隨著8輛全新的新型新能源公車駛入威尼斯水城、曉山路和古平崗充電站， 順利完成充電上線運營， 南京公交集團新能源公車採購前測試工作正式拉開序幕。
南京公交集團安全技術部工程師左海同介紹， 為了讓最終承載市民的車輛能夠更好地完成運營任務， 南京公交集團成立了以專家和專業工程技術人員組成的新能源測試工作小組， 根據試運行的相關資料、車輛品質、舒適度以及採購價格等因素， 對32輛新能源公車進行綜合評估。 參加測試的32輛純電動車來自南京四家本土企業。 由每個生產廠家提供8米級、10米級兩個車型， 每個車型兩輛車。 記者瞭解到， 這32輛新能源公車， 將分別在江南公交134路、302路和揚子公交638路、646路進行運行測試。
左海同告訴記者， 這些車子上路接受的第一大考驗就是能否適應南京。 首次是氣候問題， 南京由於春秋季短， 冬季和夏季時間比較長， 要開製冷或者加熱的空調， 對車輛耗電都有影響， 以前好多車輛由於電量不足， 都不敢開空調。 此外， 由於南京主城區公交發車頻率快、間隔短， 有些熱門線路公車甚至沒開進場站就又得進行新一輪載客， 這對公車的續航里程以及充電時間都有較高的要求。 所以這些車輛一般要保證充一次電可以運營兩個來回還要富裕一些。 車輛在終點站停站的間隙， 還可以進行5到10分鐘的快充， 就能上線運營一到兩個來回， 解決了續航里程不足的問題， 也提高了充電樁的使用效率。
不僅要比性能， 這些“大傢伙”的裝備也是“評測”的重點參考之一。 記者在現場看見， 有的車輛對車門進行了改造， 避免車門夾人的事故。 左海同介紹說， 此次車輛外形較以往更靚麗， 有流線型車身、有方角小圓弧造型；有的車門也由原來的擺門改成了新型塞拉門；有的車輛還安裝了輪椅踏板並設置輪椅區， 更加方便殘疾人士出行。 部分廠家的車輛完全根據南京公交的營運特點、乘客出行習慣及線路長度“量身打造”， 更加適合南京市民出行。
目前， 公交集團也在就市民反映的乘坐體驗等方面進行測試。 可以確定的是， 最終選擇的車型一定會給乘客帶來更好的乘車體驗。 “就像現在的車子採用的是氣囊懸掛， 這個舒適度每個人感覺體會不一樣，