東西好不好， 當地人最有發言權！
緬甸從中國採購的公車“價廉物不美”——路透社6日的一篇報導發出這樣的論調。
事情源於今年4月， 緬甸仰光與幾家中國企業簽訂了採購2000輛公車的協定。 報導宣稱， 為仰光更換新公交是緬甸執政黨民盟推出的主要基礎設施項目， 但這個價值1億美元的交易在民盟黨內造成了“不尋常的分裂”， 有議員指責專案“缺乏透明度”“有損政府形象”。 報導稱， 沒有證據顯示在緬中簽署這項協議過程中違反了哪些法律， 但歐盟駐緬大使考比亞在寫給緬甸商務部長丹敏的一封私人信件中也抱怨說，
但路透社也不得不承認， 其他國家的廠商也曾與仰光方面商談過供應公車一事：去年， 世界銀行旗下的世界金融公司就改善仰光交通系統與仰光政府有過洽談， 二者在計畫具體細節上存在分歧且無法彌合；來自法國和荷蘭的商家也曾向仰光市政府伸出橄欖枝， 但因車輛供貨速度無法達到仰光省省長漂敏登的要求， 也無功而返。
中國產公車在仰光整齊停放。
最終， 中國公司與緬方達成協議， 目前已有數百輛亮黃色的嶄新公交投入使用。 漂敏登此前回應從中國採購公車一事時曾表示， 與中國簽署“政府對政府”的協議， 價格更低， 交付更快。
不過路透社似乎並不認可漂敏登口中的中國公車的優點， 報導給出的理由是：中國公車價格只有國際競爭對手的一半， 但它們的磨損速度快於國際標準，
環環（ID：huanqiu-com）曾長期在仰光生活， 在中國公交“上崗”前， 仰光街頭的公車大都是日本和韓國淘汰的“N手車”， 這些接近報廢的車輛事故頻發， 多次釀成悲劇。 環環採訪瞭解， 如今嶄新的中國公車已在仰光上路， 許多仰光市民表示歡迎， 並對舒適度表示認可。 一名乘客開玩笑地對環環表示：“新車有空調， 如果有座的話， 都可以睡著回家了。 ”
昂山素季2015年上臺後， 一些西方分析人士預測， 那些為緬甸“實現民主化轉型”而歡呼雀躍的西方國家的企業“將潮水般湧入緬甸市場”， 但這樣的“大潮”似乎並未像西方預期中那樣上演。 雲南省社會科學院研究員賀聖達6日對環環（ID：huanqiu-com）表示， 緬甸在經濟上全方位開放， 它可以和中國達成協議，