7月初， 一則福建籍姐妹在橫濱遇害的消息牽動了無數中國人的心， 也引發了一輪關於日本社會治安的討論。 近年來， 隨著赴日遊學旅行以及企業赴日並購數量的增加，
要重新審視日本， 繞不過“失去的二十年”。 日本在此期間究竟發生了哪些變化？得到又失去了什麼？我們對日本又有哪些認識“錯覺”？
“失去的二十年”這個概念是用來描述日本自1991年泡沫危機以來， 經濟陷入增長乏力的停滯狀態。 經歷過昭和（1926-1989）與平成（1989年至今）兩個“朝代”的人， 一定能體會到日本社會的變遷。 但對比昔日的昭和榮光， 碌碌無為的平成時代丟掉的遠不止是資料上體現的經濟下滑。
這是一個正常國民心態“失去的二十年”。 對於日本人來說， 近30年來最大的心理衝擊除了自身的江河日下之外，
這是一個社會責任心“失去的二十年”。 日本的傳統當中， 對集體充滿了敬畏， 整個社會充滿了極強的連帶感， 而一旦被集體拋棄， 可能就意味著自身一切均被否定， 日語與日本文化中的“不要給別人添麻煩”正是這種心理的投射。
這是一個對外部世界興趣“失去的二十年”。 明治時期，
經歷了“失去的二十年”， 日本社會的受挫感和無力感蔓延， 也讓我們印象中的日本變了模樣。 在英國經濟與和平學會發佈的2016年安全指數報告中， 日本的排名已經下滑到世界第九位，而在2010年，日本還位列全球第三。儘管初到日本的留學生會驚歎于學校食堂裡學生用手機占座的畫面，體驗一把“路不拾遺”，但統計資料提醒人們，在包括偷盜在內的犯罪案件數量總體下降的同時，自2000年以來，老年人犯罪卻呈上升趨勢，特別是從2005年開始，老年人犯罪都在4萬件以上，其中盜竊犯罪占四分之三。2015年的一項統計顯示，老年人犯罪自1989年以來首次超過青少年。還有分析指出，從1991年到2014年，作案六次以上的老年“慣犯”數量激增460%，這成了近年來引起社會關注的熱點問題之一。
2011年3·11大地震時期，日本民眾有序排隊相互扶持的畫面給外界留下了深刻印象，而學過日語的人也很熟悉日語表達中無處不在的“秩序感”。不過，常被吐槽的“中國式過馬路”同樣存在於日本，而來自日本交通廳的資料還顯示，近年來被檢舉的無證駕駛案件每年都有2萬起以上。對於旅日的國人來說，對交通安全的警惕同樣不可放鬆。
在環境問題上，有短暫赴日經歷的人或許會感歎日本街道如動漫般的乾淨整潔。但生活久了會發現，每座城市都有兩面。雖然日本堪稱世界上垃圾分類的典範，但這幾年也有越來越多的“監管死角”湧現，公園裡垃圾遍地的圖片同樣不時見諸報端。一些久居日本的朋友會感慨，一代人的時間，日本的環境大不如前。
誠然，或許相比不少國家，日本在安全、社會秩序以及環境上仍然有著巨大的競爭力，但如果縱向比較過去的幾十年，日本人難免要經歷些失落。特別要提到的是，造成上萬人死亡的3·11大地震和海嘯也同時產生了2000萬噸災害廢物和1000萬噸海嘯廢棄物垃圾，至今沒有處理完。對於福島核污染問題，日本政府一直沒有給民眾一個滿意的解釋，雖然潛在的環境污染影響仍需進一步審慎觀察，但民眾的不安與恐懼情緒已然形成，難以撫平。
經歷了“失去的二十年”，不斷“變異”的日本社會也呼喚著強力的政治人物。2009年政權交替後，當時的民主黨政權由於執政經驗不足出現了許多失策，對此失望不已的日本民眾又把注意力放在自民黨身上。2012年12月，自民黨在大選中擊敗民主黨重新執政。而這一屆安倍政府為了實現修憲，利用社會中右翼保守勢力不斷控制言論，特別是在新聞自由方面明顯萎縮，民主黨政權時代的日本新聞自由度是全球第11名，而安倍執政後新聞自由度迅速下滑，2015、2016年連續兩年居第72名，在G7國家中排名最後。這對於強調“價值觀外交”的安倍內閣來說是一個莫大的諷刺。
