近日， 一名英國的特技飛行勇士弗雷澤身穿飛行衣以最高249英里（約合400公里）的時速打破了世界紀錄， 速度與布加迪威龍超跑的最高時速相當。
近年來， 翼裝飛行發展迅猛， 這個死亡率高達30%的項目， 被稱為世界上最瘋狂的極限運動， 甚至連翼裝服飾的創始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死， 但依舊有人渴望嘗試。
玩家不超1000人
資料顯示， 從翼裝運動誕生到現在， 已有約200名翼裝飛行員在飛行中喪命。 據估算， 目前全世界約70億人中， 敢於嘗試翼裝飛行的人不超過1000名， 而且大部分都在歐美， 亞洲國家的愛好者少之又少。
近年， 越來越多的遊客不遠千里來到我國雲南， 他們不僅僅是為了觀賞風景， 體驗民族風情， 而是為了觀賞一場高空穿梭的翼裝飛行。
國家體育總局航管二部前任主任張荷生說：“翼裝飛行是新興運動， 目前世界上頂尖的運動員不足100人，
此外， 張家界的天門山景區也會集過中外高水準的翼裝飛行選手。 第二屆世界翼裝飛行世錦賽曾在此舉行， 首飛翼裝飛行世錦賽的“中國翼裝飛行第一人”張樹鵬， 從海拔1400米的天門山鯤鵬頂縱身一躍， 經過35.376秒呼嘯後成功著陸， 獲得第8名的成績。
訓練強度遠超傘兵
玩極限運動， 不但要承擔極高的風險， 隨時直面死神， 同時還需要艱苦卓越的訓練。 翼裝飛行更是如此， 訓練強度遠超傘兵， 世界翼裝聯盟主席伊羅指出：“不是買了翼裝等裝備就能飛了， 在此之前首先需要高空跳傘幾百次， 並考取國際通用跳傘執照（USAP）A證， 完成後才能進行低空飛行， 又是數百次的迴圈練習， 到最終成為翼裝飛行員，
張樹鵬也曾談起過訓練的辛苦， “人們看到了縱身一躍的刺激和無動力飛行的美感， 卻很難看到背後的謹慎和艱辛。 我們並不是像大家看到的那樣， 乘著一陣風就飛了”。
不僅訓練強度高， 有時候訓練節奏也非常緊。 張樹鵬表示他曾嘗試過一天12次飛行。 而曾在翼裝飛行世界盃上多次獲獎的盛廣強， 曾經在3個月中“幾乎完成了翼裝飛行的所有科目——風洞、高空跳傘、高空翼裝、低空跳傘、低空翼裝”。
時速160公里不算快
翼裝飛行的天際滑翔之所以能安全實現， 主要得益於翼裝特有的翼膜構造， 即在腋下和雙腿間的衝壓式膨脹氣囊， 由高密度尼龍材料製成。
運動員在跳離高臺後， 張開手腳展開翼膜，
弗雷澤表示， 自己破紀錄時身穿的飛行衣是完全按照自己的身材比例定制的， 配有氧氣面罩、衛星導航系統以及加熱手套， 用以對抗高空中的零下44.4℃低溫。
“由於速度太快， 看到路上行駛的汽車似乎都在倒退。 ”弗雷澤說。 理想條件下， 飛行員將達到約160公里／小時的前進速度和50公里／小時的下落速度， 即在每下降1米的同時前進3米， 在接近地面的一定距離打開降落傘著陸。 “在這樣的速度下， 人要控制自己的身體已經非常難。 但對於翼裝飛行來說， 這並不算快。 ”
依舊是小眾運動
翼裝通常都是價格不菲，
所以， 翼裝飛行註定是一個小眾運動， 沒有超人的勇氣、精湛的技術、雄厚的資金， 是不可能涉獵的。 對於更多的人來說， 喜歡翼裝飛行， 並不意味著要自己去玩， 目前世界上有不少賽事， 愛好者可以近距離觀看。 目前， 國內翼裝飛行的觀眾越來越多， 在網上， 有不少翼裝飛行愛好者， 儘管不能飛行， 但他們依舊熱衷於討論翼裝飛行的故事， 關注各種賽事。
張曉龍是一位翼裝飛行的粉絲， 他的朋友圈裡，發的幾乎都是翼裝飛行的視頻，他表示，幾乎每一場大賽他都會關注，國內的比賽則會去現場看，“我估計是沒機會玩兒了，但還是喜歡，喜歡那種自由飛翔”。 文/沉恩
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