇、浙、徽、鄂、渝、川，
6.墨脫公路：位於西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內，敢開上墨脫公路的自駕者，都是內心足夠堅強，足夠有經驗的真正“越野人”。由於墨脫公路沿線地質情況極端複雜，從1965至今，三度築路未成，最後一次甚至已經通車，然而僅僅一天之後，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。
7.獨庫公路：連接南北疆的公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里。獨庫公路的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半；為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，其中有168名築路官兵獻出了寶貴的生命。在獨庫公路南端，可以欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。
8.郭亮隧道：位於河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成。隧道高僅4.6米、寬3.65米，開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，被稱為“世界最險要十條路”之一。
9.雞圖公路：是黑龍江省東南部地區通往吉林交通要道，從40.5公里至43.5公里是連續下坡，急彎、多彎、瞭望視線差，尤其是43.5公里路段的回頭曲線向左回彎達到90多度，被司機稱作“死亡地帶”。前幾年，雞圖公路大修完成，道路標誌也有所改善。
10.晴隆二十四道拐：位於貴州省黔西南州的晴隆縣，是一條抗戰公路，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰史。全程約4公里，從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口。
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6.墨脫公路：位於西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內，敢開上墨脫公路的自駕者，都是內心足夠堅強，足夠有經驗的真正“越野人”。由於墨脫公路沿線地質情況極端複雜，從1965至今，三度築路未成，最後一次甚至已經通車，然而僅僅一天之後，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。
7.獨庫公路：連接南北疆的公路，從獨山子到庫車的公路。全長561公里。獨庫公路的貫通，使得南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半；為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，其中有168名築路官兵獻出了寶貴的生命。在獨庫公路南端，可以欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這裡的紅山石林巍為壯觀。
8.郭亮隧道：位於河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，1977年完工，全部由郭亮村村民獨立手工完成。隧道高僅4.6米、寬3.65米，開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，被稱為“世界最險要十條路”之一。
9.雞圖公路：是黑龍江省東南部地區通往吉林交通要道，從40.5公里至43.5公里是連續下坡，急彎、多彎、瞭望視線差，尤其是43.5公里路段的回頭曲線向左回彎達到90多度，被司機稱作“死亡地帶”。前幾年，雞圖公路大修完成，道路標誌也有所改善。
10.晴隆二十四道拐：位於貴州省黔西南州的晴隆縣，是一條抗戰公路，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰史。全程約4公里，從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口。
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