1970年代，社會學家傅高義先生為了警示美國社會，寫了傳世佳作《日本第一》，至今仍被讀者熱議。然而時代的變化之快可能遠超他當年的認知，或許我們已經到了要“改革”對日本社會認知框架的時刻了。
（本文作者關照宇是中國人民大學重陽金融研究院助理研究員，從事國際關係研究；日吉秀松是日本大學文理學部副教授，主要研究中國政治與國際關係。）
日本的排名已經下滑到世界第九位，而在2010年，日本還位列全球第三。儘管初到日本的留學生會驚歎于學校食堂裡學生用手機占座的畫面，體驗一把“路不拾遺”，但統計資料提醒人們，在包括偷盜在內的犯罪案件數量總體下降的同時，自2000年以來，老年人犯罪卻呈上升趨勢，特別是從2005年開始，老年人犯罪都在4萬件以上，其中盜竊犯罪占四分之三。2015年的一項統計顯示，老年人犯罪自1989年以來首次超過青少年。還有分析指出，從1991年到2014年，作案六次以上的老年“慣犯”數量激增460%，這成了近年來引起社會關注的熱點問題之一。2011年3·11大地震時期，日本民眾有序排隊相互扶持的畫面給外界留下了深刻印象，而學過日語的人也很熟悉日語表達中無處不在的“秩序感”。不過，常被吐槽的“中國式過馬路”同樣存在於日本，而來自日本交通廳的資料還顯示，近年來被檢舉的無證駕駛案件每年都有2萬起以上。對於旅日的國人來說，對交通安全的警惕同樣不可放鬆。
在環境問題上，有短暫赴日經歷的人或許會感歎日本街道如動漫般的乾淨整潔。但生活久了會發現，每座城市都有兩面。雖然日本堪稱世界上垃圾分類的典範，但這幾年也有越來越多的“監管死角”湧現，公園裡垃圾遍地的圖片同樣不時見諸報端。一些久居日本的朋友會感慨，一代人的時間，日本的環境大不如前。
誠然，或許相比不少國家，日本在安全、社會秩序以及環境上仍然有著巨大的競爭力，但如果縱向比較過去的幾十年，日本人難免要經歷些失落。特別要提到的是，造成上萬人死亡的3·11大地震和海嘯也同時產生了2000萬噸災害廢物和1000萬噸海嘯廢棄物垃圾，至今沒有處理完。對於福島核污染問題，日本政府一直沒有給民眾一個滿意的解釋，雖然潛在的環境污染影響仍需進一步審慎觀察，但民眾的不安與恐懼情緒已然形成，難以撫平。
經歷了“失去的二十年”，不斷“變異”的日本社會也呼喚著強力的政治人物。2009年政權交替後，當時的民主黨政權由於執政經驗不足出現了許多失策，對此失望不已的日本民眾又把注意力放在自民黨身上。2012年12月，自民黨在大選中擊敗民主黨重新執政。而這一屆安倍政府為了實現修憲，利用社會中右翼保守勢力不斷控制言論，特別是在新聞自由方面明顯萎縮，民主黨政權時代的日本新聞自由度是全球第11名，而安倍執政後新聞自由度迅速下滑，2015、2016年連續兩年居第72名，在G7國家中排名最後。這對於強調“價值觀外交”的安倍內閣來說是一個莫大的諷刺。
1970年代，社會學家傅高義先生為了警示美國社會，寫了傳世佳作《日本第一》，至今仍被讀者熱議。然而時代的變化之快可能遠超他當年的認知，或許我們已經到了要“改革”對日本社會認知框架的時刻了。
（本文作者關照宇是中國人民大學重陽金融研究院助理研究員，從事國際關係研究；日吉秀松是日本大學文理學部副教授，主要研究中國政治與國際關係。）